12月29日，“中國製造‘十四五’成就展”在國家博物館開幕。看展品清單時有個發現挺有意思——在眾多“國之重器”中，問界M9是唯一入選的新能源汽車。
這顯然不是一次普通的車型展示。能和C919、復興號擺在一起，本身傳遞的信號就超越了汽車行業本身。個人看法，這說明在政策與產業的評估體系里，智能電動汽車的成功，已經足夠被視為中國製造在“十四五”期間整體升級的一個代表性成果。
市場表現給了這種“入選”底氣。問界M9上市後累計交付超26萬輛，在50萬以上市場站穩了。數字之外，更值得琢磨的是它的保值率和用戶凈推薦值（NPS）也排在前列。這說明這款車在消費者那裡，已經開始建立起超越嘗鮮的長期價值認同和口碑。這對任何一個想走高端路線的品牌來說，都是關鍵但又很難跨過的一步。
當然，銷量和口碑離不開技術支撐。這次展覽也提到了賽力斯在增程系統等方面的技術積累。從行業角度看，問界M9（或者說賽力斯與華為的聯合模式）能在高端市場打開局面，核心還是抓住了“智能化”這個換道競爭的關鍵點，並且做成了足夠有辨識度的長板。這其實也給其他中國品牌提了個醒：高端化不能只靠配置疊加，必須有自己能定義的核心技術體驗。
總結
站在這個節點回看，一輛新能源車進入“十四五”成就展，本身就是一個象徵性事件。意味着中國汽車工業，正在從追趕和規模，部分轉向定義和價值。當然，入選是肯定，不是終點。將來在更廣闊的全球市場和更長的產品周期中，持續驗證這種高端價值，是問界和所有中國品牌接下來需要共同面對的。