五一假期基本上沒閒著，逛了車展，也試駕了幾次，試駕的核心還是MPV。這幾款車我之前也有試駕試乘體驗，不過呢，近期不少車友加我，讓我幫忙看看這幾款MPV到底是不是適合家用，希望能給個建議。
多餘話少講，直接上車：
別克GL8 PHEV陸尚
說實話，去試別克陸尚之前，我心裡是有點偏見的，GL8嘛，老商務車了，家用商用都是沒問題的。但是當再次坐進去開了一圈，我發現這台車的穩確實是刻在骨子裡的。
先說說開起來的感覺，陸尚這套真龍插混系統，1.5T發動機加電機，官方零百7.7秒，數據不算炸裂，但MPV要那麼猛幹嘛？實際踩下去，動力是跟著腳慢慢湧上來的，沒有十分強烈的推背感，但絕對不會讓你覺得肉。最舒服的是純電和混動切換，幾乎沒感覺，引擎啟動時如果不看能量流，基本上察覺不到。家用的話，這點太重要了，後排坐著的老人或孩子，肯定不會出現暈車或晃動的感覺。
底盤是GL8的傳統強項，我刻意壓了幾個減速帶，也走了一小段不太好的路，懸掛過濾得很柔和，車身不會晃來晃去，坐在後排確實比較穩，不會出現顛簸或咯噔的感覺。
另外就是隔音，銷售說前擋和兩側車窗用的聲學玻璃，大概是某種降低噪音的技術吧。高架80+的車速感受了一下，車內確實比較安靜，這點對孩子來說比較重要，長途時候睡著了也不會被吵醒。
空間方面我想不用多說吧，5米2的車長、3米多的軸距，第二排航空座椅前後能滑800毫米，腿托、加熱、通風配齊，坐上去確實舒適。第三排不是那種下沉式翻折，銷售說是為了安全考慮，被追撞時能分散衝擊力。實際坐進去，成年人中短程完全沒問題，後備廂空間也比較大，三五個登機箱是沒有問題的。 。
當然，陸尚也不是沒短板。車機的流暢度跟現在的新勢力比差點意思；智駕也比較基礎，但夠用，想要高階輔助駕駛得看陸尊。不過呢，24.99-28.99萬的價格，能買到這樣一台空間大、坐著舒服、油耗低的插混MPV，還要啥自行車。
比亞迪夏
比亞迪夏是我強烈要求下，帶著家人去試駕的，最後還是有點小驚喜的。比亞迪夏在沒上市之前，網路呼聲特別高，大家都覺得它會是MPV市場的一匹黑馬。實際試駕完，我和家人的感受是：車子確實不錯，但低配和高配幾乎是兩台車，買之前得想明白自己需要什麼。
先聊動態表現。比亞迪夏用的是第五代DM技術，1.5T插混，開起來第一感覺是輕快。馬達驅動下，起步很順，高架上跟車、並線完全不笨重。底盤有雲輒-C智慧阻尼控制，過溝過坎時震動過濾得挺乾淨，車身沒有多餘的彈跳，整體是偏舒適的調校。
但高架上再加速，動力上比別克GL8陸尚會稍微弱一些，畢竟MPV嘛，舒適取向，不能要求它像SUV那樣犀利。
不過，智駕是比亞迪夏的一大亮點。全繫標配天神之眼，高速領航、自動泊車、甚至城市無圖NOA都有。實際體驗下來，跟車、變換車道很穩，像老司機在開；自動泊車對狹窄車位也很友好，家裡那位停車困難戶應該會很喜歡。
另外，空間和配置也是夏的殺手鐧。第二排航空座椅附加熱通風按摩，後排15.6吋吸頂屏，還有車用冰箱、28揚聲器音響，頂配確實把沙發彩色大冰箱配齊了。第三排能電動折疊藏在地台下，和奧德賽一樣，後車箱的空間相當可觀，偶爾拉個大件還是很方便的。
但比亞迪夏的問題在於，低配只有100公里純電續航，電池20.39度，如果家裡沒樁，基本上就當油車開了；想要218公里續航和光達，價格就上去了。而且雖然用了雙層玻璃，但高速時候的風噪和胎噪的控制，跟GL8比還是略遜一籌。
另外，車機菜單層級有點多，有些常用功能要翻幾層，上手需要適應。當然了，這是個人體驗，畢竟新車有點不熟悉。
所以我的建議是：如果你預算充足，直接上高配，夏的綜合體驗絕對值。但如果只夠得著低配，其實它的性價比就顯得沒那麼突出了。
廣汽傳祺E8 PHEV
關於傳祺E8 PHEV，給我的感覺是，這輛車就是一台純粹為家庭設計的MPV。從空間佈置到細節功能，處處都能感受到家用的定位。
首先說車身尺寸上，E8比前兩款小一圈，車長4920，軸距2930。雖然尺寸小，但實際空間利用率非常高。 2+2+3的佈局，第三排我175有點胖，坐進去腿部還有餘量，頭部也不壓抑。而且第三排座椅能完全隱藏到地板下，後備廂從345L擴展到1917公升，裝一套露營裝備毫無壓力。
開起來的感覺，傳祺E8 PHEV跟另外兩台的感覺還是有很大差別的。 E8用的是2.0L自吸引擎加2擋DHT，動力輸出沒有渦輪機那麼衝，但平順性比較好。底盤是前麥花臣後扭力梁，硬體看著不高級，實際調校還是很不錯的，過減速帶的時候有些阻力感，不像有些車那樣生硬。 當然，後扭力樑的物理極限擺在那兒，高速行駛的時候第三排的路面感受會比前排明顯一些，隔音也稍弱一些。
當然傳祺E8 PHEV也有驚喜，像是智慧化方面，14.6吋大屏，流暢度還是很不錯。四音區語音辨識也很實用，駕駛位喊一聲打開第三排空調，系統也能精準辨識。
傳祺E8 PHEV的iSPACE場景模式，休息模式和親子模式還是很不錯的，降低了多選項操作的繁瑣。
L2級輔助駕駛雖然不算頂尖，但全速自適應巡航、車道居中保持、360度全景影像等，也能讓駕駛省些心。
作為一款插電混，傳祺E8 PHEV的CLTC純電續航150公里，綜合續航1200公里，虧電油耗5.7公升，而且只喝92號汽油。 日常通勤用電，長途用油，基本上沒有里程焦慮，整體來說還是可以的，20萬出頭就能拿下，性價比確實高。
當然了，在販售的還是24款，新款即將上市，在設計、內裝、智慧化方面都會有些升級。值得期待一下。
這三款車，別克GL8 PHEV陸尚和比亞迪夏，如果看中了其實可以考慮購入，而傳祺E8 PHEV還是稍微等等吧，畢竟新款就要來了。但如果不在乎一些功能體驗上的升級的話，傳祺E8 PHEV現在正是最高性價比的時候。
