休旅車盛行的年代之中，不知從何時開始，車款越來越動感、圓潤又具
本文翻譯參考toxy回來了：為什麼SUV比以往任何時候都更正方
有跑格的線條成為主流，不管是審美、空氣力學或是安全法規的限制，休旅車一開始那種源自軍用車的剛強方正感逐漸消逝。但流行始終多變，沒多久又會轉換回來。
近期開始有不少車款又重現出多年前休旅車的經典樣貌，像是 Ford 野馬、Lexus GX、Hyundai Santa Fe和Kia EV9等都帶有濃濃的「方正風」，這在過去幾十年幾乎絕跡，如今卻成為潮流。
以Toyota為例，過去販售的大多是圓潤造型的SUV，直到2009年的4Runner 算是少見的「硬派」選擇。而到了 2024 年推出的全新 陸地巡洋艦，這股趨勢有了轉變。
Toyota 設計中心 Calty Design 的總裁 Kevin Hunter 表示：「我們以前傾向做 crossover 和性感的 SUV，因為市場趨勢就是這樣。但現在，大家對那一類型似乎有點疲乏。」
Mercedes-Benz 車輛外觀設計主管Robert Lesnik 也認為設計就像時尚一樣有週期。「如果你的品牌沒有傳統包袱，那就有機會跳脫一成不變的圓潤設計風格，設計出能引人注目的作品。你會想與眾不同。」
Hyundai 及 Genesis 設計中心的主管SangYup Lee則指出：「消費者永遠是個移動目標。過去 SUV 都是方方正正的，然後crossover流行起來，接著戶外生活在過去十年變成全球趨勢，尤其是疫情後更加速。」因此，循環又重新啟動。
車廠明白只要能激起消費者的情感，就更有機會促成購買。而外觀設計是打動人的第一步——尤其在 SUV 市場，粗獷與冒險感能引起共鳴。
Lee 說：「一輛看起來堅固、有能力的車，自然會吸引顧客。看看 Bronco 或 Land Cruiser 就知道。我們做 Santa Fe的設計也是因為這個原因——戶外感、大空間與實用性。」
Hunter則看到其中的機會，認為 Land Cruiser 可重新連結它的越野根基，回到原點，呼應硬派越野族群的期待。而 Mercedes-Benz則是另類典範，選擇完全不變：「你必須看看產品本身是否成功。」Lesnik 提到 G級，「它從 1979 年開始銷售，到 2017 年依然熱賣，我們說：既然沒壞，就別修它。」
按常理，方正造型會犧牲效率，但現代工程技術彌補了這一點，讓「方形車」得以復興而不傷環保。Lesnik 分享一例：「我們討論 G-Class 前葉子板的方向燈，工程師說它不符合行人保護法規，應該拿掉。但我們堅持要保留，最後他們花了很多時間改造，讓它撞擊時會彈進葉子板內，達到安全標準。」
他強調：「這就是經典車型的難處，要讓它合理、又不妥協造型，你得投入更多心力、創意和工程智慧。」
如果你喜歡 G-Class、Bronco 或 Land Cruiser 這類「硬派正方形」風格，那你正好身處這波設計浪潮的黃金年代。而這一切背後，其實來自消費者不想再看見「圓滑無趣」的車。現在的方正 SUV，不只是情懷，更是一種設計與工程的勝利。
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