界面新聞記者 | 週姝祺
廣州國際車展今年顯得尤為“安靜”，不僅去年掀起場館轟動的“車圈頂流”雷軍缺席了本屆車展，真正意義上的全新產品也屈指可數。在需求增長放緩的新周期里，汽車公司更願意將資源投入到更確定、更可量化的銷售動作上，而不是在車展節點上押注全新產品。
根據廣州車展主辦方公開數據，本屆廣州車展上共有首發新車93輛，表面上高於去年和前年的78輛和59輛。但界面新聞觀察發現，汽車公司展出的新品，更普遍的是以改款、新版本或者限定款方式推出。考慮到車展易造成關注度分散，這些新品也多選擇在車展正式開幕前，單獨舉辦發布會開啟預售或直接上市。
過去以展示創新技術和全新產品為核心功能的 a 級車展，其承擔的職責正在發生變化。尤其位於年末節點的廣州車展，企業的參展策略更明顯地向銷量導向傾斜。更豐富的車色、更細分的動力版本、更具噱頭的智能化功能、與ip或明星的聯名合作，都成為汽車公司為延長產品生命周期、提升展台轉化效率的現實手段。
最直接、成本最低的方式，來自對內外飾的輕量化更新。許多品牌選擇在本屆廣州車展上新增限定車色、升級輪轂樣式，或推出小改款版本，以製造“新品感”並刺激短期銷量。
蔚來汽車為品牌最豪華車型et9推出了地平線特別版，新增了兩款不同的車漆顏色和版本限定的23英寸輪轂，定價81.8萬元起。同一策略也被其子品牌樂道沿用，l90黑武士版本限量999輛，售價30.68萬元，高於常規版本。這類“限定色+專屬外觀套件”的組合，可以為已經上市的車型重新創造了更高的售價空間，從而抬升單車利潤。
今年蔚來公司ceo李斌在多個公開場合強調，蔚來汽車將在第四季度實現盈虧平衡。憑藉樂道l90和全新蔚來es8兩款產品的熱銷，蔚來汽車10月已經實現了單月4萬輛的交付記錄。但是，銷量規模增長的背後是價格下探壓力。蔚來汽車第二季度平均單車售價已降至22.4萬元，它需要推出高利潤版本車型，幫助改善公司毛利率，平衡收入結構。
領克汽車在此次車展上採取了另一種路徑。儘管它同樣推出了z20耀紅版新款，但更核心動作是藉助車展節點進行促銷。領克z20車型的全系價格限時下調了3000至6000元，並推出了多款購車權益，意圖在年末衝刺階段擴大銷量。
這款已經上市1年的車型市場熱度有所放緩。第三方數據平台顯示，領克z20的10月銷量為2467輛，較歷史銷量高點出現了“腰斬”領克希望通過價格策略重新拉回消費者注意力，為這款車爭取更長的生命周期。
一位造車新勢力公司產品經理向界面新聞指出，推出限定的新版本車型可以豐富產品樣式，滿足個性化的需求和提供一定的情緒價值，有利於補充現有車型銷量規模的同時，還不會額外增加供應鏈端的成本。
本屆廣州車展更深層次的變化體現在動力路線的轉向。儘管10月10月中國新能源車月度滲透率是首次超過50%，但區域性分化明顯。汽車公司開始推進增程和互動等雙動力路線，以進一步開拓北方用戶。
小鵬汽車本次車展的c位是剛剛上市的小鵬x9增程版。該車起售價30.98萬元，將購車門檻直接下探了5萬元。小鵬汽車董事長、ceo何小鵬在廣州車展上表示，小鵬x9的增程版1小時的預定量即超過了x9歷史全天的大定數。其中，北方地區的訂單比例首次超過50%，打破了過去銷量集中在中國南部，東部和中部地區的慣例。
埃安首款擁有增程版本的車型i60亮相本屆廣州車展，這個推出多款主流純電車型的品牌，在遭遇銷量挑戰時也選擇加入增程車行列。吉利銀河今年依靠星願等低價車型實現銷量快速增長，但它同時也在車展上推出首款增程車型銀河v900，以此來開拓高端市場。零跑汽車此前發布的品牌最貴車型d19，也同時推出了增程版本。
