自2025年9月1日《電動自行車安全技術規範》（GB 17761—2024）正式實施以來，“電動自行車無後座、禁止加裝”的規定讓不少家長犯了愁：日常靠電動車接送孩子上下學，沒有後座又不能加裝，孩子該坐哪裡？寶寶椅是否也在禁止之列？事實上，全國多地已通過地方細則明確了兒童乘坐的合規方式，新國標並非“一刀切”禁止兒童乘車，而是通過規範保障出行安全。
新國標對電動自行車的核心限制在於鞍座長度不超過350mm，主打單人騎行設計，同時明令禁止私自加裝非原廠後座、車廂等改變車輛結構的裝置。但這並不意味著兒童無法乘坐，相反，標準明確允許“在駕駛人座位後部的固定座椅內搭載一名12周歲以下兒童”，兒童安全座椅正是政策允許的“例外加裝設備”。
各地在此基礎上進一步細化了規則：榆林市2025年9月實施的電動車管理辦法要求，搭載6周歲以下兒童必須使用固定座椅，12周歲以下未成年人可正常在後座乘坐；
廣東省則以身高為標準，規定安裝固定安全座椅後，可搭載一名1.2米以下兒童；
上海、浙江等地也明確，6周歲以下兒童乘坐電動自行車，後座必須配備兒童座椅，違者將面臨交警教育甚至處罰。
北京將可搭載的未成年人年齡放寬至16周歲，同樣要求使用固定座椅；
廣西崇左交警則強調，駕駛電動自行車搭載6周歲以下兒童，使用安全座椅是硬性保護措施；而浙江、上海等地對6周歲以下兒童乘坐的座椅要求更為嚴格，已將其納入路面執法的重點檢查內容。
對於家長常見的“抱娃騎行”“讓孩子坐踏板”等行為，全國多地交警均明確指出，這類做法存在極大安全隱患，急剎或碰撞時，孩子極易因缺乏防護受傷。
關於寶寶椅的安裝位置和方式，各地雖有細微差異，但核心原則是“安全固定”。多數地區優先推薦後座安裝，杭州、鄭州等地交警明確指出，前踏板安裝座椅不僅可能影響騎行操作，還存在剎車時兒童被甩出的隱患，屬於不規範行為。不過江蘇無錫的執行方式更為靈活，當地車管所表示，只要使用正規產品，兒童座椅安裝在前踏板或後座均可，民警主要以教育引導為主，暫不對未安裝座椅的行為進行處罰。
對家長而言，合規接送孩子的關鍵在於“選對座椅、按規安裝”。首先可通過當地車管所或交警部門查詢細則，確認兒童座椅的安裝要求；其次選購電動車時，優先選擇車架預留兒童座椅安裝接口的新國標車型；日常使用中，需定期檢查座椅螺絲是否緊固，避免騎行中鬆動。
新版國標車沒後座不能接娃引來接娃家長的不滿，這也是在提醒全社會，在完善電動自行車標準的同時，還需加快兒童座椅的國標制定，讓家長的“接娃路”更安心。
