德製電動新世代 Mercedes-Benz 拉施塔特工廠全新 CLA 量產啟動

當全球車壇持續在數位化與電動化浪潮中轉型，梅賽德斯·奔馳 再次於德國拉施塔特（Rastatt）展現其製造實力。隨著新世代 CLA 正式投入量產，這座擁有逾30年歷史的工廠不僅完成了硬體升級，更進一步導入人工智慧（AI）、數位雙生（Digital Twin）與自家開發的 Mercedes-Benz 作業系統（MB.OS），邁向「Digital First」的全新製造時代。

革新系統打造數位化生產基地

Rastatt 工廠此次迎接的是 Mercedes-Benz 首款採用 MB.OS 系統的量產車型。藉由這套「從晶片到雲端」的車輛架構，原本需要透過多個硬體模組進行的軟體更新，現已可由雲端伺服器直接推送至車輛，大幅簡化流程，也為全球推行同樣系統鋪路。

此外，車廠透過數位模擬提前規劃並優化產線重建，短時間內便完成原有廠房的改造，啟用名為 Hall 4.0 的全新產線。此舉不僅節省工時與成本，更實現產線靈活性，能同時生產內燃機、PHEV 與 BEV 車型。

從巴登符騰堡出發的電動轉型

新款 CLA 的電動動力單元與車軸，來自同州的斯圖加特-翁特圖克海姆（Untertürkheim）工廠，該地也是 Mercedes-Benz 超過百年歷史的心臟地帶。電池系統則由位於薩克森邦卡門茲（Kamenz）的 Accumotive 負責，這家子公司自2012年起專注於高壓鋰電池製造，累積產量已突破兩百萬組。

車身結構與鋼鋁件則源自距 Rastatt 約十公里的庫彭海姆（Kuppenheim）工廠。值得一提的是，該廠去年啟用了歐洲首座結合機械與濕法冶金（hydrometallurgical）技術的電池回收工廠，回應 Mercedes-Benz 對循環經濟的長遠承諾。

能源轉型與生產永續化併行

除了數位升級與製程革新，Rastatt 工廠也持續落實碳中和生產。目前全廠電力來源為100%綠電，包括自有太陽能設施與外部供應商，太陽能板裝置容量最高可達8 MWp。與此同時，工廠引進新一代節能焊接機器人、空調熱能回收系統與智慧照明控制，讓每年總用電量相比舊款車型降低超過15 GWh。

在電力儲能方面，Mercedes-Benz 與德國清潔技術公司 CMBlu Energy 合作，預計於廠區內建置首座容量達11 MWh 的有機固態流電池儲能系統，兼顧擴展性與可持續性。

物流也在同步升級。新款 CLA 完工後，將由合作夥伴 Galliker 以電動卡車運送至比利時澤布呂赫港（Zeebrugge），全程近600公里。此外，位於鄰近的比施魏爾（Bischweier），Mercedes-Benz 於今年5月底啟用了嶄新的國際整合中心（ICC），作為 Rastatt 與 Kuppenheim 廠的供應物流樞紐。

全球生產網絡同步啟動

此次 CLA 的生產，不僅是德國工廠的里程碑，也標誌 Mercedes-Benz 全球化佈局的下一步。中國合資公司北京奔馳（BBAC）將負責面向當地市場的生產，包括車輛、電池與電驅系統；而位於匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemét）的工廠，則預計後續將承接同一車系的其他成員車型，電池將由自營電池廠供應，電動馬達則來自羅馬尼亞錫比烏郡的 Sebes 工廠。

來自企業與政府的共同聲明

Mercedes-Benz 董事會主席 Ola Källenius 表示：「CLA 是引領品牌進入新世代的關鍵作品，優秀的產品是電動化成功的最佳保證。我們持續在德國投資，就是希望未來的車依舊能 ‘Made in Germany’。」

巴登符騰堡州長 Winfried Kretschmann 則強調：「電動車的未來應由德國來定義，最好的電動車，更應該來自巴登符騰堡。CLA 的投產，是對這片汽車重鎮與所有勞工的堅定承諾。」

Mercedes-Benz 生產與供應鏈管理董事會成員 Jörg Burzer 補充：「新 CLA 的投產，是 Rastatt 工廠超過30年發展史上的嶄新一頁，也展現我們數位、永續、靈活製造策略的具體成果。」