更沉穩舒適的進化之路 2026 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive 試駕體驗


2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive 內在大進化。 記者趙駿宏/攝影

馬自達 這幾年很努力想把品牌帶往更高級的領域,而 CX-60 正是這條路上的代表作。自 2022 年登場以來,它憑藉縱置後驅平台、近乎 50:50 的配重比例,以及雙 A 臂加多連桿的底盤架構,在日系中型 SUV 裡顯得特立獨行。

來到 2026 年式,Mazda 並沒有把焦點放在「數字」的更新,而是針對底盤、隔音、安全配備,甚至是內裝細節,做出一連串讓人日常駕駛時就能感受到的調整。這次試駕的 25S AWD Exclusive,雖然不是動力最強的版本,但卻是最能代表這次進化精神的車型。

2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。 記者趙駿宏/攝影
2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。 記者趙駿宏/攝影

外觀與車色:御鉄黑的靜謐

CX-60 的設計在 2026 年式並沒有大幅改動,依舊維持魂動語彙的長車頭、短前懸比例,線條簡潔而俐落。Exclusive 車型標配 20 吋鋁合金輪圈,搭配格柵造型水箱護罩和的面積不多的環車防刮護板,讓 SUV 的視覺比例更為完整。

格柵造型和蜂巢型水箱罩是區別 25S 和 33T 外觀的一個點。 記者趙駿宏/攝影
格柵造型和蜂巢型水箱罩是區別 25S 和 33T 外觀的一個點。 記者趙駿宏/攝影
胎圈規格為 235/50 R20 在視覺上更顯飽滿。 記者趙駿宏/攝影
胎圈規格為 235/50 R20 在視覺上更顯飽滿。 記者趙駿宏/攝影

試駕車採用「御鉄黑」塗裝,屬於偏低調的色系,但在陽光照射下能看到細緻的金屬光澤,讓黑色不會顯得單調。它的效果比較接近「穩重耐看」,不像亮色系那樣搶眼,但很符合 CX-60 想強調的成熟定位。

2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。 記者趙駿宏/攝影
2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。 記者趙駿宏/攝影

座艙氛圍:細節帶來的安心感

打開車門,內裝的氛圍讓人立刻安靜下來。Mazda 沒有用誇張的科技元素堆砌,而是專注在用料和工藝。Nappa 真皮座椅柔軟卻有支撐,長時間乘坐不容易累。雙前座還有通風功能,夏天用起來特別實際。副駕駛升級為 10 向電動調整,加上駕駛座記憶功能,兩個人輪流開車時就不用反覆調座椅。

Mazda 近年來產品的內裝質感皆屬上乘。 記者趙駿宏/攝影
Mazda 近年來產品的內裝質感皆屬上乘。 記者趙駿宏/攝影
CX-60 透過縫線、飾板加上設計的堆疊,營造出日式豪華感。 記者趙駿宏/攝影
CX-60 透過縫線、飾板加上設計的堆疊,營造出日式豪華感。 記者趙駿宏/攝影
雙前座記憶 Nappa 真皮座椅,還有通風椅功能。 記者趙駿宏/攝影
雙前座記憶 Nappa 真皮座椅,還有通風椅功能。 記者趙駿宏/攝影
正副駕都擁有十向電動調整,含電動腰靠調整功能。除入門 25S Elite 車型外,皆標配 360 環景影像和 See Through View 記者趙駿宏/攝影
正副駕都擁有十向電動調整,含電動腰靠調整功能。除入門 25S Elite 車型外,皆標配 360 環景影像和 See Through View 記者趙駿宏/攝影
CX-60 25S AWD 標配通風座椅應該是本世紀最正確的決定。 記者趙駿宏/攝影
CX-60 25S AWD 標配通風座椅應該是本世紀最正確的決定。 記者趙駿宏/攝影

