大約在2000年時，運動休旅車（SUV）在全球汽車產業中仍僅佔據一小塊市場。而如今，SUV 已成為車壇主流，幾乎所有車廠都必須至少推出一款SUV，否則很難立足。甚至就連過往以性能跑車為主的頂級品牌，也都接連加入休旅車行列，透過外媒Autocar整理，回顧各大車廠的第一款休旅車各自是什麼。（這類研究一個棘手之處在於：「SUV」並沒有一套全球公認的明確定義——但這也正是SUV多樣而有趣的地方。）
福特：野馬
Ford Bronco 最早於 1965 年底亮相，採用當時傳統的車體與車架分體式結構（body-on-frame），也就是將非結構性的車身安裝在獨立的底盤架構上。最初搭載直列六缸引擎，不久後便新增了V8引擎選項。
以現代分類來看，它屬於緊湊型 SUV。第二代車型於1978年式推出，車體尺寸大幅增加。Bronco 總共歷經五代演進，持續生產至1996年。第六代則於 2021 年問世，採用復古風格設計，外觀與初代車型頗為神似，目前銷售成績亮眼。
本田：CR-V
Honda在1993年首次推出SUV，但當時的車款名為Passport──其實只是換上本田標誌的Isuzu Rodeo。1995 年，作為全球車壇休旅長青樹的第一代CR-V登場，CR-V採用單體式車身結構（Unibody），是早期跨界 SUV 的代表之一。掛上CR-V名稱的本田車款從未中斷生產，至今仍是不少國家的主力銷售休旅。
到：體育
1993 年的 Kia 與今日的Kia截然不同。當時購買Kia車輛的最大理由，往往是價格便宜。第一代Sportage 就屬於這樣的產品，離所謂「優秀的 SUV 首作」還有一段距離。這款車持續生產了12年，之後由表現大幅提升的第二代Sportage所取代。
現代：聖達菲
Hyundai 最初涉足 SUV 領域時，也仰賴外部合作。1991 年推出的 Hyundai Galloper，實際上是 Mitsubishi Shogun 的變形版本。
直到 2000 年，Hyundai 才正式推出首款自主研發的 SUV──Santa Fe，並迅速在市場上獲得成功，尤其受到美國消費者歡迎。此後，Santa Fe 一直維持熱銷，成為品牌的長青車系之一。
Infiniti：QX4
作為 Nissan 的豪華子品牌，Infiniti 不需從零開始開發 SUV，也不必倉促貼牌其他品牌車型，就成功打造出自家的首款 SUV。這款車就是 1996 年推出的 Infiniti QX4，實際上是前一年問世的第二代 Nissan Pathfinder 的豪華版本。
然而，QX4 並非單純的「換標工程」。它擁有更為精緻的內裝設計，且僅搭載平順的 V6 汽油引擎，未沿用 Pathfinder 所提供的四缸柴油動力，進一步強化了豪華品牌的定位。
雷克薩斯：lx
和Infiniti一樣不需要自己設計專屬休旅車型，Lexus也是透過修改集團既有車型，打造出自家第一款SUV。Lexus LX 其實是1990年推出的Toyota Land Cruiser的豪華版本，採用相同的車身-底盤分離式結構（body-on-frame）。
LX 於六年後問世，外觀經過些許修改，內裝則更加豪華，動力選項僅提供一具 4.5 升直列六缸汽油引擎，並未沿用Land Cruiser上的柴油引擎。Lexus 隨後又迅速推出了1998 年的RX，採用單體式車身設計（unibody），在日本市場則以Toyota Harrier之名販售。
馬自達：致敬
1990 年代，Mazda 曾推出名為Navajo和Proceed Levante的 SUV，但這些其實只是Ford Explorer和 Suzuki Vitara的貼牌版本。Mazda真正參與設計的第一款SUV，是2000年推出的Tribute。
這款車其實是Mazda與Ford合作的產物，當時Ford剛成為Mazda的股東。Tribute同時也以Ford Escape的名義銷售，從2005年式起還推出Mercury Mariner 版本。
梅賽德斯 – 奔馳：g-wag
如今被稱為 G-Class 的這款 SUV，最初名為 G-Wagen，是德文「Geländewagen」（意指越野車）的縮寫。它於1979年推出，當時完全沒有「休閒風」或「跨界車」的概念，而是一台正統的硬派越野車：採用車身與底盤分離式結構、方正剛硬的造型、配備三組差速器鎖，並受到許多軍方單位青睞。
近年來，G-Class 甚至推出過六輪版本以及搭載超過 600 匹馬力的 V12 引擎的豪華型號。諷刺的是，這些現代版本反而多半不會真正下野地，變得比原始款還要「生活風」。
三菱：Shogun（Pajero）
