對911車系有興趣的人，大多早已清楚它的來歷與地位。但如果你問一位車主，真正吸引他入主的原因是什麼，答案往往不止於性能或歷史，而是那種「適合每天駕駛」的從容。
尤其是這次試駕的小改款911 Carrera為992.2世代，儘管是後驅入門版本，394 ps馬力、雙離合八速 PDK，不是GTS，不是Turbo，更不是GT車系的戰鬥機器。就像是那道你每天會經過卻從不厭倦的風景，一輛專屬於生活的911。
這回來到淡海新市鎮，除了刻意避開人群與車潮外，加上這裡的街道夠寬、路況單純，午後時段更能在不疾不徐的節奏裡，感受一輛RR後置後驅跑車的真實回饋。
較為可惜的是，引擎啟動不再是熟悉的轉動，而是改為一指輕壓的按鈕，除了象徵著992.2世代的數位進化外，原廠表示是為了統一品牌的座艙佈局體驗。但就個人觀點，911的傳統是值得保存的，以保時捷品牌而言，將轉動啟動／按鈕啟動列作免費選配項目供選擇應該不會太困難吧？
即便有一段思緒衝突，但啟動引擎那一刻，熟悉的六缸聲浪從車尾傳來，低沉中帶點細膩，不吵也不躁，瞬間將一切事物拋諸腦後。
在Carrera上的八速PDK雙離合器變速箱在市區巡航時非常滑順，該在什麼檔位都很明確，是種很容易掌握、日常使用也相當合宜的設定。若是開過比較多車款的朋友，肯定會懂一些自排變速箱，那種日常代步檔位「要換不換」的尷尬。
原廠表示雖然同樣搭載3.0升水平對臥雙渦輪引擎有著394 ps / 450 Nm 的輸出，但在內部已改用前代GTS 車型的渦輪增壓器，以及Turbo 車型的中冷器，讓992.2世代Carrera的動力響應更加迅速明確。
應對都市街道的加減速綽綽有餘，而更令人讚賞的是它底盤那種穩定中保有回饋的調性，讓你不論開得快或慢，都能清楚知道輪胎與地面的對話狀態。沒有急促的排氣聲，只有來自後軸推進的那股線性感。看著窗外淡水河口與觀音山的遼闊天際線，很難不讓人懷疑：這樣就很好了，為什麼非要更快？
從淡海往上，是熟悉的小坪頂山道。雖然談不上是多蜿蜒的路況，但連續轉彎、坡度變化，以及有限的道路視野，仍是體驗底盤極限與操控性的好去處。
轉入Sport模式，方向盤轉向手感立刻收緊些微，跑車排氣管聲浪也變得明顯，方才愜意的Carrera搖身一變，讓人開始期待每一個彎角。而RR的特性在這裡展現得相當直接，車頭轉入速度輕快，車尾則在油門踏下後提供穩定但不遲緩的驅動推力。
這套來自991世代 GTS的渦輪與Turbo車型的冷卻系統，雖未帶來大幅性能提升，但在山道中的油門反應確實更為線性、直接。實際動力從385ps微幅提升至394ps，但就體感而言，真正的改變是在駕馭連貫性上的進步。
在這段路上開911 Carrera，並不是在追求極限，而是在反覆彎道中找出最合適的入彎時機與出彎角度，那種過彎尾段微微轉向過度的動態，會讓人忍不住多繞兩圈，只為多感受幾次。
外觀部分，這次小改款的重點在於細節的立體感與層次感。前保桿進氣口造型更方正，尾部則加入折線與微幅上移的車牌設計，整體更有肌理感但仍略微保守。至於車色則選配金屬迦太基黃，十分脫俗。搭配炙熱的夏天視覺感意外的滿清爽的！
燈具是另一個亮點。全車系標配LED矩陣頭燈，試駕車更升級為HD-Matrix版本，4.1平方公分內塞入16,384個Micro-LED，並整合廣角與遠焦模組。實際使用下，照明範圍與精度確實進步不少，遠光燈可達600公尺之譜。
內裝則維持既有設計邏輯，但將儀錶換上12.6吋全數位曲面螢幕，支援六種顯示模式，包含傳統五環表、大地圖、駕駛輔助等畫面切換，資訊多但不繁雜。但個人淺見，原本992.1的中央實體指針轉速表真的比較有感覺，應該提供選配才是。
至於10.9 吋中央螢幕也支援Apple CarPlay與Android Auto，各類串流也在陸續增加當中。當然，試駕車選配了跑車計時套件含Porsche Design Subsecond 碼表，所以在中控台上方有著一顆作工精細的碼表，光是靜靜看著就相當滿足。而保時捷主動停車輔助含環景輔助攝影也是個人覺得必選之一，畢竟多了鏡頭可以看也更好停車。
試駕車內裝並未選擇鮮明配色，但在細節上頗有巧思，例如車身同色內裝飾板、車身同色塗裝椅背飾板、電動玻璃天窗與紅色滅火器。這些選配對性能無加分，卻讓你在日常使用中多了一份個人風格。
911 Carrera 並不是「你一生一定要擁有一次」的夢，而是一輛「你想每天都開著」的車。它不需要每次油門踩到底才有快感，而是透過順手的轉向、清晰的回饋與節制但充足的動力，讓你在日常通勤、山路小繞，甚至只是停在家門前時，都會對它多看一眼。
對我來說，這樣的一輛911，不用多特別、不需太激烈。晴朗的午後，一段從城市邊緣延伸到山林的短程駕駛，就已經足夠說明它存在的價值。
當然，這樣的理想日常並不便宜。小改款911 Carrera在台灣的建議售價為新台幣747萬元起，而這輛試駕車經過一連串客製化選配後，價格已逼近950萬元。對大多數人來說，這樣的門檻也許仍屬夢想。但對某些人而言，這不只是車，更是一種對生活節奏與品味的選擇方式。
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