一般人可能都覺得，車子看來看起都長一個樣子，了不起只因為車型不同而有一些造型變化。但其實在汽車史上，有許多具有實驗性或是天馬行空的設計，即使是最大型的主流車廠，偶爾也會推出一些特立獨行的車款，讓人驚喜或傻眼，雖然最終結果不一定都是好的，但確實讓人記憶深刻，以下特別選出十款奇葩車款，保證讓你難以遺忘。（以下內容節錄翻譯自Autocar:The biggest oddballs ever made in the car world）
Alfa Romeo SZ（（1989-1991）
Alfa Romeo 向來以設計優美著稱，但 SZ（Sprint Zagato）跑車是個例外。它是基於 75 四門房車打造，線條剛硬、外型野蠻，因而被暱稱為「il mostro」（義大利語的「怪物」）。即使如此，它也成為了品牌另類魅力的代表。次年推出的 RZ 敞篷版本更進一步延續這種風格。
MartinCynetê2011-2013。
這輛車完全不像傳統的 Aston Martin。它本質上就像是豐田這類國民品牌的豪華版，換上 Aston 的水箱護罩與高檔內裝後，搖身一變成為「有錢人用來代步的城市小車」。然而它價格過高，市場接受度低，只賣了兩年便宣告失敗。如今少數收藏迷反而推高了二手行情。
寶馬 i3（（2013 – 2022年）
BMW i3 是品牌史上外型最奇特的小車之一，自 2013 年推出以來，即便到了今天，依然辨識度極高。它之所以被歸類為「奇葩車」，可不只外型怪——它的車體結構也相當罕見，採用了大量鋁合金與碳纖維複合材料，技術複雜。
作為品牌電動車的先行者，獨特設計放在今日依然不顯落伍，對開式車門及充滿環保意識的內裝，整體設計概念依然相當新穎。
BMW Z1（（1989–1991）
BMW Z1 雖保有品牌經典的設計語彙，但其獨特程度仍足以讓人回頭多看兩眼。這款雙座敞篷跑車最具話題性的特色，莫過於「垂直下滑式車門」，門板會直接滑入車側下方，看起來就像車門「消失」了一樣。
Z1 同時也搭載了當時先進的空氣力學設計，以及日後在量產車上廣泛使用的多連桿後懸吊。更狂的是：車身採用塑膠外殼，可快速拆卸更換。理論上，你只要換個顏色的外殼，就能讓鄰居以為你又買了一台新車！這種「變裝式跑車」概念，在當年堪稱前衛到不行。
雪佛蘭 SSR（2003–2006）
在 2000 年代初期掀起的「復古風潮」中，Chevrolet SSR 無疑是其中最奇特的一員。這款車融合了跑車、敞篷車與皮卡元素，不僅具備電動硬頂敞篷設計，還搭載了 5.3 公升（後期為 6.0 公升）的 V8 引擎，性能與造型都極具戲劇性。
SSR 的設計靈感來自 1940 至 50 年代的 Chevrolet Advance Design 與 GMC New Design 卡車，將復古外觀與現代技術融合得相當大膽。雖然僅生產短短四年，仍是品牌在「懷舊實驗」中留下的重要足跡之一。
菲亞特 乘以1998–2010）
Fiat Multipla 的名字最早出現在1950年代，當時是基於小巧的 Fiat 600 所打造的六人座版本，造型奇特。而 1998 年推出的現代版 Multipla，延續了這份「另類」血統——外型依舊怪異，尤其是那段突起的前擋玻璃下緣與高高隆起的前車鼻，被不少人戲稱為「外星人小巴」。
不過，它的內部設計其實相當實用且開創先例，採用前後各三座的「3+3」布局，適合家庭使用；也具備1950年代老款所沒有的車頭潰縮區，安全性更佳。
本田 Insight（第一代：1999–2006）
如今油電車已司空見慣，但在1990年代末，這類車款仍被視為「另類科技怪胎」。其中，第一代 Honda Insight 更是其中最「怪」的一位——不只因為它是全球最早的量產油電混合車之一，更因為它的外觀設計幾乎就是為空氣力學而生。
Insight 的流線造型極具辨識度，尤其是那覆蓋後輪的輪拱罩（rear wheel fairings），目的就是降低風阻、提升效率。相比之下，幾乎同期問世的第一代 Toyota Prius 雖然也有點特立獨行，但明顯沒 Insight 來得「超前時代」。
蘭博基尼 LM002（1986-1993）
在 Urus 成為當今豪華高性能 SUV 的代表之前，Lamborghini 早就玩過更瘋的越野怪獸——LM002。這台有「Rambo Lambo」之稱的車，是品牌唯一一款真正量產的越野卡車，完全脫離人們對義大利超跑製造商的既定印象。
LM002 外觀稜角分明、霸氣外露，車體下藏著一具 V12 引擎（與 Countach 同源），搭配四輪驅動，性能野性十足。別忘了，Lamborghini 原本就是造農用拖拉機起家的品牌。所以說，做卡車他們也不是第一次，只是這次是給土豪玩的。
雷諾 Avantime（2001–2003）
Renault 在 21 世紀初的「狂放時期」推出了不少設計大膽的車款，而 Avantime 無疑是其中最具代表性的奇葩之作。由 Matra 開發與生產，這台車被官方定位為「雙門轎跑（coupé）」，但事實上它是建立在 Espace MPV 底盤上的超大兩門車，開起來的感覺完全不像跑車，倒像在開一台未完成的太空艙。
Avantime 擁有類箭頭的未來感造型，搭配極重的雙軸鉸鏈側開式車門，設計感爆棚。誠然，它展現出極高的創意與前衛精神，甚至可說是 Renault 有史以來最「敢衝」的一款量產車。
然而，市場完全無法理解這樣的產物。銷售慘淡，加上定位模糊，最終在僅僅 兩年內（2003 年）停產收場，成為設計過頭卻不被接受的經典法式車界怪咖。
Toyota Previa（第一代：1990–2000）
第一代 Toyota Previa（又稱 Estima）一眼看上去就像是一整個大空間直接裝上四個輪子。這樣的設計雖然造型科幻又前衛，但實際上車室超級寬敞實用，堪稱 1990 年代最具代表性的 MPV 之一。
它在機械結構上也相當大膽：搭載一具傾斜安裝在前座下方的引擎，動力傳輸可選後輪驅動或四輪驅動。這種設計對維修與散熱來說雖稍顯複雜，但在當年可說是前所未見的工程創新。
雖然後續的 Previa 外型更為現代、流線，但與這位「太空艙鼻祖」相比，反而顯得保守許多。第一代 Previa 至今仍被不少車迷懷念為 Toyota 最具實驗精神的家用車之一。
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