Taycan銷量趨緩 Porsche 德國總裁力挺：它仍是全球最佳電動車

通常我們不會聽到車廠的高階主管說自家產品的負面評價，相反的吹捧自家產品則完全合情合理，然而，保時捷新上任的德國區總裁的發言，仍然讓我們感到驚訝：「對我來說，Taycan是全球最佳電動車。 」

來自於外媒Motor1的報導，Robert Ader於5月1日接任Porsche德國區總經理。在接受當地商業報紙Automobilwoche採訪時，他承認Taycan的產量必須調整以符合低於預期的需求。去年銷量下降了49%，Porsche將此歸咎於電動車改款的轉換期，但也承認「電動車的推廣普遍比計畫進展緩慢」。2025年第一季，交車量與2024年同期相比下降了1%。

Ader否認Porsche「實際上正在市場上強推Taycan」，這是德國經銷商提出的指控，也在採訪中被提及。他認為Taycan的表現並沒有看起來那麼糟，指出它佔德國電動轎車市場的20%，儘管他承認該級距本身不如Porsche預期的那麼大。

那麼接下來呢？Taycan在2024年進行了重大更新，但這款電動轎車即將迎來上市六週年。負責該車型充電和能源系統的經理Sarah Razavi已暗示將推出第二代車型，並擁有更長的續航里程。不過Sarah也表示與Audi e-tron GT共用的J1平台「確實存在一些限制」，並補充表示固態電池可能無法及時準備就緒。

在現行Taycan退役之前，它將不得不面對來自Mercedes的新競爭。AMG GT XX概念車預示著一款即將推出的電動超級轎車，它將成為一個強勁的對手。然而，這兩個德國豪華品牌都已收回了雄心勃勃的電動化計畫。根據執行長Oliver Blume的說法，Porsche將繼續生產Panamera燃油車型「直到2030年代後期」。同時，Mercedes-AMG 正在開發一款新的V8引擎，並計劃在未來十年持續銷售。

這兩家公司規模龐大，足以快速調整戰略，並提供客戶想要的產品。越來越清楚的是，燃油車和電動車將需要共存多年。Porsche已接受電動化轉型將比最初預期更長的事實，這也是為什麼它現在正考慮為原先規劃為純電動的未來車型，提供燃油版本。