曾被譽為“液晶之父”的夏普，如今正將目光投向一個全新的賽道——電動汽車。這家曾經在顯示技術領域叱吒風雲的日本企業，在傳統家電業務持續萎縮的背景下，不得不尋求新的增長點。釘科技注意到，夏普宣布將在2027財年正式推出首款純電動汽車LDK+，這款被定義為“帶輪子的客廳”的概念車，代表着夏普從家電到電動汽車的跨界轉型決心。
夏普的轉型抉擇背後，是其傳統家電業務的日漸沒落。全球家電市場增長乏力已成為不爭的事實，曾經輝煌的夏普電視機業務面臨嚴重挑戰。財務數據揭示着轉型的緊迫性：夏普連續兩個財年凈虧損超4000億日元，雖然在2024財年實現利潤轉正，但7%的營收下滑仍敲響警鐘。造車計劃因此被內部視為“二次創業”的關鍵戰役，是這家老牌企業在數字經濟時代的自我救贖。
新能源汽車方興未艾的行業前景，無疑是吸引夏普跨界的重要誘因。釘科技注意到，全球新能源汽車市場仍保持着快速增長態勢，這與傳統家電行業的停滯形成鮮明對比。夏普的LDK+概念車基於富士康電動汽車平台打造，搭載容量100千瓦時級別的磷酸鐵鋰電池，續航里程可達660公里，顯示出夏普在技術層面的認真態度。夏普希望將其在顯示技術、智能家居等領域積累的技術優勢延伸到汽車空間，打造“移動智能空間”的新概念。
然而，夏普的造車之路布滿荊棘。從其主場日本市場來看，電動車滲透率仍然較低，消費者對電動車的接受度有限，充電基礎設施也有待完善。這種市場環境對於夏普這樣的新入局者而言，意味着需要投入大量資源進行市場教育，無疑增加了成功的不確定性。
與此同時，歐美市場的政策環境也充滿變數。各國電動車補貼政策的波動性、貿易保護主義的抬頭，以及不同市場技術標準的差異，都給夏普這樣的新晉玩家帶來挑戰。特別是對於一家日本企業而言，要突破早已固化的全球汽車產業格局，需要克服品牌認知、渠道建設、售後服務等多重障礙。
而全球競爭最為激烈的中國市場，對夏普更是巨大的考驗。中國新能源汽車市場不僅擁有完整的產業鏈、成熟的技術人才，還孕育了多家具有國際競爭力的本土企業。這些企業在新車型推出速度、成本控制、智能化水平等方面都展現出強大的競爭力。夏普作為後來者，要在這個紅海市場中分得一杯羹，難度可想而知。
夏普造車的勝算幾何，目前仍難下定論。釘科技注意到，雖然有不少家電企業跨界造車，但真正成功的企業寥寥無幾。夏普的優勢在於其在顯示技術、電子設備領域的技術積累，以及其品牌在國際市場的認知度。但其劣勢同樣明顯：缺乏汽車製造經驗、銷售渠道、售後服務網絡等關鍵資源。在全球電動車市場競爭日趨白熱化的當下，夏普需要找到獨特的定位和差異化優勢，才可能在這場跨界豪賭中贏得一線生機。
夏普的造車嘗試，折射出傳統家電企業在數字經濟時代的集體焦慮與轉型困境。從客廳到車輪，這場跨越看似遙遠，實則是一家老牌科技企業在時代浪潮中的生死抉擇。夏普能否在電動車的賽道上重現昔日“液晶之父”的輝煌，還需要時間的檢驗。