Jaguar Land Rover在去年六月迎來集團大變革後，以重新整頓後的企業識別形象「JLR」為旗下Defender、Range Rover、Discovery、Jaguar帶來擘劃後的四大子品牌，而甫於國內正式上市的二度小改Discovery Sport，便可說是JLR旗下Discovery品牌的最新產品。Discovery Sport第一次小改款是於2019年推出，目前最新年式版本則是原廠於2023中旬推行，而在等待些時間後，JLR Taiwan於15日正式公布了全新2024年式Discovery Sport車系編成，包含P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE雙車型，建議售價分別為228萬與248萬元起。
為了一展二度小改款後的進化，JLR Taiwan此次邀請了媒體進行了一場Discovery Sport輕度越野體驗，並從住宿點一路行駛到三義林道，整路上就有陡峭且路幅不寬的道路，敞開而行的台72線，以及本次試駕重點的越野路線，On-Road與Off-Rroad都在短短一天內的時間裡與二度小改款Discovery Sport相處。
當進入本次試駕重點的輕度越野路線時，首先，我們會先行駛一段鵝卵石路面約200公尺的長險升坡，而在這過程中再善用Discovery Sport的Terrain Response 2第二代全地形反應系統進行自動切換，並且搭配全車系標配的360度3D環景攝影系統、ClearSight對地視野功能與ClearSight電子後視鏡等車外監控攝像套件，藉由顯示在11.4吋中控螢幕上的車底與車側影像，幫助駕駛在這類越野或路幅小的道路上行駛。當然啦，在第一階段就連鵝卵石大小仍很乖巧的情況下，這點越野等級實在太小看Discovery Sport了。
在度過小菜等級的越野過程，並行駛了一小段有著碎石砂土的顛簸路段後，緊接著是本次Discovery Sport越野體驗的主餐了！同樣也是鋪滿了鵝卵石路面約300公尺的長險升坡，然而不同的是，這段路面的斜度不僅更大，連鵝卵石的大小也不盡相同，甚至還有體積不小的石頭橫躺在路面上。
為了因應這種路面，開啟Discovery Sport的ATPC全地形行進控制系統後，駕駛只需將腳放在煞車前準備，雙手握好方向盤掌控轉向，車輛便會依照設定好的低速向前行駛，而此時再透過ClearSight對地視野功能還可看到底盤下方各個頑強的石頭，以及車輪行駛導引畫面，過程中相當有趣。在有了這些越野幫手的加乘下，對於一個越野小白的駕駛而言，不僅增加了信心度，同時也能感受到在這類路面行駛時，Discovery Sport底盤所帶來的穩重感。
至於回程同樣也是行駛原路線，因此就會變成從爬坡的過程轉換為下坡，而此時Discovery Sport的ATPC就發揮了更大的幫助！當檔位在D檔時，駕駛需要長按方向盤右側的RES鍵，方能開啟ATPC功能（儀表板會有所顯示），再透過方向盤右側SET鍵的+、-來調整當下的時速。我們在回程時將車輛時速訂在9km/h，並同樣遵照著腳在煞車前、雙手握好方向盤的原則，讓Discover Sport以不超過9km/h的時速行駛在充滿大小不一的鵝卵石下坡路面上。
值得一提的是，Discovery Sport所配有的360度3D環景影像，內有道路或越野兩種監測模式可看，當選擇越野時，除了可以看見底盤下方的透視畫面外，車身左右兩側亦能注意到是否有障礙物，就算不是在需要越野的道路上，平時駛近狹隘的巷道時，也會是一項相當便利的科技配備。
另一方面，在上次小改款時就增添MHEV輕油電混合動力系統後，二度小改款Discovery Sport仍維持了結合48V的Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配9速ZF手自排變速箱系統，P250 Dynamic SE擁有最大馬力249PS/37.2kgm，至於在台擔綱車系入門車型的P200 Dynamic SE，其最大馬力則稍微縮減至197hp/32.6kgm。
也因為有了輕油電系統的輔助，讓Discovery Sport不論是在On-Road上的起步，抑或是Off-Road需要瞬間動力的輸出，皆能夠有著更順暢的銜接，較少會有渦輪遲滯的現象發生，因此在以低速行駛越野路程時，也能保有一定的動力水準，再加上底盤的穩定度，讓整個輕度越野體驗的感受相當不錯。
這輛二度小改的Discovery Sport若不仔細看，光是要從外觀辨別改了些什麼其實稍有難度，因為原廠僅針對如LED日行燈、前保三爪式氣壩、水箱護罩等部件做更新。另外，包括車頭上的DISCOVERY銘牌字樣、水箱格柵、前/後保下飾板處皆採用亮黑色處理，若再選配了21吋亮黑色鋁圈（標配為19吋），搭配黑色車身塗裝，整輛Discovery Sport確實是黑帥到有形。
相較於外觀細小的變化，二度小改Discovery Sport的重點其實是在車室！不僅採用標配的12吋數位儀錶板，JLR更將其換上了家族化式樣的中控台設計，裝載了全新11.4吋觸控式曲面螢幕，並導入了最新的Pivi Pro資訊娛樂系統！除了能將常用的車輛控制功能如媒體、音量、空調溫度和導航等設定為側邊固定式快捷鍵，這套系統當然也支援了無線Apple CarPlay與Android Auto連線功能，對於駕駛在使用上而言更為方便。
除了螢幕變化外，二度小改Discovery Sport也改採家族貓爪式的排檔頭，用以取代原先如棒棒腿的排檔桿；而在大幅減少實體按鈕之際，雖然在外觀上美觀整潔，同時又有一股不同於德系豪華品牌的英倫質感，但也因為所有功能都整合至中控螢幕裡，如想要調整冷氣風量或溫度時，在使用上可能稍有不便，不過，在相處久了之後應該都會漸漸習慣這項改變與設計。
另一方面，二度小改Discovery Sport的方向盤亦有所更新，除了維持上頭印有「DISCOVERY」車名銘牌的盤面外，左右兩側的電容式按鍵經過重新設計，回饋感更勝先前版本！而車內還另外配有手機無線充電板、前2後2的USB Type-C插槽（前中央扶手內亦有一組）、12V電源孔、後座冷氣出風口、Meridian高級音響系統等標配項目。至於我們這次所試駕的車型為P250 Dynamic SE，標配五人座設定與固定式全景玻璃天窗，若為P200 Dynamic SE車型則須加價55,500元才能享有全景天窗。
儘管試駕車型為五人座，但JLR亦有提供5+2的選配項目（第三排座椅套件，選配價62,300元），在增添了第三排座椅套件後，第二排座椅可提供40:20:40傾倒、椅背傾斜與前後滑移功能，且第三排座椅亦有專屬的空調控制系統、杯架和USB Type-C插槽。
雖然有些人可能會認為JLR已經有更具越野感與地形征服能力者Defender了，那Discovery Sport的定位會不會有些尷尬？不過考量到原廠本身已為Discovery Sport設定成家庭取向的SUV，在輕度越野與日常使用都兼顧之際，展現非德系豪華品牌的獨特面且又是純燃油的Discovery Sport，在現階段或許會是個不錯的豪華休旅選擇。
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