11月16日，廣汽埃安旗下備受關注的i60正式上市，其增程版以10.48萬元起的限時價格切入市場，再次將“10萬級增程SUV”這個細分賽道推向輿論中心。作為一名長期跟蹤新能源市場的觀察者，我認為，埃安i60的入場，不僅僅是多了一款選擇，更像是一次對現有市場格局的“精準爆破”。它試圖用“雙動力”布局、越級配置和極具話題性的“燒一賠三”承諾，告訴消費者：10萬元，也能買到“全都要”的增程體驗。
價格“掀桌”，但技術是“硬菜”
10.48萬的起售價，毫無疑問是埃安i60最鋒利的矛。在普遍“內卷”的10萬級市場，這個價格本身就自帶流量。但在我看來，價格只是敲門磚，真正決定其能否立足的，是藏在價格背後的“星源增程”技術。
官方宣稱其“終結虧電油耗高、動力弱、噪音大”，這句話說得很大膽。從數據上看，3.73kWh/L的油電轉化率、5.5L/100km的虧電油耗，甚至媒體實測下探到4.9L，這些數字放在20萬級別的增程車型中也頗具競爭力。85kW的持續發電功率和180kW的電機功率，保證了即使在虧電狀態下，動力輸出不至於“陽痿”，這對於有長途自駕需求的用戶來說，是打消顧慮的關鍵。
我個人尤為關注的是其NVH表現。官方數據稱怠速充電車內僅40分貝，優於部分20萬級豪華SUV。如果實測能接近這一水平，那將是i60一個非常核心的競爭力。在增程車領域，“增程器啟動後的品質感”是區分產品高低的重要標尺，安靜、平順，才能讓“增程”的價值真正體現出來，而不是成為一種妥協。
“大五座”的誠意：空間與舒適，並非簡單的“堆料”
埃安i60定位“國民大五座SUV”，2775mm的軸距和1037mm的後排腿部空間，參數上確實達到了B級SUV的水準。但空間大不等於舒適。我欣賞的是它在一些細節上的思考：
近90度的開門角度和全包圍車門裙邊，對於行動不便的老人非常友好，這體現了產品經理對家庭全場景使用的洞察。副駕駛14.5L的“大肚量”手套箱、支持137度無級調節的後排靠背、承重10公斤的小桌板，這些配置共同將車內空間從“交通工具”向“家庭移動客廳”轉變。
在舒適性配置上，前排座椅通風/加熱/按摩、方向盤加熱、雙層流熱泵空調……這些通常在15萬甚至20萬級以上車型才普及的配置被下放，埃安i60在“配置內卷”上確實沒留情面。雖然我們常說“配置不等於體驗”，但如此高規格的標配，無疑極大提升了用戶的“獲得感”和日常用車的幸福感。
安全：“燒一賠三”的底氣從何而來？
“燒一賠三”這四個字，無疑是本次上市中最具傳播力也最大膽的承諾。它直接戳中了潛在用戶對於新能源車，尤其是電池安全最敏感的神經。
這份底氣的背後，是彈匣電池2.0累計500億公里0自燃的記錄，是72%熱成型鋼佔比的籠式車身，是增加了氣凝膠隔熱材料和側碰防護設計的電池包。從技術路徑上看，埃安構建了一套從電芯本徵安全到電池包結構安全，再到整車被動安全的立體防護體系。
這個承諾，在我看來，既是一次成功的營銷，也是一次對自身技術的極限施壓。它迫使企業必須將品控和安全標準提到最高，因為任何一起自燃事故都可能帶來巨大的品牌和財務風險。對於消費者而言，這無疑是一顆強有力的定心丸。
觀點：i60是“閉眼入”的選項嗎？
回到文章標題的問題，埃安i60增程版是“破局者”嗎？
從產品力來看，它精準地抓住了10萬級家庭用戶的核心痛點：既要純電的低成本通勤（210km純電續航+3C快充），又要無里程焦慮的長途出行（1240km綜合續航）；既要大空間和高舒適，又要把安全放在首位。它將許多20萬級車型的技術和配置進行了下放，在“價值感”的塑造上非常成功。在這個意義上，它確實有潛力重新定義10萬級增程SUV的價值標準，扮演一個“破局者”的角色。
然而，市場是複雜的。一款車的成功，不僅取決於產品力，還關乎品牌口碑、渠道服務、長期可靠性以及競爭對手的反應。埃安品牌在新能源領域已有深厚積累，但在10萬級增程這個賽道上，i60仍需接受市場的嚴格檢驗。它的星源增程系統在長期使用中的耐久性、穩定性如何，還有待觀察。
所以，對於“是否閉眼入”這個問題，我的建議是：對於預算嚴格卡在10-15萬區間，且有明確增程需求的家庭用戶來說，埃安i60增程版絕對是現階段你必須重點考慮，甚至可以說是優先級最高的選項之一。 它的綜合產品力確實強到讓人很難忽略。但“閉眼入”多少帶有衝動色彩，我依然建議您親自去試駕，感受一下它的增程器介入平順性、底盤濾震質感以及座艙的實際靜謐性，看它是否真的能打動你。
結語
埃安i60的上市，像一條兇猛的“鯰魚”，闖入了本就競爭激烈的10萬級SUV市場。它用極高的性價比和鮮明的產品標籤，證明了“技術平權”正在加速進行。無論最終市場表現如何，它的出現，都迫使整個行業去思考：在10萬元這個中國家庭購車的黃金價位，我們究竟應該給消費者帶來怎樣的產品？從這個角度看，埃安i60已經成功了。它不僅僅是一款新車，更是一個強有力的市場信號。