裕民Q1營收年增近37% 環保水泥專用新船「亞泥九號」交付

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▲裕民航運「亞泥九號」交付。(圖/裕民提供)

記者廖婕妤/台北報導

遠東集團旗下裕民航運(2606)3月營收13.43億元,年增21.25%、月增24.4%;今年Q1合併營收為39.13億元,年增36.91%。此外,裕民董事長徐旭東9日親自赴荷蘭接船,為7750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」舉名命名儀式,加入後裕民船隊總運力達72艘、總載重噸位為877萬噸。裕民今日盤中漲0.7%至54.8元。

亞泥九號船長114.99公尺,船寬15.8公尺,載重噸7,750公噸,是裕民近20年來第一艘新建造的水泥專用船,該船主要任務是為了取代即將退役的「亞泥一號」輪。亞泥一號服務至今已超過40年,即將退役,裕民也將迎接更環保、更有效率的亞泥九號。

亞泥九號船艏採X-Bow流線設計,降低阻力。在航行安全方面,配備了FURUNO先進的導航系統AR Navigation System,能夠提供準確的導航信息,同時還安裝了裕民自主開發的FSM系統,能即時顯示船舶位置及安全警示,協助公司及船員有效地管理船舶的安全性。

在水泥裝卸機方面,採用亞工自主設計開發的電控系統,強化自動化操作及後續維保。動力系統則配備符合IMO Tier II標準的Wartsila 6L32主機,搭載可變螺距螺槳,提高船舶操縱性及動力效率。此外,船上還配置軸發電機及岸電,實現燃油節約和減少碳排放,進一步提高了能源使用效率。

為呼應「國際海事組織」(IMO)2050年溫室氣體淨零排放目標,裕民在執行船隊汰舊換新計畫下,更力求船隊環保轉型,新式環保水泥專用船的入列,取代原有耗能舊船,不只減碳也能增加營運的效率。

裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船,遠高於市場平均數37%,船齡平均5.8歲也遠比散裝船市場平均12.1歲來得年輕,環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。未來在永續經營的前提之下,裕民也將啟動企業AI轉型,確保在競爭的市場中保持領先地位。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,裕民船隊運力合計為72艘,總載重噸位為877萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

 


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