自1953年起，Mitsubishi便以授權方式為Willys製造Jeep，這段合作關係持續了45年，直到1998年才結束。也成為Mitsubishi自行開發SUV的養分，並於1981年推出旗下首款越野車──這款車在不同市場分別稱為 Shogun、Pajero 或 Montero。
四年後，經過大幅改裝的版本首次奪下達卡拉力賽冠軍，最終累計贏得12次總冠軍。這款車歷經四代演進，與 Mitsubishi Jeep 一樣擁有悠久的生命週期，最終於 2021 年、推出滿 40 週年時正式停產。
日產：巡邏
Nissan Patrol是全球歷史最悠久的SUV名稱之一。首款車型於1951年推出，最早是基於Dodge M37卡車為基礎所衍生，前兩代均以吉普車的型態推出，自第三代開始轉為休旅車輪廓之後（圖中所示），Nissan已經在設計上走出了自己的風格。儘管現行車型與 1951 年的初代 Patrol 幾乎毫無相似之處，「Patrol」這個名稱至今仍在沿用。
Scoody：令人陶醉
在 21 世紀頭十年創意十足的時期，Skoda品牌首款SUV──Yeti於2009 年上市，基於 Audi、SEAT、Volkswagen及Skoda共同廣泛使用的平台打造，兼具實用性與獨特魅力。到了2017年由更大型的Karoq接棒時，Yeti的設計確實已顯老態，但它早已累積一批忠實且滿意的車主，對這款車的退場深感惋惜。
斯巴魯：森林人
若不計算那幾款底盤加高的旅行車Outback，Subaru的首款真正SUV是 Forester。初代 Forester於1997年推出，底盤源自當時的Impreza四門轎車，並共享其低重心（得益於水平對臥四缸引擎）、四輪驅動系統，以及柔順但反應良好的懸吊設定。駕駛感受幾乎可媲美Impreza，同時還具備更優秀的實用性。
鈴木：LJ10
1968 年，日本希望汽車公司(Hope Motor Company)短暫生產了一款極為簡單的小型越野車，搭載360c.c.的 Mitsubishi 二行程引擎。不過，由於無法進行大規模量產，Hope將這款名為HopeStar ON360的車型出售給 Suzuki。Suzuki 不僅換上自家引擎，還徹底重新設計了整台車。
最終的成品就是 1970 年推出的 LJ10，一上市便大受歡迎。經過數次大改款與無數小幅升級，LJ10 的精神至今仍延續於 Suzuki Jimny 這款經典小型越野車之中。
豐田：陸地巡洋艦
與 Nissan Patrol 並列，Toyota Land Cruiser是日本歷史最悠久的SUV車系之一。1954 年，Toyota 首次將「Land Cruiser」這個名稱用在先前名為BJ的車款上。這款車原本是為日本國家警備隊所研發，結合了卡車底盤、來自Toyota轎車的3.4 升六缸引擎，以及新開發的四輪驅動系統。
到了2018年，Land Cruiser已在日本、肯亞與葡萄牙等地組裝，並銷售至全球約170個國家，足跡遍布除南極洲以外的每一大洲。
大眾汽車：圖里格
Touareg 是 Volkswagen 與 Porsche 共同開發的 SUV，於 2002 年問世，與Cayenne同期推出，並早於 Audi Q7三年。這三款車在機械結構上相似，但外觀設計各具特色。首代Touareg可選的引擎陣容中，甚至包括與Bentley Continental共用的6.0升W12引擎。
沃爾沃：XC90
21 世紀初，Volvo計劃推出首款SUV的消息引起廣大關注，而XC90自2002年上市以來也獲得極佳評價。它是基於Volvo原本用於轎車與旅行車的平台打造，卻取得了非凡的成功。這款車在全球多數市場僅經歷少量更新，就維持熱賣達12年之久，之後由第二代同名車型接替。
寶馬：x5
作為如今豪華休旅的代表車款之一，首代X5（截至目前共推出四代）於1999年正式亮相，以專為道路設計的底盤系統搭配SUV車體。每一代X5都在美國南卡羅來納州Greer市的BMW Spartanburg工廠生產，這裡是BMW在北美唯一的製造基地，每年約產出45萬輛 SUV，雖然其他地區也有生產據點，但Spartanburg是核心樞紐。
同場加映－LUXGEN:Luxgen7 SUV
Luxgen品牌第二款產品為運動休旅車，發表時名稱為Luxgen7 SUV，2009年12月3日於新車鑑賞會中首度於全球亮相，體型碩大的7 SUV比當時的國產SUV足足大一號，頗有LSUV的氣勢，動力方面與7 MPV相同，採2.2直列四缸渦輪引擎，最大馬力175匹，最大扭力28kgm，變速箱為五速手自排，乘坐空間大，內裝配備可稱上豪華，時隔約半年後於2010年5月18日發表，並於2010年6月5日正式進駐全台納智捷展示中心，2013年9月小改款正式上市，並更名為U7 Turbo。2020年末正式下架。
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