我開車也有十幾年了，前陣子跑高速跟朋友聊起S擋的用法，才發現身邊好多人跟我以前一樣，要麼跑高速全程不用S擋，白白浪費車子性能，要麼亂用S擋，不僅傷車還藏着不小的安全隱患，今天就以我自己的親身經歷，跟大家好好說說跑高速用S擋的那些門道。
剛買車那會，我一直覺得S擋是超車專用，跑高速全程D擋到底，總覺得D擋平順又省油，S擋轉速高費油還傷發動機，完全沒必要用。直到有一次跑高速，遇到前方貨車佔道，我想超車時深踩油門，車子卻慢悠悠的提不起速，轉速上不去，動力響應特別慢，眼睜睜看着錯過最佳超車時機，後面的車不斷鳴笛催促，別提多慌了。後來老司機朋友告訴我，跑高速不是不能用S擋，而是要會用，關鍵時刻S擋能幫大忙。
其實S擋就是運動擋，和D擋的核心區別就是換擋邏輯不同，D擋追求平順省油，會早早升擋，轉速維持在較低區間；而S擋會延遲升擋，讓發動機保持在高轉速區間，動力輸出更強勁、響應更迅速，這一點在高速上尤為實用。就像我那次超車，如果當時切換到S擋，發動機轉速立馬提升，動力隨叫隨到，超車又快又穩，能大大縮短超車時間，減少和其他車輛並行的風險，這其實是對安全的保障，而不是大家誤以為的傷車行為。
不過很多車主踩的坑，就是把S擋當D擋用，跑高速全程掛S擋，這就大錯特錯了。我之前就見過有朋友跑長途，為了追求動力感全程S擋，結果下高速後發現油耗比平時高了一大截，而且發動機噪音特別大，車子還出現了輕微抖動。後來去保養，師傅說長時間用S擋，發動機高轉速運轉，不僅油耗飆升，還會加劇發動機和變速箱的磨損，油溫也容易過高，長期下來會損傷車輛部件，這就是典型的亂用S擋，白瞎了車子性能還傷車。
那麼跑高速到底該怎麼正確用S擋？結合我的經驗，總結了幾個關鍵場景，用對了既省心又安全。首先就是高速超車時，這是S擋最核心的用途，遇到前車龜速、需要快速變道超車時，直接切換S擋，不用深踩油門就能獲得充沛動力，超車乾淨利落，避免長時間佔用超車道，降低事故風險，超車完成後，及時切回D擋即可，不用長時間停留。
其次是高速上坡路段，很多山區高速會有連續上坡，用D擋行駛時，車子容易出現動力不足、頻繁換擋的情況，不僅駕駛體驗差，還可能因為動力銜接不上，在坡道上速度驟降，影響後車通行。這時切換S擋，高轉速帶來的強勁扭矩能輕鬆應對坡道，車子行駛更平穩，也能減少變速箱頻繁換擋的損耗，比硬踩D擋靠譜多了。
還有一種情況容易被大家忽略，就是高速遇突發情況需要減速時，也能用到S擋。比如前方突發擁堵、需要緊急降速，切換S擋後，發動機會產生制動效果，配合剎車使用，能讓減速更平穩，避免急剎車導致車輛打滑，尤其是在雨天、雪天等路面濕滑的情況下，這種方式更安全，還能減少剎車片的磨損。
除此之外，跑高速還有幾個S擋的使用禁忌，一定要記牢。一是不要全程掛S擋，僅限關鍵時刻短時間使用，用完及時切回D擋；二是高速低速區間不要用S擋，車速低於60km/h時，S擋的高轉速優勢發揮不出來，反而會增加油耗和噪音；三是車輛滿載、負重行駛時，不要頻繁用S擋，避免發動機和變速箱負荷過大
其實說到底，S擋不是洪水猛獸，也不是擺設，跑高速合理使用S擋，既能發揮車子的動力性能，又能提升行車安全，那些覺得跑高速不能用S擋，或者全程用S擋的車主，大多是沒搞懂它的使用邏輯，白白走了彎路。
開車這麼多年，我最大的感悟就是，車子的每一個擋位都有它的用處，摸清它的脾氣，正確使用，才能既享受駕駛的便捷，又能保護好車子，還能規避不必要的安全風險。希望我的這些心得，能幫到那些還在糾結跑高速能不能用S擋的車主，別再錯用、不用S擋了，不然真的白瞎了車子的好性能。