近日，全球領先的消費者洞察與市場研究機構JD Power|君迪與同濟大學高壓變頻 實驗室（人車關係實驗室）以及人工智慧評價夥伴西安人工智能實驗室（蜂火智能實驗室）共同發布了第202章5中國智能座艙的研究洞察，並公布了華輿獎·中國年度典範智能座艙評選結果，共10款車型和8家供應鏈企業上榜。研究顯示，今年評選中智能座艙的車型平均得分為622分（滿分1,000分），部分表現優秀的車型接近700分，不管在人機界面的多模態交互，還是在人工智慧模糊意圖理解、複雜指令識別和首字響應速率等層面均表現優異。
專註汽車智能座艙研究的華輿獎自2022年年發起以來，至今已連續開展四年。在人工智慧發展如火如荼的當下，2025年華輿獎在評選維度及方法上進行了同步更新，採用智能座艙創新力指數評分模型（千分制），該模型通過科學的分層結構，分為人機界面表現指數（50%）和人工智慧表現指數（50%），並且這兩項指數均採用“人機界面功能模塊+用戶滿意度分數”、“人工智慧 功能維度+用戶滿意度分數”計算方式，融合用戶滿意度分數並進行科學權重分配，確保評估的全面性與準確性。
研究還發現，2025年年，智能座艙已經開始從“數字冗餘”轉向“實用主義”的理性變革，未來智能座艙的競爭焦點將從“功能的廣度”回歸“體驗的深度”。智能座艙的下一階段發展路線已非常明晰：早期“功能座艙” 以豐富在線服務為核心；隨後的“感知座艙”通過多模態交互與感知技術融合，實現基於規則的自然交互與任務自動化；如今，大模型技術的深度應用讓行業正式邁入“認知座艙”新階段。這一系統能精準理解用戶行為與偏好，主動推送餐飲、音樂等個性化服務，完成從被動響應到自主認知的高階交互升級。
以下為研究的亮點發現：
·交互回歸理性，觸控與物理按鍵進入“再平衡”：調研顯示，觸控仍是主流（重要性均值 4.17/5，5分制），但用戶對物理按鍵的需求幾乎同等強烈（4.11/5）。25.3% 的用戶將“常用功能缺乏專屬按鍵”視為交互缺陷，顯示在高壓駕駛場景中，實體反饋仍不可替代。未來交互設計需在觸控、物理按鍵與多模態協同之間找到更穩定的平衡。
·應用生態工具屬性遠高於社交屬性：雖然 80.2% 的用戶每周高頻使用車企 應用程式，但用戶需求明顯指向工具型功能：“充電服務”（重要性均值4.23/5，5分制）和“車輛健康管理”（重要性均值4.24/5）大幅領先“社群互動”（重要性均值3.81/5）與“商城服務”（重要性均值3.87/5）。車企將 應用程式 打造成“社交平台”的方向與用戶“即用即走”的工具訴求存在偏差，生態建設應更聚焦剛需場景。
·人工智慧體驗從“炫技”轉向“可信”，複雜場景能力仍是行業短板：當前，用戶更看重提升出行效率與安全感的 人工智慧 功能，如“智能避堵導航”（重要性均值4.27/5，5分制）和“健康監測”（重要性均值4.22/5），而備受營銷追捧的創意類功能如“人工智慧 作圖/寫詩” 重要性均值僅 3.87/5。此外，56.5% 的用戶因可靠性與安全顧慮而減少使用 人工智慧 車控功能。行業需突破複雜場景、多模態協作與意圖修正能力，讓 人工智慧 從“展示式智能”走向“穩定可信智能”。
·數據質量與場景定義成為核心競爭力：隨着大模型能力普及，行業出現明顯的功能同質化趨勢。智能座艙競爭正從“模型規模”轉向“數據質量、場景顆粒度與深度適配”之爭。車企需構建“場景—數據—模型”的一體化閉環能力，實現“模型即應用”，才能在真實用車場景中形成差異化體驗。
·體驗深度成為購買決策錨點：用戶對智能座椅、智能音響等舒適性硬件的支付意願提升，體驗深度成為未來智能座艙的價值錨點。同時，智能汽車的交互範式正從“被動響應的工具”向“主動認知夥伴”加速躍遷，不再局限於用戶觸發後才執行指令，而是通過整合傳感器數據、用戶行為習慣與場景化需求，主動預判並提供服務。
華輿獎 · 第202章5中國年度典範智能座艙
問界M8、25款阿維塔12、奇瑞風雲A9L、吉利銀河M9、理想 百萬、蔚來ET9、蔚來螢火蟲、魏牌全新高山、小米宇7、小鵬全新P7。
華輿獎 · 第202章5創新生態產品前瞻獎
德賽西威–第四代智能座艙系統解決方案、科大訊飛–智慧聲場、延鋒國際–延鋒零壓系列座椅。
優秀創新生態夥伴
光羿科技、億咖通、華為天際通、耐世特、商湯絕影。