即便今年因為關稅及貨物稅議題嚴重影響車市銷售表現，但休旅車的關注度及買氣向來都是指標，品牌戰場也從中型休旅擴大到跨界休旅，除了建構完整產品陣容外，近年也開始佈局電氣化，本田就繼Fit之後，讓HR-V成為國產第二台配備E：嘿電油動力科技的車款，並且開出相當有競爭力的價格，89.9萬元起就可以擁有先進動力科技。
其中，這次台灣本田在定價策略上也備受關注，特別是眼前面臨到雙稅議題，不論是關稅或貨物稅調降，這時推出新車要怎麼要讓人有意願購車、而不是抱著先等等後續還可能更便宜的想法。
台灣本田這次的價格確實相對來說合理又有競爭力，汽油版S維持 79.9 萬，e:HEV的正式售價則是較預售價調降 1 萬元，e:HEV S 89.9萬，e:HEV Prestige 95.9 萬，e:HEV Prestige SUPER EDITION 98.5 萬，較預售價調降 4 千元，另提供選配Mugen套件 (原價19萬，特惠價14萬)。
自第一代問世以來，Honda HR-V 就以跨界休旅的姿態，深受不同世代消費者喜愛。其靈活的車室空間、實用的配置與良好的駕馭表現，一直是車主們推崇的賣點。而這次小改款 HR-V，則不只是外觀與內裝的微幅更新，更是在動力系統上迎來劃時代的進化，導入了e:HEV 電驅雙動能系統，朝向 Honda 2050 年碳中和目標邁出關鍵一步。
在外觀設計上，HR-V 小改款帶來不少細節上的修飾。車頭水箱護罩面積縮小、格柵變得方正，搭配黑化上柵條設計，與頭燈融為一體，整體更顯銳利；前保桿改採簡約設計，側身輪廓亦因收縮下部寬度而顯得更挺拔霸氣。尾部維持貫穿式尾燈設計，但新增藍色徽飾點綴與 e:HEV 銘牌，宣示其電油混合身份。
進入車室，第一眼可察覺中控台在細節上有所優化，原本空調旋鈕下方新增開放式置物空間，方便放置手機與隨身物品。中控螢幕維持8吋規格，e:HEV 車型則換上7吋TFT液晶儀表，顯示資訊更清晰多元。
Prestige車型更進一步提供8向電動調整駕駛座椅、後座 USB-C 充電孔等便利配備，加上 Honda Connect 智慧聯網系統，使車主可遠端掌控車輛狀態、行程規劃與導航等功能，科技感十足。
稍稍美中不足可能就是儀錶板並沒有中文化介面，雖然使用起來難度不高，但如果能夠中文化會更好。另外就是相較於同級對手也在比拚螢幕尺碼，HR-V不論是儀錶板或是中控螢幕都顯得較為平凡一些。
當我們在評估一台休旅車是否「實用」，空間機能往往是一大關鍵。而這次小改款的 Honda HR-V，依舊忠實貫徹品牌引以為傲的「MM 理念」（Man Maximum, Machine Minimum）——將機械空間壓縮到最小，換取最大化的乘坐與置物空間，讓這台看似精緻的跨界休旅，實際使用上卻擁有超越級距的靈活與餘裕。
以後座為例，不只是雙腳輕鬆可伸展，膝部空間寬敞到即便高個子乘客長途乘坐也不顯壅擠。當你臨時要載一株中型觀葉植物或一台直立式腳踏車時，只需簡單收折後座椅墊，即可變換為「Ultra Seat」的 T 模式，創造從地板到車頂的垂直高度空間，靈活度可媲美小型廂型車。
行李廂則採用電動尾門設計，搭配 Hands-Free 感應開啟功能，當你從超市提滿雙手、又急著趕回家煮晚餐時，只要腳輕輕一踢，尾門便能自動打開；當你離開車輛、雙手已空，它還能感應離開自動關閉，讓使用更優雅、更直覺。這正是 HR-V 在設計上的用心，也是它深受家庭與個人用戶青睞的原因之一。
在安全方面，HR-V 全車系標配 Honda Sensing 主動安全系統，透過超廣角攝影機與高速影像晶片，能即時偵測多車道狀況、對向來車與夜間行人，自行車與摩托車等脆弱用路人也在偵測範圍之內。更能因應路口轉彎等複雜交通場景，有效降低事故風險。
比較可惜是，LKAS車道維持輔助系統的作動速限是從72~108km/h，所以並沒有完整全速域的Level 2，車主在使用時需要更多注意。
過往 HR-V 採用的 1.5 升自然吸氣引擎，普遍印象就是雖然操控表現還不錯，但動力輸出表現卻偏向保守節能，動力輸出上較為平順，偏向日常代步使用，而非激烈的操駕體驗。而如今 e:HEV 車型導入後，透過 1.5 升引擎搭配高輸出馬達，綜效展現出 131 匹馬力與 25.8 公斤米扭力的實力，動力表現大幅躍進。
這具動力驅動車款擁有輕快起步，提速表現也非常夠勁，搭配上本來就屬於優質的操控感受及底盤反饋，讓這台車瞬間從家庭代步設定又變成了更具樂趣的運動化車款。
尤其起步與中低速行駛時幾乎全由馬達驅動，提供類似純電車的寧靜與加速感受，而當需要強加速或爬坡時，系統則自動切換至 Hybrid 模式，確保動能不中斷。至於高速巡航模式時，則是由引擎透過直接傳動離合器與超比檔驅動車輛，大幅減少動力不足或腿軟的情況。
此外，IPU 智慧型動力控制單元內部搭載 60 顆鋰電池，透過煞車或下坡時主動回充系統，大幅延長純電行駛的時間與效率，也使整體節能表現更具實用價值，這套電油系統透過引擎發電、電動馬達驅動的方式，整體油耗表現也更有效率。
根據能源署數據，平均油耗高達 23.5km/L，對比過去汽油車型的 17km/L，提升幅度驚人。對於休旅車使用者而言可說是相當夢幻的數字，在動能輸出有感升級、駕馭體驗又更進化之下，搭配油耗表現成長不只一個檔次，確實讓這款車更討喜更具競爭力。
HR-V e:HEV 提供 Econ、Normal、Sport 三種駕駛模式，應對不同路況與駕駛習慣。其中 Econ 模式最適合市區與高速巡航，追求油耗最小化；Normal 模式則應付日常多數駕駛情境；Sport 模式下，油門反應敏銳、馬達輸出更強勁，配合本就優異的底盤設定與轉向回饋，營造出超越以往的駕馭樂趣。
此外，e:HEV 車型方向盤後方配有快撥鍵，讓駕駛可選擇4段式動能回收強度，不論是山路還是都會走走停停，都能依需求靈活調整，增加操控感與節能效果。
過去的 HR-V，更多是務實、節能的代名詞。而此次小改款搭配e:HEV電油系統，光是這個動力設定就足以讓人買單，讓它在保有日常使用便利性的同時，補齊了過往動力較為中庸的弱勢，不僅動力更強，油耗更低，質感也明顯升級，從純粹的家庭用車搖身一變成為兼具節能、駕馭與科技的多功能休旅。
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