【文/觀察者網 熊超然】面對科技含量超高的中國產品，還沒跟上時代潮流的挪威人不僅成了“井底之蛙”，還“模仿”起美國前商務部長雷蒙多之流，荒謬地散布針對中國電動汽車的“擔憂”。
據美聯社當地時間11月5日報道，挪威主要的公共交通運營商ruter公司近日聲稱，在針對中國製造的新型電動公交車進行測試後發現——製造商可以遠程關閉車輛，該公司煞有其事地宣稱，將實施更嚴格的“安全要求”，並加強“防黑客措施”。
ruter公司上周公布的測試結果顯示，中國的宇通集團能夠訪問其控制系統，用於軟件更新和診斷。於是乎，這家挪威公司竟得出這一謬論：“從理論上講，這種訪問可能被利用來影響公交車運行。”
ruter公司稱，為求屏蔽外部信號，測試是在地下礦區進行的，接受測試的對象包括全新的宇通電動車以及荷蘭vdl公司生產的三年車齡的車輛。測試顯示，荷蘭製造的公交車不具備空中（遠程）軟件更新功能，而中國製造的公交車則具備此功能。
2025年8月14日，一輛隸屬於挪威公共交通運營商ruter的宇通客車正接受車輛通信系統測試 ruter公司圖
當地時間11月5日，美聯社就此事向宇通方面尋求置評，但未立即得到回應。英國《衛報》同樣報道了此事，並援引宇通方面的一份聲明稱，該公司“嚴格遵守”其車輛運營所在地的法律法規。聲明還指出，宇通客車的數據存儲在德國。
《衛報》還援引一名宇通方面的發言人稱，這些數據經過加密，“僅用於車輛相關的維護、優化和改進，以滿足客戶的售後服務需求”。
美聯社稱，根據宇通官網的信息，該公司在過去幾十年間，已在歐洲、非洲、拉丁美洲以及亞太地區銷售了數萬輛車輛。
而挪威運營商這項研究的部分動因，則是對監控問題的擔憂。目前，歐洲、北美以及其他地區的許多國家，“正採取措施保護消費者數據和遠程操作安全”。
ruter公司運營着挪威一半的公共交通系統，業務範圍覆蓋首都奧斯陸和該國東部的阿克什胡斯地區。該公司稱，調查結果顯示，“製造商對每一輛公交車都擁有直接的數字訪問權限，可進行軟件更新和診斷”。
擁有超過100輛宇通公交車的ruter公司稱，這些公交車上的攝像頭未連接互聯網，因此“不存在從公交車傳輸圖像或視頻的風險”，並指出這些車輛無法被遠程操作。
不過，該公司還是堅稱，製造商可以通過移動網絡訪問車輛的電池和電源控制系統，這意味着理論上，“製造商可以使公交車停駛或失去工作能力”。
這家挪威公司稱，正採取應對措施，包括在未來採購中實施更嚴格的安全規定，開發防火牆以確保本地控制、防止黑客入侵，並與政府合作制定“明確的網絡安全要求”。此外，該公司還在採取措施延遲接收外部信號，“以便能夠在信號到達公交車之前了解正在發送的更新信息”。
據報道，在挪威的鄰國丹麥，運輸運營商movia公司表示，他們正在審查有關公交車網絡安全和間諜活動的風險評估，以及防止黑客攻擊、數據濫用和公交車癱瘓風險的可能措施。
這家公司表示，丹麥政府尚未收到任何公交車被停用的案例報告，但他們正在尋找消除漏洞的方法。該公司稱，來自挪威東南大學的顧問在一次交通會議上公布了新的研究結果，結果表明，無論是黑客還是供應商，都無法控制公交車。
movia公司還在一封電子郵件中表示：“同樣重要的是，挪威高級顧問指出，這並非中國公交車獨有的問題，而是所有內置此類電子裝置的車輛和設備都面臨的問題。”
美聯社指出，有關對電動車輛遠程控制的擔憂並非首次出現。今年1月，美國監管機構對特斯拉展開調查，此前有報道稱，特斯拉的遠程控制技術，允許駕駛員通過手機應用程序遠程操控車輛返回或前往其他地點，導致多起事故發生。
然而，宇通的公交車由司機人工操作，並非像美國加利福尼亞州等地區的無人駕駛出租車或接駁車那樣自動駕駛。
在中國電動汽車產業飛速發展之際，諸如挪威方面這樣“荒唐又可笑”的“擔憂”並非個例，此前最著名的莫過於拜登政府時期的美國商務部長雷蒙多。
2024年3月，雷蒙多在替拜登政府兜售新版“中國威脅論”時，就極力渲染了一個聳人聽聞的場景——“那太可怕了……試想一下，假如美國路上行駛有300萬輛中國汽車，而北京可以讓它們全部同時熄火。”
相關採訪視頻中，雷蒙多甚至還腦洞大開地宣稱，“中國智能網聯汽車就是裝上輪子的iphone”，“可能每分鐘都在收集數百萬美國人的數據，將這些數據傳回中國”。
對此，時任中國外交部部長助理、發言人，現任中國外交部副部長華春瑩曾就雷蒙多這一言論發文回應：“（中國）汽車就像裝上輪子的iphone？北京可以讓在美國道路上行駛的數百萬輛中國車輛同時熄火？善意提醒一下雷蒙多部長，iphone是美國產品，你是在暗示iphone、特斯拉甚至波音……一直在向美國發送秘密數據，隨時可能被華盛頓關停嗎？”
華春瑩當時還引用美國著名社會心理學家亞伯拉罕·馬斯洛（abraham maslow）的一句名言總結道：“如果你唯一的工具是一把鎚子，那麼會把所有的問題都視為釘子。”
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