【CNMO科技消息】近日，一則關於私人改裝電動汽車的帖子在汽車愛好者社區引發廣泛討論。據了解，有網友的車輛通過加裝額外電池包，將總電量提升至167度，續航里程突破1000公里，並表示已多次搭載妻子與孩子出行。該行為因潛在安全隱患遭到專業人士與網友質疑。
據該用戶描述，其原車底盤搭載93度電的三元鋰電池組，後在後備廂位置自行加裝了一塊74度電的同類型電池包，兩組電池並聯使用，使整車總電量達到167度。為提升性能，他還對車輛進行了包括更換前後剎車卡鉗在內的多項改裝。在回應他人對其改裝安全性的擔憂時，他表示：“上路測試過，急剎、急轉彎都沒問題”，並稱“被追尾是小概率事件，而能把車屁股撞到嚴重變形的追尾更是小概率中的小概率，幾乎可以忽略不計”。
然而，不可忽視的是，此類私人電池改裝存在多重風險。首先，原廠電動汽車的電池管理系統（BMS）、熱管理系統、結構強度及碰撞安全設計均基於標準電池配置進行整體驗證。擅自增加非原廠電池模塊，尤其是置於後備廂等非設計區域，可能破壞整車重心分佈，影響操控穩定性，並大幅增加簧下質量與整備質量——該用戶自述車輛現重約2.3噸，較原廠增加超300公斤，對製動系統、懸掛系統及輪胎負荷構成嚴峻考驗。
其次，加裝電池若缺乏獨立且可靠的液冷或風冷散熱系統，在高負載或高溫環境下極易引發熱失控。有評論直接質疑：“你這加的電池包連散熱都沒啊？”對此，車主回應稱其採用“能實現自均衡的模塊”，但未提供具體技術細節或安全認證信息。更關鍵的是，此類改裝通常無法通過正規車輛年檢，亦不具備合法上路所需的合規性，一旦發生事故，不僅保險可能拒賠，還可能承擔法律責任。
