大眾 帕薩特，一個曾於台灣市場販售多年的德系房車，在2018年時B8世代同時導入房車與旅行車雙版本，只是隨著市場消費型態轉變，迫使台灣福斯汽車停止Passat車系的販售，而Passat Variant旅行車最後於2020年停賣，代表著Volkswagen Passat正式退出台灣市場。不過，計畫始終跟不上變化，誰也沒想到福斯Passat竟在2025年重返國內！
蛻變與回歸：Passat Variant的再出發
Volkswagen Passat或多或少都在我們心中佔有一席之地，雖然在Passat缺席的那幾年裡，Volkswagen Taiwan導入了我認為是近年福斯外型最時尚又好看的車款─Arteon Fastback／Arteon Shooting Brake，可惜好景不常，福斯原廠最終決定停產這款車系，讓Arteon也順勢的離開台灣汽車市場。幸好，Passat Variant帶著全新世代設計與科技回來了。
進入第九世代的Volkswagen Passat（原廠代號B9），僅留下Variant旅行車版本，且與捷克品牌另一款同級距旅行車關聯性極高，包括兩者皆是使用福斯集團MQB EVO底盤，並且一同於捷克品牌位在斯洛伐克的Bratislava工廠量產。
試駕車型與車身尺碼
此次台灣福斯汽車安排的新世代Volkswagen Passat Variant試駕車型共有兩種，分別是330 TSI R線與430 TSI R-Line Performance，而本站試駕之版本為前輪驅動設定的330 TSI R-Line，正好與捷克品牌提供試駕的版本不同。
新世代Volkswagen Passat Variant在車身尺碼上明顯較先前的Arteon Shooting Brake來得大，車長4,971mm、車寬1,849mm、車高1,521mm、軸距2,837mm，行李箱容量在一般情況下就已有了690公升，在後排座椅全數傾倒後，則能一舉增加至1,920公升。
外觀設計與配備亮點
大改款Volkswagen Passat全車採用低風阻車身塑型，如低趴的車頭輪廓、低斜設計前檔、流線型A柱設計、Air Curtain進氣導流孔設計、低風阻鋁圈等，使其風阻係數達到0.25Cd值。
為了襯托出三種車型的不同（Passat Variant上市當天揭曉了入門的Elegance車型），Volkswagen亦在Passat Variant外型上有著設計差異。除了全車系標配LED Matrix矩陣式頭燈、LED 3D幾何序列式動態尾燈、水箱護罩連貫式LED定位燈、Volkswagen廠徽迎賓照地燈等外，Passat Variant 330 TSI R-Line順應車名，多了R-Line專屬外觀套件。包含R-Line 專屬運動化前保桿、19吋Leeds 鋁圈與兩前葉子板上的R-Line銘牌等，彰顯與入門Elegance車型不同的魅力。
當然，若是選擇頂規430 TSI R-Line Performance，Passat Variant在外觀上便多了許多亮黑色元素妝點，如窗框、車頂行李架等配件都會是以亮黑色呈現。至於一些消費者在乎的全景電動玻璃天窗，在330 TSI R-Line車型以上皆是標配。
特別的是，Volkswagen新世代車型的車尾，都已使用貫穿Logo式的LED尾燈，並在車牌下方放上車型銘牌的設計。不過，像是在新世代Touareg或小改款Golf的發光VW廠徽設計，並沒有使用於大改款Passat Variant上，因此在夜間或室內行駛時，視覺上總是覺得好像少了些什麼。
座艙鋪陳與智慧科技
如同外觀嶄新設計，新世代Volkswagen Passat Variant座艙鋪陳亦帶來了福斯汽車的全新面貌。在330 TSI R-Line以上的車型，皆配置了品牌目前尺寸最大的Discover Pro Max 15吋觸控式多媒體資訊系統（MIB4），而入門版的330 TSI Elegance中控螢幕則是採用12.9吋。
如同不久前甫試駕過的小改款Golf MK8.5，新世代Passat Variant車載系統也導入了中文智慧語音助理與原廠中文導航系統。其使用方式相同，可以聲控或者點擊螢幕上的藍色表情符號請出中文語音助理，進行車內部份功能操作或導航指令。
不過，要注意的是，這套中文語音助理雖然實用，但針對車內一些機械式的動作，例如請助理開天窗、開窗戶等是無法進行操作。除此之外，行駛中若請語音助理查詢胎壓數據，也無法獲得詳細回覆，僅能得到「胎壓正常」的答案。
