2025年各家車型的銷量已陸續出爐，很多人應該都很關心哪些車賣的最好，尤其是中國消費者最喜歡的SUV。
今天就一起來盤點2025年最暢銷的十款SUV，準備買車的，可以做個參考，不買也能看個樂子。
特斯拉Model Y | 全年銷量：約36萬輛
辣評：衛冕冠軍 但笑不出來
有人說，想贏的人臉上是沒有微笑的，但Model Y明明贏了，卻依然可能笑不出來。
按理說平均每個月3萬的銷量，相比第二名是斷崖式領先，但同比下滑幅度達到兩位數，沒有壓力是不可能的。
在國產新能源車一輪又一輪的“圍剿”之下，Model Y想要延續銷冠寶座，只出個六座版矇混過關，肯定是不行的，要不先把FSD免費送得了？
吉利星越L | 全年銷量：約26萬輛
辣評：假裝自己是電車
從星越L就能看出來，吉利今年為什麼能逆襲了，造型漂亮，空間大，動力強，還配了三聯屏+AR-HUD+高通8155芯片，智能化體驗媲美新勢力。
十萬多買這麼一台六邊形燃油車，還沒里程焦慮和高昂的保險，確實是挺值的。
吉利博越L | 全年銷量：約23萬輛
辣評：翻譯翻譯，什麼叫性價比
升級後的博越L可以看做是星越L青春版，以緊湊級價格賣中型SUV尺寸，還有540°全景影像、L2輔助駕駛和銀河OS智能座艙，堪稱10萬內最卷SUV。
吉利2025年確實是豁出去了，博越L同比超過100%的銷量增幅也證明，高性價比燃油SUV依然是剛需。
比亞迪宋PLUS | 全年銷量：約21萬輛
辣評：老兵不死
從燃油車時代、DM-i時代、海洋網時代一路走來的宋PLUS，像一位久經沙場但沉默不語的老兵。
2025年的宋PLUS，相比去年銷量大幅下滑，除了市場競爭的激烈，更重要的可能還是產品生命周期的緣故，尤其是已經正式完成了輔佐海洋網的歷史使命，肩上的擔子已經被海獅06等車型接過，而能否回歸王朝系列還未可知。
曾經單月狂銷6萬輛的宋PLUS，如今看着層出不窮的同門後輩，不知道是會感覺到沒落還是欣慰呢？
豐田RAV4榮放 | 全年銷量：約20萬輛
辣評：繼續吃老本
在合資品牌普遍承壓的2025年，RAV4榮放銷量能逆勢上漲實屬不易，不得不說，作為豐田的拳頭產品，RAV4相比國產新能源，有一些“省心耐用”的口碑積累，相比其他合資SUV，則有雙擎的技術優勢。
但在整體產品力老化的情況下，這些還能幫RAV4走多久，是個大大的問號，確定不跟隔壁日產學學？
理想L6 | 全年銷量：約20萬輛
辣評：那麼代價是什麼呢？
考慮到2024年，理想L6隻用9個月就完成了約20萬的銷量，2025年L6的銷量實際上是在走弱的，但在i8姍姍來遲，理想全年銷量下滑19%的情況下，理想L6依然扮演了救世主的角色，銷量佔到了理想全年總銷量的半壁江山。
曾經的“增程無焦慮”標籤有多好用，現在就有多無奈，這或許就是“理想”式成功的代價吧。
比亞迪元UP | 全年銷量：約19萬輛
辣評：標準的比亞迪舒適區
兩廂車和小型SUV的區隔越來越模糊了，比亞迪居然可以用元UP來應對星願對海豚的威脅，同時不影響海豚的銷量，真的是讓人嘆為觀止。
元UP是標準的比亞迪舒適區打法，不求有多精，但一定要量大管飽，要顏值有顏值，要加速有加速，要智駕也能八九萬給你配齊高速NOA，太對年輕人胃口了。
大眾途觀L | 全年銷量：約18萬輛
辣評：“我爸媽還是覺得大眾好”
空間大、底盤穩、售後網點多，依然是三四線城市家庭換車的“安全牌”，其實很多人不知道，大眾也在Pro，造型年輕化，慢慢換上了更大的屏幕和更高級的駕駛輔助。
不過在買大眾的人心目中，這些都比不上爸媽那一句：我就是覺得大眾好。
奇瑞瑞虎8 | 全年銷量：18萬輛
辣評：成為奇瑞的“RAV4”、“高爾夫”
瑞虎8作為燃油SUV，在國內銷量並不是最高的，但是它更重大的意義在於，它是一款真正意義上的全球車型，而它的2.0T發動機，到8AT變速箱，都展示出了中國廠商的研發實力。
希望再過20年，別人家的孩子買車時也會說：我爸媽就是覺得奇瑞好。
問界M8 | 全年銷量：約15萬輛
辣評：“華”系車的號召力
作為一款定位35-45萬級的中大型SUV，而且只上市了8個月時間，能拿到這樣的銷量成績，妥妥地展示了“華為賦能”四個字的含金量。
作為90%配置看齊問界M9的一款車，這款車的成功也再次驗證了，數碼圈“青春版”的玩法，對接到汽車行業是多麼的絲滑。
總結
剛好5款新能源和5款燃油車，這十款車給我的感覺就是一個詞——“剩者為王”。
競爭如此激烈，以至於曾經的輝煌都只是過眼雲煙，一個不小心，就可能會掉隊，最後剩下來的才是贏家，又或許，永遠不會有最終的“贏家”。
明年的這個時候，哪些車會“剩下”，又有哪些會掉隊呢？