航空發動機是飛機的心臟，可它在我們國家發展史上，曾經卡過好大一道脖子。西方國家技術封鎖嚴格，核心零部件進口貴不說，還總受制於人。誰能想到，2002年這樣一個普通年份，一個24歲的車間小夥子，愣是憑着一雙手藝，幫國家解了燃眉之急。洪家光沒高學歷，沒顯赫背景，就靠實打實的鑽研，把西方壟斷多年的金剛石滾輪技術給啃了下來，國家後來給了他800萬特殊貢獻獎。
青年技工破解加工難題
航空發動機葉片加工，是個精細活兒，公差要求嚴到頭髮絲的二十分之一。2002年底，瀋陽黎明航空發動機公司接到緊急任務，得趕在春節前做出金剛石滾輪，這東西是修正葉片的核心工具。西方技術封鎖多年，我們國內一直依賴進口，成本高，進度慢。公司里最拿手的是劉永祥師傅，可他那會兒生病住院了，車間一下子亂了套。洪家光站了出來，他進廠才三年，主攻車削，可這滾輪磨削難度大，稍有偏差，整個批次葉片就廢了。
洪家光接手後，沒耽誤一分鐘。他白天跟老員工學經驗，晚上算數據，改工藝。十幾天下來，第一件合格品出來了，精度穩在0.003毫米以下。這不光完成了任務，還讓他琢磨出新方法，把加工效率提高了三倍。以前一台老機器一天出不了幾件，現在翻倍不說，報廢率也降了。
國家航空項目正卡在這兒，他的突破直接解了圍。金剛石滾輪這技術，西方守得死死的，進口一套得花大價錢，洪家光一上手，就讓我們自產自足了。節省的錢不說，關鍵是擺脫了卡脖子，項目進度提速，國家實力跟着上台階。
這項成果推廣後，很快就用到更多型號發動機上。洪家光沒停步，他把心得寫成資料，教給同事。西方那邊聽說後，派人來挖角，開出千萬美元年薪，想把他拉去美國。洪家光一口回絕了，他說乾的就是祖國的事情。
農家子弟成長為工匠
而洪家光1978年生在瀋陽農村，家裡窮，從小幫父母干農活。初中一畢業，學費交不起，就進了黎明技校。那是1994年，技校教的手藝實打實，他對航空零件感興趣，天天泡在車間里練。1999年畢業，直奔瀋陽黎明航空發動機集團，當上車工。廠里條件一般，流水線重複活兒多，可他不抱怨，加班加點學。車間有勞模孟憲新，他求着拜師，起初孟師傅不收，後來看他每年工作7000多小時，速度是老工兩倍，才點頭。
兩年里，洪家光把車、銑、磨、鏜全學會了，手藝穩。2002年那次任務，就是他積累的爆發。沒學歷背景，他靠的就是這份韌勁。從農家子到技工大師，一路沒捷徑，全憑苦練。技校畢業的他，進廠後沒閑着，自學圖紙，改工具。國家推職業教育，就是為了多出這樣的能人。
團隊攻關助力航空騰飛
而且洪家光的技術一推廣，國家航空發動機國產化就加速了。從1960年代起，我們就得自力更生，高精度滾輪曾是痛點，他的創新至少省下上千億採購費。2015年，他建起技能大師工作室，帶團隊攻關。到2022年，工作室搞定84項難題，解決上百生產問題。2021年，還接了敏捷工裝調試平台，精度達標，效率翻番。他把經驗寫成《車工技能操作絕技絕活》，培訓2000多人，資源共享。
國家2017年給他國家科學技術進步二等獎，大國工匠稱號也到手。那年領獎台上，他代表工人發言，強調集體力量。工作室從幾人到團隊，專利30多項，覆蓋塗層到夾具。我們航空從進口依賴到自主可控，洪家光功不可沒。
如今，航空發動機推力指標追國際水平，洪家光還在崗位上。他的貢獻，不止技術，更是精神傳承。獎勵800萬，是鞭策，更是責任。他用本事回報國家，我們每個人都該想想，怎麼為集體添磚加瓦。