有鑑於Golf MK8時備受車主抱怨的數位觸控按鍵，讓新世代Volkswagen Passat Variant最後也回歸最實用又直覺的實體按鍵，雖然天窗與遮陽簾開關、中控螢幕下方及後座冷氣出風口溫度調整，仍是採用先前的數位觸控模式，但至少使用頻率更高的多功能方向盤左、右按鈕已回歸實體。
R-Line專屬內裝與舒適機能
Passat Variant R-Line車型自然也於車內做出了不同於Elegance的設計，如R-Line專屬運動化湛黑頂篷、R-Line多功能運動化方向盤、湛黑運動車內頂篷、R-Line運動化金屬油門／煞車踏板、R-Line專屬對比色車縫線與ArtVelours包覆儀表台與車門內飾板等。
最值得一提的便是其座椅，330 TSI R-Line採用的為Varenna真皮、ergoActive跑車運動型座椅，豪華程度不在話下；而這組按摩座椅更是雙前座標配，並提供多種模式可選擇，力道恰到好處又舒適，可削減長途駕駛所帶來的疲勞感。
另外，330 TSI R-Line之上的車型亦都配置了Harman Kardon環繞音響系統（全車14支揚聲器、700W輸出）、HUD全彩抬頭顯示器等，基本上已經是應有盡有了！
此外，Volkswagen Passat Variant全車系更標配雙前座記憶功能、雙前座電動腰靠調整、雙前座通風加熱功能、雙前座便利進出功能，再加上雙開式中央扶手設計，宛如輛豪華品牌旅行車。尤其在正式價格公布後，頂規430 TSI R-Line Performance壓在200萬元內，著實令人驚喜。
安全與智能駕駛輔助
在安全配備方面，Volkswagen Passat全車系標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，含Front Assist前方碰撞預警、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、360度環景顯示與自動停車輔助等，並擁有10具SRS氣囊與高剛性車體結構。各式配備豐富又有全面安全系統加持，展現了台灣福斯汽車對於Passat Variant的誠意。
動力表現與操控體驗
而在動力方面，新世代Volkswagen Passat Variant全車系皆搭載原廠代號EA888的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎（EVO4），搭配七速DSG雙離合器變速箱，330 TSI動力輸出可達204ps/32.6kgm，零百加速可在7.5秒時達成，車輛極速為232km/h。
至於頂規430 TSI則因配置4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，因此其動力輸出會有所不同，最大馬力為265ps/40.8kgm，從零加速至100km/h更是縮短至5.8秒！且430 TSI還標配了DCC Pro進階主動式底盤控制系統，駕駛便可因此藉由Drive Mode為車輛阻尼等設定進行調整，讓行駛過程更為穩定並減少晃動感。
雖然330 TSI並沒有像430 TSI擁有前、後雙層玻璃的設計，但Volkswagen Passat Variant的隔音工程仍算優秀，當天試駕的過程中鮮少出現外在噪音與引擎聲。
在沒有DCC Pro的情況下，Volkswagen Passat 330 TSI R-Line其實仍有針對運動化懸吊下調15mm，再加上有著Progressive動態齒比轉向輔助，所以在過彎時的操駕表現依然沉穩，而EA888發展至今已相當穩定，加速與中高速巡航面面俱到。
但同時，不確定是否也因330 TSI無配置DCC Pro的緣故，行駛部分顛簸路段或粗糙柏油路時，車身的晃動感不小。不過，在這輛德系旅行車內外質感大幅提升的情況下，這些小缺點實在瑕不掩瑜。
總結
儘管Volkswagen Passat時隔五年重返台灣，但這次B9世代車型轉變除了年輕化外，各式科技配備也都宛如豪華車才有的享受，再加上台灣福斯汽車開出不到200萬元的售價，讓這款本來就以務實著名的車系更顯超值。
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