市面上對於勁豪、迪爵等入門代步車可說是耳熟能詳，但今年適逢PGO品牌60周年之際，官方為此推出了集大成之作！PGO這輛全新的「油電」isavr威力125，究竟憑藉什麼樣的優勢，來挑戰國內125c.c.速可達「通勤王者」的地位？
首先，以動力科技來說，PGO isavR威力125搭載了突破性的M-Hybrid System（AI智能雙動力油電系統），並結合ISG系統，等於是一套由 124.9c.c.四行程引擎搭配電動馬達組成的油電機車；且據原廠說明所示，車輛在搭載ISG之後，最大馬力更因此增加了0.5ps的動力輸出輔助。另外，這套新系統除了具備靜音且可安靜啟動車輛外，還具有高效充電、全速域電推、智能回充。
使得在騎乘時，經歷下坡或煞車時，系統將會進行動能回充，減少耗能並提升利用率，再加上MDI 2.0雙火星塞智慧燃控、TriVolt高效充電等核心科技，實現了65.6km/L的油耗表現。另一方面，由於電推科技在全速域下都可落實，也就是說，當騎士不論是在起步、上坡、加速等情境中，都能夠有著相當輕快的增速表現，相信對於日常的騎乘而言幫助甚大。
提到TriVolt高效充電技術，這套系統能在減速或煞車時回收能量並快速充電，確保電池在日常使用中始終維持良好狀態（煞車時加大電流），幫助油耗表現外，也能讓騎士減少加油的頻率，對於通勤使用率高的騎士而言，這將是個相當實用的科技。
另一方面，PGO isavR威力125在車體結構方面，導入了PGO新世代的Y-1一體式車架，讓剛性與輕量化取得平衡。儘管其空車重僅102公斤相當輕盈，但實際騎乘能感受到車輛在過彎時的穩定度，不容易有車身扭動的情況。至於懸吊設定仍以舒適為主，市區坑洞或顛簸路段都能有效吸收震動。
針對多數通勤族與女性市場，PGO isavR威力125特別在座墊高度做了些調整，其採用同級最低的735mm座高，加上省力中柱，讓女性與長輩族群在使用上更能得心應手，尤其座高較低之故，不論是停等紅燈、移車時，PGO isavR威力125都較傳統速克達來得容易。
在九月正式上市的PGO isavR威力125，共提供三種車色可選，分別為暗霧灰、炫亮白與月夜藍，而此次抽到的試乘車塗裝為月夜藍。相較於動力系統上的創新，PGO isavR 威力125在外觀設計感就偏向保守，不過整體看來仍舊是以實用性為主的定位，並且簡潔俐落。
只是相較於同級對手PGO isavR 威力 125並沒有追隨潮流導入LED燈組，而是維持傳統鹵素頭燈與尾燈，在科技感上略顯保守，稍嫌可惜，但或許如此一來，其耐用度與維修便利性反而是優勢。
此外，儘管儀錶板亦非採用全液晶模式呈現，時速表與油耗表依然使用傳統的指針式設計，下方螢幕則可顯示總里程、單趟里程、機油里程與電壓，尤其可讓騎士清楚掌握電瓶電壓狀態，動能回充時也能見到電壓表的變化。
除了主打新油電科技外，PGO isavR威力125更有著37公升超大車廂與相當寬裕的腳踏空間。為了實際驗證其收納能力，PGO特別舉辦「巷口收納王」活動，讓媒體親身體驗其37公升超大車廂與寬裕腳踏空間的實用性。
每位參加試乘的媒體，一人都有1,000元的全聯禮券可採買，並在當下的情境把自己轉化為家庭使用（還是一個忘記帶購物袋的人），添購了許多家庭生活用品與零食餅乾。
實際測試後發現，PGO isavR威力125的腳踏空間可輕鬆放置兩串衛生紙，而座墊下的超大收納空間，更可容納多袋零食餅乾與四袋洗衣精環保包，大包裝物品也無須拆封即可輕鬆載運，收納機能相當驚人。
此外，即使是忘記放在相機包裡的相機，車廂內也有額外的空間可以收納，在肉眼粗略估算下，車廂似乎仍有餘裕置放更多物品，這都證明了這台油電機車的車廂收納容量確實驚人！平常要放下全罩安全帽是絕對沒問題，且容量600c.c.的環保瓶也能直立放置，座墊更可完美蓋下，收納空間一點都不浪費。
綜合而言，PGO isavR威力125以其創新的油電混合技術，在國民速克達市場中投下了一顆震撼彈。它不只提供了亮眼的65.6km/L超低油耗，更結合了全速域電推、高效充電與動能回充等先進技術，讓日常通勤變得更省油、更輕快。
儘管在外觀和部分配備上偏向實用與保守，但這輛車在「實用性」與「便利性」上的表現卻是無懈可擊。對於追求高經濟效益、重視日常實用機能的通勤族，甚至外送員來說，PGO isavR威力125無疑是個值得關注的新選擇，更是重新定義國民代步機車的潛力挑戰者。
PGO isavR 威力125 CBS簡易規格
引擎形式：四行程 2V SOHC排氣量：124.6 c.c.壓縮比：10.8長*寬*高：1770*686*1105mm乾燥重：102kg最大馬力：8.84ps/7000rpm最大扭力：9.7N-m/5500rpm
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