目前還屬於開發階段的固態電池，其實正逐步地接近現實使用，寶馬已成為最新一家推出道路測試原型車的汽車製造商。這款原型車基於i7打造，搭載了來自Solid Power的高科技電池。
兩家公司自2016年以來一直合作，這款原型車將在慕尼黑進行測試。BMW對此沒有透露太多細節，但表示他們將檢查電池膨脹、操作壓力和溫度。他們補充說，「使用Solid Power的硫化物基電解質電池，並將其完整整合到電池組中，將為BMW集團在未來幾個月的測試計畫中提供更多重要發現。」
雖然BMW對具體細節保密，但固態電池相較於傳統鋰離子電池具有多種優勢。其中最顯著的優勢是更高的能量密度，這可以在不增加重量的情況下實現更小的電池組或更長的續航里程。固態電池還承諾提供更高的性能和安全性。
BMW沒有說明何時能在量產車輛中看到固態電池，但暗示還有很長一段路要走。他們解釋說，「需要進一步的開發步驟才能在具有競爭力的整體儲能系統中實施ASSB『全固態電池』技術。」
儘管如此，該公司對未來持樂觀態度。BMW電池專家Martin Schuster表示：「我們在道路上測試的i7 ASSB測試車是BMW集團技術開放思維的完美範例。我們不斷推進新電池技術的開發，並持續擴展我們與Solid Power等寶貴合作夥伴的專業知識。」
除了BMW和Mercedes，Stellantis也在開發固態電池，並計畫在今年底前推出一批Dodge Charger Daytona電動原型車。與EQS一樣，這些車型使用Factorial電池，能量密度預計將達到375 Wh/kg。
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