其實應該是在4.8萬公里就要發連載文，但是前陣子一片忙亂，回過神來已經又過了6000公里，趕快來給個交代。
在4.8萬公里調胎的時候，還是有拿出胎紋計來記錄當時的胎紋深度，因此能夠跟5.4萬公里的磨耗狀況來做比較。
先前3.6萬公里量測的胎紋深度是5.1mm，在4.8萬公里時候的胎紋深度約4.5mm，5.4萬公里測出的深度是4.1mm，在我的駕駛環境與習慣沒有改變的情況下，可以發現磨耗狀況依舊是以每6000公里近0.3mm的速度遞減，這樣的表現其實相當穩定。
不過這次在量測胎紋時同時有發現，靠輪胎中間溝槽的胎紋較淺，邊緣的胎紋較深，深度最多差了0.3mm，代表輪胎的熱胎胎壓可能有些過多，或許需要再進行調整。
在實際表現上，逐漸接近更換狀態的MC7，其實在各種面向的表現，與先前各次里程紀錄的狀態幾乎無異，趕時間的時候令人放心，在大雨時的高速公路奔馳時依舊保有不錯抓地，並不特別感到性能衰退這件事。
下一次6萬公里紀錄時會做個輪胎使用總結，之後就看這套胎的最終使用里程，是否能夠突破7萬公里或更多。
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