12.3 吋數位儀表和 12.3 吋中央螢幕沒有變,但 Mazda 依舊堅持用旋鈕操作。這點有些人愛,有些人嫌麻煩,但開久了會發現,這樣的介面反而能讓駕駛更專心。手機部分支援無線 Apple CarPlay 和有線的 Android Auto 。新年式把大型 HUD 列為標配,導航和速限資訊一抬頭就能看到,蠻方便的。

12.3 吋數位儀表和 12.3 吋中央螢幕仍然是 CX-60 車艙主軸。 記者趙駿宏/攝影
12.3 吋數位儀表和 12.3 吋中央螢幕仍然是 CX-60 車艙主軸。 記者趙駿宏/攝影
厚實的中央鞍座,排檔桿後方仍保留中控螢幕旋鈕。 記者趙駿宏/攝影
厚實的中央鞍座,排檔桿後方仍保留中控螢幕旋鈕。 記者趙駿宏/攝影
12.3 吋全數位多功能儀錶,可以從中控螢幕切換兩種樣式。 記者趙駿宏/攝影
12.3 吋全數位多功能儀錶,可以從中控螢幕切換兩種樣式。 記者趙駿宏/攝影
大型前擋投影式全彩抬頭顯示器,顯示的彩度和資訊都相當清楚。 記者趙駿宏/攝影
大型前擋投影式全彩抬頭顯示器,顯示的彩度和資訊都相當清楚。 記者趙駿宏/攝影
中控台下方也配備手機無線充電板。 記者趙駿宏/攝影
中控台下方也配備手機無線充電板。 記者趙駿宏/攝影

後座的厚實坐墊和出風口設計,對長途乘客相當友善。只是後輪拱還是稍微影響了上下車的便利性,算是這台車的小小缺點。

後座空間不差,唯獨後輪拱的設計太過突出,上下車須注意。 記者趙駿宏/攝影
後座空間不差,唯獨後輪拱的設計太過突出,上下車須注意。 記者趙駿宏/攝影
後座椅面厚實,長途乘坐也不顯疲累。 記者趙駿宏/攝影
後座椅面厚實,長途乘坐也不顯疲累。 記者趙駿宏/攝影
後座出風口下方還有兩組 Type C 充電孔。 記者趙駿宏/攝影
後座出風口下方還有兩組 Type C 充電孔。 記者趙駿宏/攝影
大型全景天窗在 CX-60 25S AWD Exclusive 為標配。 記者趙駿宏/攝影
大型全景天窗在 CX-60 25S AWD Exclusive 為標配。 記者趙駿宏/攝影

駕駛感受:更柔和,也更穩定

這次更新最有感的地方在底盤。Mazda 把彈簧剛性調降 20%,減震筒阻尼加強,後懸襯套角度也重新設計。這些數字背後的結果,就是上路後的第一個直覺「它變得更柔和了。」

過市區坑洞時,不再像舊款那樣把震動直接丟進車內,而是更有彈性的吸收。上快速道路時,換線動作依舊俐落,車身循跡比以前更服貼。方向盤的手感在低速時輕快許多,停車或掉頭變得輕鬆,但一到高速,回饋又馬上回到穩定扎實。

Mazda 把彈簧剛性調降 20%,減震筒阻尼加強,後懸襯套角度也重新設計。 記者趙駿宏/攝影
Mazda 把彈簧剛性調降 20%,減震筒阻尼加強,後懸襯套角度也重新設計。 記者趙駿宏/攝影

如果說舊款的底盤比較「硬派」,那新年式就是在剛性之外多了份「體貼」,差異就像是由「硬朗」轉為「柔韌」的感受。

舊款的懸吊雖然紮實,但有時候會讓乘客感覺略顯生硬;新款則在保有支撐性的前提下,讓舒適性有了更明顯的進步。這樣的調整,對日常開車和乘坐的人來說,都是實打實的進步。

新舊款的底盤差異就像是由「硬朗」轉為「柔韌」。 記者趙駿宏/攝影
新舊款的底盤差異就像是由「硬朗」轉為「柔韌」。 記者趙駿宏/攝影

靜肅性:更適合長途的 SUV

隔音方面,Mazda 動了不少小心思。中控台用了更高密度的隔音棉,行李廂側邊的吸音材質也加厚,甚至連雨刷蓋縫隙都加了制震膠。結果就是,開在粗糙柏油路上,耳邊的雜音比之前少了許多。

