哈嘍大家好，今天小無帶大家聊聊一個藏着世界級資源卻陷入發展困局的地方。
說起來你可能不信，俄羅斯遠東這地方，簡直是老天爺追着喂飯吃，卻偏偏把一手王炸打稀爛。
遠東的王炸資源藏不住了
先問個有意思的點，你有沒有想過，“遠東”這名字誰起的？壓根不是俄羅斯自己取的。他們以歐洲為原點，往東劃圈，近點的叫近東，再遠的叫中東，最東邊的就隨手安了個“遠東”的名。
這帶着偏見的叫法居然沿用至今，現在學界都不愛用了，更願意叫“亞太地區”，雖說範圍比遠東廣，連大洋洲都包含了，但至少沒了那種“歐洲視角”的優越感，也更貼合現在的國際交流節奏。
別光糾結名字，這地方的資源才是真硬核：已探明的天然氣儲量佔了俄羅斯全國的三成還多，稀有金屬、森林資源全是全球頂尖水平，漫長的海岸線不僅漁業資源豐富，還卡住了北極航道的關鍵位置。
一邊挨着中國、朝鮮，一邊跟美國、日本、韓國隔海相望，妥妥的歐亞連接樞紐。我尋思着，長期叫“遠東”，其實是低估了它在亞太格局裡的分量，這地方明明是塊“資源樞紐”級別的寶地。
越窮越留不住人
按說握着這麼好的牌，怎麼也該發展得風生水起，可遠東偏偏陷入了死循環，總結下來就是三個魔咒：沒人、沒路、沒產業。
先說說人口這事兒，蘇聯剛解體的時候，這裡還有900萬人口，到2011年就只剩600萬了，而且人還在一個勁往外跑，年輕人都往莫斯科、聖彼得堡這些歐洲部分擠，留下的全是老人，勞動力平均年齡越來越大，連創新的活力都沒了。
更要命的是，教育、醫療這些公共服務全集中在南部幾個大城市，北部地區連基本的醫院都難找，想留人都沒地方下手。
基建更是雪上加霜，遠東大部分地方冬天能冷到零下50攝氏度，修條路、建條鐵路的成本比別的地方高得多，而且修好了維護起來也費勁，通行效率低得離譜。
除了南方的交通網絡，絲毫形象之外，北方很多資源產區連鐵路都沒有，開採礦產只能依靠高速公路，物流成本比一些俄羅斯歐洲高出兩三倍。
經濟結構更是單一到致命，全靠挖資源過日子，礦業、交通、建築這三個行業佔比超七成，製造業幾乎是空白。國際能源價格一波動，這裡的經濟就跟着抖三抖，抗風險能力弱到不行。
遠東破局得走這兩步棋
其實想解開遠東的死結，答案就兩個：抄中國東北的作業，借亞太經濟的東風。中國東北當年也因為過度開採資源、人口老齡化陷入增長瓶頸，不過這幾年通過產業升級、搞跨境合作，慢慢走出了低谷。
這給遠東提了個醒：資源型地區想發展，不能只盯著“挖得多”，更要琢磨“用得好”。
遠東的優勢在於資源大多沒開發，不用像東北那樣承擔轉型的包袱，但想複製成功，必須跳出“只重資源不重配套”的誤區。首先留人不能只靠送土地，得把教育、醫療這些軟環境跟上。
其次基建升級得精準發力，先把資源產區到港口、邊境口岸的通道打通，藉著區域全面經濟夥伴關係的亞太貿易紅利，把物流成本降下來，讓這裡的資源能高效賣到亞洲市場。
說白了，經濟多元化得靠自身優勢發力：依託大片土地發展高附加值農業，搞點綠色農產品品牌；藉著極光、貝加爾湖這些獨特景觀發展生態旅遊；利用跨境優勢跟中國東北、日韓深化合作，建個跨境電商產業園和物流樞紐。
更重要的是，別重走東北“先開採後治理”的老路，開發資源的時候得兼顧生態保護，這樣才能長久發展。