JLR將旗下車款分成四大子品牌後，除了Jaguar在2026年前都不會推出任何新車外，其餘如攬勝、Discovery與Defender在近期皆陸續推出產品的新年式選擇，藉由增添配備與調整售價來獲得在市場上的競爭力。
甫於近期上市的25.5年式Range Rover 天鵝絨便是一例。 2023年藉由小改款的推行而區分成P250 S與P250 Dynamic SE兩種車型後，新年式Velar同樣維持相同的動力配置，不過在配備上較先前可說是豐富不少。此外，JLR Taiwan也對新年式車型售價進行調整，P250 S價格為309萬元，而P250 Dynamic SE則為345萬元。
此次試駕車型為列在P250 Dynamic SE中的標配塗裝：Arroios Grey阿羅約斯灰（P250 S車型不可選配），並且選配價值12.22萬元的動態駕馭套件，內容包括Configurable Dynamics跑車化個人設定、電子氣壓懸吊、Adaptive Dynamics主動動態控制系統、紅色煞車卡鉗。
其餘外觀部分還包括選配價3.68萬元的黑色對比色車頂，與10輻式20吋緞光深灰色鋁圈（此為標配），特殊車漆與專屬鋁圈造型搭配下，讓新年式Range Rover Velar多了些獨特風味，也使其回頭率大幅增加，在駕馭的同時，更能感受到Velar低調卻沉穩的氣息。
當然，JLR Taiwan提供的選配項目多樣，套件組除了動態駕馭外，還有加熱套件（加熱前檔、頭燈清洗器、通風加熱雙前座椅、加熱後座椅、加熱方向盤）、進階加熱套件（較加熱套件多了車艙預調溫度）、舒適套件與黑色外觀套件可選。
硬要說的話，明明Ranger Rover Velar已經是款八年前的車，但Velar所勾勒出的特有輪廓，乾淨又俐落、自然又大氣；而小改款車型只是微幅調整情況下，基本上沒有變化太多的Range Rover Velar外型，幾乎無法感受出時間在其身上留下的痕跡，彷彿仍是近三年內推出的新車！
不過相較於外型變化甚少，新年式Range Rover Velar內裝則多了不少現代科技感。與集團其餘新車相同，新年式Velar換上了11.4吋、內部導入Pivi Pro多媒體影音系統；而中船上雖保有傳統排檔桿，但許多原先放置實體按鍵的位置全數被「清空」，這些功能鍵皆被調整到了中央螢幕內。儘管看來簡潔整齊，但實際上操作下來仍有些不順，畢竟我們必須進入到螢幕畫面才能針對冷暖空調等功能進行調整。
另外，JLR Taiwan同樣提供了多樣內裝搭配作選配，此次試駕版本選擇了售價14,300元的暗影灰白臘木飾板，並且再多了通風加熱雙前座椅（價值5,500元）。值得注意的是，新年式Range Rover Velar取消了通風加熱功能，代表要這些配備得些加點錢才行，但仍有駕駛座12向電動調整含駕駛座記憶功能，與副駕駛座10向電動調整功能。
至於小改款當時僅支援倒車顯影的Range Rover Velar，透過新年式車型將360度3D環景攝影加了回來，而螢幕中的方向盤搭配P圖示的功能為需要花費9,700元選配的自動停車輔助。
不過，新年式車型取消了對於身形較龐大的休旅車、相當實用的電子後視鏡配備，但是將HUD抬頭顯示器新增為標準配備；而原先需要選配且為固定式的全景玻璃天窗，透過新年式車型改成標配外，P250 Dynamic SE車型中更是可以電動操作。
雖然動力輸出沒有調整，但搭載2.0升Ingenium渦輪增壓四缸引擎，並搭配ZF八速手自排變速箱的25.5年式Rage Rover Velar，最大馬力可輸出250PS/365Nm，且最重要的是，Range Rover Velar並沒有增加48V輕油電系統作動力輔助！這般操作在豪華休旅中實屬難得，但也讓人更為珍惜這輛純燃油英倫休旅。
由於此次試駕車型選配了動態駕馭套件，在透過電子氣壓懸吊與主動動態控制系統的加持下，讓Velar的行路質感又更加提升，長度近4米8、高度達1米68的身形，不論是在都會區或山路上操駕，都不會感到過多晃動。
儘管市場對於電動車需求放緩，加上目前走向純電動化仍舊有好一大段路要走，但根據最新外電顯示，JLR已經在針對Range Rover Velar次世代「純電」車型在做測試，亦有部分外媒捕捉到了未來電動化的Velar測試車身影。
種種跡象似乎是代表純燃油Velar恐怕將邁入生命終結，縱使Velar在市場上難以與德系豪華品牌休旅相抗衡，但Velar的存在，參雜一點越野、一點休閒、一點熱血的元素於其中，可說是市場上少數具有獨特性的休旅選擇。
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