近日，貨運司機冶先生反映：今年10月20日，他在途經內蒙古交通集團鄂爾多斯新街收費站時，收費員要求他通過掃個人收款碼補繳通行費，不讓使用官方指定的“收費公路通行費補費平台”進行線上補費。收費員還明確表示，若不按照要求現場補費，車輛將不能駛離高速。
處理非惡意漏費
應使用收費公路通行費補費平台
據了解，大貨車的軸數是判定高速公路通行費收費高低的標準之一，大貨車軸數越多，需要繳納的高速公路通行費也就越多。
貨車上高速公路時，高速入口的車牌識別系統在識別貨車軸數時會出現偏差，這會導致高速通行費計算有誤，需事後補繳。交通運輸部為此專門推出“收費公路通行費補費平台（小程序）”，方便司機線上辦理補費。
內蒙古交通集團鄂爾多斯新街收費站
目前，全國高速公路實行聯網收費，針對漏繳、少繳費用的情況，交通運輸行業已建立規範補繳流程。交通運輸部推廣的全國統一補費平台（“收費公路通行費補費平台”小程序），正是為方便司機遠程處理非惡意漏費問題，屬於官方認可渠道。
10月22日，記者撥打了12328全國交通運輸服務監督熱線，其指定某省級交通主管部門的工作人員回复記者稱，涉及大貨車跨省通行需補繳通行費的，交通運輸部要求使用收費公路通行費補費平台（小程序）進行線上補費。
收費公路通行費補費平台手機截圖
強制線下補費
卻要讓司機簽自願補費確認單？
令冶先生不解的是，明明是強制線下補繳通行費，收費站工作人員要求司機簽署的“高速通行費補費確認單”中卻有“自願補繳所欠通行費”的表述。如果不簽這個確認單就不能線下補費，不能下高速。
冶先生說，曾經他因為不願在確認單上簽字線下補費而被堵在這個收費站四天，最終被迫簽字繳費才下了高速。
新街收費站讓貨車司機簽署的補費確認單，其中有自願補費的表述（2025年11月12日記者現場拍攝）
補費成“隨口定價”？
同一路線金額竟差數百元
據冶先生表示，同樣的車輛裝載同樣貨物，走同樣的路線，補繳通行費的金額卻有時會相差一兩百元不等，這讓冶先生感覺補繳的額度就是收費員隨口說的，缺乏標準。
11月2日，冶先生到達新街收費站被要求補繳通行費金額是1700多元，跟他幾天前所補費的金額1520元相差200多元。冶先生說：“每次到收費站，工作人員說的補費金額都不一樣。”
冶先生認為，在線上平台補費能夠清晰地展示補費明細與標準，而新街收費站要求線下補費，既未說明補費依據，也不提供補費憑證。連部分路段本可享受的通行費優惠，在現場補費時也無法享受，冶先生告訴記者，他在內蒙古下高速時，被要求補繳河南、山西和陝西等省份路段的通行費，並拒絕承認其他省份的通行費優惠政策，堅持要求足額繳納。這損害了司機的正當權益。
補繳高速通行費
公款怎能通過個人收款碼收取？
10月20日，冶先生在內蒙古交通集團新街收費站補費時，質疑他們使用個人二維碼收款，內蒙古交通集團新街收費站工作人員稱，補繳的通行費確實轉入了個人收款賬戶，但會上交公司。
記者在採訪時，還發現司機補繳通行費後，收費站不能提供正規的機打發票，每次都給厚厚一沓定額發票。至於為何不能開機打發票，冶先生表示，他問過多次，收費站工作人員不予解釋。問多了就把收費窗口玻璃門一關不再理會他們。
貨車司機提供的補費發票
記者現場求證
“自願”簽字與個人收款
11月12日上午，記者來到內蒙古交通集團鄂爾多斯新街收費站。記者發現，該收費站不允許司機在收費公路通行費（phongia）中通過支付平台（Appragment）進行支付，並要求其線下完成支付。
收費過程中，工作人員使用了個人賬戶二維碼進行收款。與之前司機反映情況不同的是，收費站工作人員會問司機：能否把錢轉入到收費站提供的銀行卡內？當司機表示不能後，收費站工作人員除讓司機簽署上述的補費確認單之外，會再拿出一份說明讓司機簽字。說明的內容大致為“因個人原因無法將費用轉入收費站的對公賬戶，自願將補繳款項支付至個人賬戶”。
據司機反映，增加簽署說明是從10月底才開始要求的，此前並無此環節，都是讓司機直接掃他們提供的個人二維碼付款。
司機在簽署自願打款到個人賬號的說明
業內人士：
收費站擅自補費存在廉政風險
一位從業多年的業內人士向記者表示，司機在抵達收費站後，被工作人員要求必須現場補費的做法，並不符合正規的線下補費流程。
他進一步解釋道，根據《收費公路管理條例》第三十三條規定，司機既可以通過補費平台小程序自助完成補繳，也可選擇在人工窗口現場補費。該程序有一個明確前提：跨省通行的大貨車在途經各省高速路段後，應由各省根據車輛在本省境內的通行里程、收費標準及優惠政策等，核算出具體的漏費金額，隨後通過“全國收費公路通行費補費平台”線上派發補費公單，明確需補繳的金額。之後，司機可選擇在線通過補費小程序完成繳費，或憑公單至收費站現場補繳。
該業內人士指出，個別收費站未取得線上補費公單，就強制要求司機繳費方可下高速，屬於擅自違規操作。這也解釋了司機冶先生所反映的情況——每次在內蒙古交通集團新街收費站被要求現場補費時，收費員所說的金額不一致，正是因為收費站缺少補費公單，其所要求的金額缺乏合法依據。
這位業內人士還透露，個別收費站擅自補費存在較大的廉政風險。由於收費站沒有補費公單，其向司機收取的跨省通行費是否返還給其他省份，是難以監管的。
此外，關於個別收費站使用個人二維碼收款的現象，該業內人士表示，這背後也有其特殊考量。由於收費站對公賬戶通常“只進不出”，使用個人二維碼收款可以讓收費單位在資金支配上更為靈活，但這同樣存在較大的廉政風險。
律師：
私人二維碼收取公款涉嫌違法
北京諾恆律師事務所律師梁偉森認為，收取的高速通行費屬於公共收費，不能進入個人賬號，可能導致資金脫離監管，涉嫌侵占公共財產等。梁偉森進一步解釋稱：“這種行為涉嫌違法。可能會導致高速費用被個人佔為己有，涉嫌侵占公共財產。可能會構成職務侵占罪，雖然收費員提供了定額發票，但是，也涉嫌違反稅收管理的相關製度”。
很顯然，高速公路通行費屬於公共資金，應嚴格執行“收支兩條線”管理，直接上繳至運營單位對公賬戶。通過個人二維碼收款，可能導致公共收入流入私人賬戶，使得資金的流向和監督存在巨大隱患。
司機提供的2025年10月20日新街收費站個人賬號收款記錄
記者向內蒙古交通集團鄂爾多斯分公司了解相關情況，該公司只回复司機是自願補費，並無進一步解釋。去年，媒體曾經報導過內蒙古交通集團其他收費站也存在相似情形，可見類似事件並非個案。
強制交易、金額隨意、公款入私賬——新街收費站的這套“操作”已持續兩年之久，不僅嚴重侵害了貨車司機的權益，更可能滋生了侵占公共資金的土壤。
來源：中國交通廣播、央廣網
（來源：大皖新聞）
