大家好，我是小李。
我不知道大家在用車得過程中有沒有想過這樣得問題：萬一爆胎了怎麼辦？
我昨天跑高速回鄉下辦事得過程中，腦子裡突然閃過這個念頭，瞬間我就鬱悶了。
因為我最近忙於工作，已經疏於檢查車輛很久了。
更可怕是，我是在車輛狀態不明的情況下就上的高速。
萬一此時發生了爆胎怎麼辦？
我並不覺我有能力在車輛爆胎後還能百分百全身而退。
因為我曾經看到過《爆胎與高速公路交通事故的相關性分析》這篇論文。
論文中說到了交管部門曾經做過的數據統計顯示：在統計了廣深高速1998年-2000年3年內的事故，其中爆胎導致的交通事故佔到了34.14%，人員死亡率大約是22.55%。
而且更有實驗數據表明：當車速達到120公里/小時，發生爆胎後，車輛失控的概率高達90%；如果車速達到140公里/小時，由於車身穩定系統徹底失效，生還的可能性微乎其微。
我相信任何一個司機看到這樣的數據都不會忽視爆胎的問題。
但汽車在高速上發生爆胎這件事並不是什麼洪水猛獸。
咱們沒把握在爆胎髮生後全身而退，但我們可以做到防患於未然。
爆胎不是什麼“天災”，而是人禍。
我在開車第六個年頭的時候被老師傅狠狠教育了才知道，原來高速上爆胎是可以預防的。
我們只要日常的必要檢查，不要為了省錢而忽視安全。
那就能很大程度上預防車輛在高速上發生爆胎的問題。
作為一個開車14年的車主，今天我用一套“輪胎體檢手冊”，幫你將風險降到最低。
內容都是乾貨，看一遍容易記不住，建議大家點贊收藏起來，方便以後查看。
第一，不要讓輪胎“帶病上崗”
這是最重要最重要的。
就像人一樣，帶着病去上班，你的病可能會越來越嚴重，甚至有猝死的風險。
其實很多爆胎的事故會發生，都不是一下子輪胎就崩潰掉的。
而是輪胎有了安全隱患，比如老化了啊、受傷了啊等等。
大家看這個圖。
受了這種傷得輪胎就要及時更換，不用可惜。
但很多車主可能檢查不到位，不能及時發現這種傷，或者是發現了但覺得不要緊，捨不得花錢換胎。
就讓輪胎帶着“小問題”上崗，結果就出事了。
在高速下，輪胎內部得壓力和氣密層壓力巨大，任何外傷都可能成為應力集中點，像撕信封一樣被瞬間撕裂。
研究表明，胎側劃傷深度超過1.5毫米或見到帘布層後，爆胎風險就會增加300%就這樣。
所以一定要定期檢查輪胎，並要養成習慣。
這裡順便跟大家說一下檢查輪胎得注意事項才行。
因為我發現很多新手檢查輪胎其實就是“繞車一圈,踢兩腳”就完事了。
你要是這樣檢查，還是中午出門吧，早晚會出事。
你就看一圈，踢兩腳有什麼用？
輪胎靠近車輛底盤得內側你看了嗎？內側難道咱們看不見就不會有隱患了？
下面這個圖是我自己車傷的輪胎被割傷的情況，這個傷很隱蔽的哦。
在內側的，我是趴下來看底盤的時候突然看見的。
像這種內側受傷的問題也是很常見的，但很少人能第一時間就發現。
所以檢查輪胎的正確做法就是：出門前，花點時間每個輪胎都仔細看一圈。
注意了！
包括輪胎內側，最好是趴到地板上多看幾眼，寧可看錯也不能看漏！
第二，輪胎老化了也要及時換掉，絕不要心疼錢
如果說一輛車日常使用中，除了油錢、保險以外，什麼地方花錢最多的話。
我覺得換輪胎就是花錢最多的。
我家那個車是19寸的輪胎，換一條輪胎哪怕是找熟人也要一千多。
所以很多人明知道輪胎出現老化情況了，還是不捨得換。
抱着僥倖心理，覺得“暫時還沒事”。
但你有沒有想過啊？
爆胎要麼就不發生，一旦發生，造成的後果就是不可逆轉的。
甚至是我們不可接受的後果。
你自己的安全值多少錢？一條輪胎值多少錢？
你要拿一千幾百塊錢去賭你次次都走運嗎？
像下圖這樣的輪胎，大家看看。
來個老司機說說，還能不能用？
輪胎是橡膠做的，無論里程跑了多少，橡膠都會因為氧化、紫外線照射而變硬、失去彈性，抗衝擊能力急劇下降。
甚至會在胎面或者胎壁出現很多老化裂紋。
一旦老化了，就要及時換掉，不是你舍不捨得的問題，是必須的問題。
根據橡膠協會的數據顯示，輪胎出廠3年後，側壁抗撕裂強度就會下降15%-20%。
5年後，這個數字可能會達到30%-40%。
這些冰冷的數字，實際上就是我們開車跑高速時的安全概率啊。
安全能賭概率的嗎？
但只要出現密集的老化裂紋，跑高速前就必須更換。
第三，輪胎的使用年限到了也要換