一位合資汽車企業的研發工程師向界面新聞透露，同平台車型推出另一動力版本配置，整車產品的開發周期只需要不到一年，可以幫助汽車公司快速實現銷量拉升，成本還相對可控。
與此同時，汽車公司也在通過技術突破進一步削弱續航焦慮，以提升新能源汽車的整體滲透率。比亞迪在車展上專門展示了今年新發布的兆瓦閃沖技術，它擁有10c的充電倍率，峰值充電速度可以達到1秒2公里。名爵則將半固態電池的拉到10萬元以下，其全新mg4的半固態安芯版在車展發布，限時售價9.98萬元。
沒有新車造勢的汽車公司只能將更多精力放在智能化技術的比拼上。理想汽車和小米汽車從去年端到端輔助駕駛系統的競速里，轉向了vla（視覺語言大模型）、世界模型等新技術路線的比拼，捲起了更受用戶關注的aeb（和aes等主動安全功能。
小米汽車宣布對aeb防碰撞輔助進行了升級，新增前向與後向低速防碰撞輔助，以及aes緊急轉向輔助。理想汽車更進一步，預計將於年底推送行業首個防禦性自動緊急轉向aes，可以把躲避主動撞擊變成了防禦被動撞擊，並能通過向前加速或者變道避免後車追尾。
小米汽車副總裁李肖爽在發布會上標識，安全是前提，安全是基礎，安全是一切，他呼籲用戶輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專註。這也是符合行業從過度追求輔助駕駛系統的性能到強調安全的轉變。
由於智能化能力直接影響安全感與品牌科技認知，是爭奪潛在用戶不得不具備的重要維度，今年廣州車展上一個明顯的趨勢是，燃油車也正在變得更加智能。這些傳統汽車公司正藉助華為、momenta等科技公司的技術，來快速補齊智能化的短板。
東風日產的展台將“天籟·鴻蒙座艙”的標識放在顯眼的位置，以把華為鴻蒙座艙作為產品最核心的賣點；廣汽、嵐圖等品牌，則在車牌或者車尾部直接貼上了華為乾崑智駕的標識，讓參展的觀眾一目了然。一汽奧迪則在車展上發布a5l智駕版，該車同樣搭載了華為輔助駕駛系統，售價28.68萬元。
一位華為乾崑展台的工程師告訴界面新聞，燃油車也能夠具備智能化功能，但考驗廠家的技術能力，需要解決燃油車的反應速度問題。截至2025年10月底，華為已和14家汽車公司達成合作，共33款量產車型上市，從15萬元到百萬級全價位覆蓋。
考慮到新品投放成本高、獲客難度係數上升、產品同質化嚴重，今年汽車公司熱衷於在廣州車展上與文娛ip合作，在短期內放大品牌觸達，激發情緒化購買動機，增加展台的流量和潛在線索數。
大眾汽車找到了當下最熱的動畫ip瘋狂動物城，藉助這個系列第二部影響上市的熱度，為上汽大眾id.3，一汽大眾id4. crozz以及安徽大眾與眾08換上新的車衣。蔚來公司子品牌螢火蟲、樂道以及長城汽車還與廣東文旅合作，以廣東和嶺南特色來布置展台，新增特定版本車衣，與當地消費者拉近距離。
界面新聞注意到，這些展台的人流量不低，不少參展觀眾來打卡和拍照。一位參展觀眾告訴界面新聞，她之前對大眾汽車的電動車了解不多，是看到有瘋狂動物城的聯名活動才特意過來打卡。
無論是限定版車漆、動力路線補位，還是與文娛ip的短期聯動，都折射出汽車公司正在變得更加務實。在比拼激烈的行業淘汰賽階段，汽車公司需要把握每一次直接觸達消費者的機會，把每一次展會、每一次曝光都當作爭取“下一張門票”的窗口，才能確保最終贏得這場競賽。