電動車價格戰愈演愈烈 中國政府反「內卷」出手干預

在電動車產業快速發展之際，中國政府正試圖對市場價格與產能進行調控。包括比亞迪 BYD 在內的多家車廠，近期已受到官方約談，要求正視產能過剩與價格戰對經濟可能造成的影響。隨著入門電動車價格下探至人民幣5萬元區間，有關部門也正在研議修法，限制過低售價的行銷行為。

比亞迪海鷗 Seagull 純電小車目前在中國售價最低為人民幣 55,800 元，僅為該車在歐洲市場（以 Dolphin Surf 之名販售）售價的三分之一。即使考量歐洲對中國進口車所加徵的關稅，兩地價差仍顯著。根據中國國內媒體統計，今年 4 月電動車平均折扣幅度達到 17%，相比 2024 年的 8%，折讓趨勢明顯擴大。

在激烈競爭下，儘管比亞迪、理想汽車與賽力斯等品牌仍維持盈利，但中國境內約 50 家電動車品牌中，多數處於虧損狀態。外界普遍預期，在未來幾年內，部分車廠將被市場淘汰。

中國國家主席習近平近日公開發言指出，針對部分產業「投入過多、回報過低」的「內卷」問題，政府將加強引導，所涉及領域包含電動車、人工智慧與運算資源等。其中，汽車產業被視為高風險區塊之一。根據《衛報》報導，有關當局正在研擬修正現行《價格法》，以防止車廠透過非正常價格手段進行市場擾動。

6 月間，中國多家主要車廠代表已被召集至主管部門面前，針對產能與價格策略進行溝通。據《彭博》報導，有車廠工廠的產能利用率僅剩 2% 甚至更低，反映出產能規劃與市場實際需求之間的落差。

在內需放緩、市場競爭白熱化的情況下，部分車廠將目光轉向海外市場。目前中國製造車輛已佔歐洲新車登記數量的 5.1%。透過擴大出口，有望在不壓縮產線運作的前提下，舒緩內部市場的供過於求問題。

不過，隨著各國針對中國電動車輸入所祭出的關稅與審查措施日益嚴格，中國車廠在海外的銷售策略與品牌建構，也正面臨全新挑戰。