你一定要記得，輪胎要想安全使用的前提那就是：3年看、5年換。
5年就是輪胎的使用年限，這是它的日曆壽命。
很多人覺得5年就換太浪費了，但出於安全的考慮，寧可浪費掉，絕不留下隱患。
使用了5年的輪胎，即使花紋還很深也要注意了。
這種輪胎整體已經變硬了，輪胎的強度會大幅低於出廠時的設計強度。
可能你表面看一切正常，甚至看着還很新。
但就像保養不到位的發動機一樣，內部早就一塌糊塗了，一跑高速就拉缸。
所以，外表新有什麼用啊？
很多人糾結輪胎更換時，到底是“磨損優先”還是“時間優先”。
我先給你一個明確的答覆：開得多就是磨損優先，但對於大部分家用車來說，都是時間優先。
因為大部分家用車的用車頻率不高，輪胎還沒磨損就老化到要換的程度了。
絕大多數輪胎製造商的建議是：從出廠日期算起，使用年限最長不超過8-10年，但基於安全冗餘，5-6年是更最穩妥的更換節點。
而在我看來，輪胎和安全直接掛鈎。
我不允許有任何東西會威脅到我的行車安全，所以5年就換掉，這屬於是“寧可殺錯絕不放過”。
我知道大家可能對於怎麼看輪胎已經使用了多少年有疑問，別著急，我這就告訴大家。
先看下面這個圖。
圖中我圈出來的一串數字就是輪胎的生產日期。
所有的輪胎，在側壁都會有這串數字，仔細找一下就能找到。
這串數字怎麼看呢？比如上圖是0723對吧？
前面07就是輪胎生產的周數，23就是年份。
我這條輪胎是2023年第七個周生產的，現在是2025年了。
這條輪胎使用了接近2年的時間了。
其實，我覺得經常跑高速的話，5年必換。
原因就是這樣更安全！
那要是純市區代步，你其實是可以酌情延長到6年甚至7年的，但需更頻繁檢查了。
第四，胎壓過低比胎壓過高更容易爆胎
很多人經常看到網絡上哪些修車師傅補胎時把輪胎打氣過多，導致爆胎的視頻。
就覺得輪胎的胎壓高最容易爆胎，然後習慣性的在跑高速前放點氣。
覺得放了氣以後，跑高速輪胎一熱，胎壓升高就正常了。
這樣更安全。
我只能說：“兄弟啊，你是真不怕死啊”
咱們日常給輪胎打氣時，你不可能打到3.0的胎壓對吧？
一般情況下，修理工只會給咱們打到2.5而已。
就算你手欠，打到了2.7或者是2.8那又怎麼樣呢？
輪胎能承受的冷胎最高胎壓比你這個2.8甚至時2.9都要高！
看圖說話。
我這條輪胎能承受的冷胎最高胎壓是3.5的，只要在這個範圍內，都算安全。
但是！
胎壓低就不同了，胎壓低會導致輪胎和地面的接觸面積變大。
跑高速時輪胎積累的溫度會更高。
而且，胎壓低了以後，胎壁的彎折幅度會更大，跑高速時胎壁會異常升溫。
雙重升溫下，輪胎就會過熱，直接爆胎。
有數據顯示，低壓爆胎是高壓的2倍以上！
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，保持標準胎壓可以將爆胎風險降低35%。
所以想預防爆胎，你在跑高速時，就要根據B柱上得標籤把胎壓設置在標準值。
或者直接給輪胎得胎壓設置在2.5這個數值。
第五，輪胎磨損到極限了也容易爆胎
輪胎得花紋越深，抓地力越好。
花紋磨沒了，除了容易打滑以外，還容易爆胎。
因為有些人不捨得換輪胎，花紋磨平了還在用。
導致輪胎的整個胎面都變薄了。
這時候路上的一個小石頭都能壓穿孔。
我自己以前新手的時候就是不懂，結果輪胎磨損到帘布層了都沒換，被一個立起來的樹枝就給戳破了。
一定要注意啊。
看下圖。
輪胎磨損到花紋內部的這個凸起時，就要換。
這是硬指標，沒有什麼商量的。
第六，不要貪便宜用了翻新輪胎
這個我覺得不用過多介紹了。
但凡是翻新的東西，那肯定都是沒有新的質量那麼好。
平時咱們買個翻新的車無所謂，但輪胎和安全掛鈎。
翻新輪胎一定要杜絕，而杜絕的方法很簡單：不要貪便宜！
最後
賺錢不易，能省則省這是我們日常生活的優良傳統。
浪費可恥。
但這個習慣不適和用在車上。
把上面這6點都做好了，雖然不能百分百預防爆胎。
但能大大降低爆胎的概率，甚至一輩子也不會遇到爆胎的情況。
一條輪胎幾百到上千元，一次爆胎的修車費可能就過萬，而且生命無價啊。
這份投資，是你對家人最負責任的愛。
大家能明白小李的意思嗎？
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