後座乘客的感受尤其明顯。以前可能要稍微提高音量說話,現在則能輕鬆聊天。開長途時,BOSE 音響的音樂也更純淨,車內氛圍顯得沉穩安靜。

CX-60 25S AWD 配備 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統。 記者趙駿宏/攝影
CX-60 25S AWD 配備 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統。 記者趙駿宏/攝影

安全性:看得見的誠意

這次改款在安全防護上也沒有少。2026 年式起,CX-60 全車系都標配了後座側氣囊,加上駕駛膝部氣囊,總共有 9 顆 SRS 輔助氣囊。對家庭買家來說,這是很實際的升級。

CX-60 擁有全速域 MRCC、車道維持等完整的駕駛輔助系統。 記者趙駿宏/攝影
CX-60 擁有全速域 MRCC、車道維持等完整的駕駛輔助系統。 記者趙駿宏/攝影

輔助駕駛系統則一應俱全,全速域 MRCC、車道維持、智慧煞車輔助、盲點偵測、後方橫向警示,甚至連進階型智慧頭燈都在清單裡。除入門 25S Elite 車型外,皆標配 360 環景影像和 See Through View,在巷弄或停車場用起來真的能減少不少壓力。

CX-60 除入門車型外,皆標配 360 環景影像和 See Through View。 記者趙駿宏/攝影
CX-60 除入門車型外,皆標配 360 環景影像和 See Through View。 記者趙駿宏/攝影

動力:雖然不張揚,但夠用

SKYACTIV-G 2.5 升自然進氣四缸引擎,192 PS/ 26.6 kg-m 的動力沒有帶來什麼驚喜,但日常駕駛起來卻很順。新年式針對變速系統做了優化,低速時換檔不再有明顯頓挫,起步也更直接。適當的使用換檔撥片,在需要超車或上下坡時會更為便利。

SKYACTIV-G 直列 4 缸引擎,可輸出192 PS/ 26.6 kg-m 的動力。 記者趙駿宏/攝影
SKYACTIV-G 直列 4 缸引擎,可輸出192 PS/ 26.6 kg-m 的動力。 記者趙駿宏/攝影

AWD 系統在下雨或山路上格外有用,搭配 KPC 車身平衡控制技術,CX-60 在連續彎道時能保持穩定,不會有 SUV 常見的笨重感。這套動力不適合用來拼加速數字,但在城市、高速甚至偶爾的山路裡,都能讓人開得自在。

KPC 車身平衡控制技術,使得CX-60 在連續彎道時能保持穩定。 記者趙駿宏/攝影
KPC 車身平衡控制技術,使得CX-60 在連續彎道時能保持穩定。 記者趙駿宏/攝影
AWD 車型專屬的 OFF ROAD 駕駛模式。 記者趙駿宏/攝影
AWD 車型專屬的 OFF ROAD 駕駛模式。 記者趙駿宏/攝影

總結:更貼近日常的進化

2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive,沒有大幅改動外型,也沒有換上更強大的動力。但它透過底盤更柔和的設定、更安靜的座艙、更完整的安全配備,以及更細膩的座艙用料,完成了一次真正有感的進化。

這就是 Mazda 所說的「人馬一体」:不是只在意駕駛人,而是讓車上的每個人都能感受到一份貼近生活的自在。對於重視質感、舒適與安全的買家而言,25S AWD Exclusive 是一個更成熟且值得考慮的選擇。

2026 年式 CX-60 更像是一台「磨得更細」的作品,讓人能夠長久相處,並在每一次駕駛中體驗到品牌所強調的駕馭樂趣。

2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。 記者趙駿宏/攝影
2026 年式 Mazda CX-60 25S AWD Exclusive。 記者趙駿宏/攝影

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