道路交通的安全與秩序，離不開各類車輛的規範通行。近期，深圳一位市民在本地論壇的吐槽，將電動自行車超速問題推向公眾視野—— 一名汽車車主以90 公里的時速行駛時，竟未能追上一輛電動自行車。這一看似誇張的場景，引發大量市民共鳴，許多人分享了類似遭遇，呼籲加強電動自行車超速管控，消除道路安全隱患。
事件引爆：90 公里時速追不上，超速亂象觸目驚心
深圳論壇的這則吐槽帖中，市民詳細描述了目擊場景：在一條車流正常的道路上，自己駕駛汽車保持90 公里的時速行駛，一輛電動自行車從右側非機動車道駛出，加速後徑直超越汽車，且持續保持高速行駛。發帖人表示，這樣的速度遠超電動自行車應有的行駛標準，存在極大安全風險，建議相關部門啟動專項超速測試，規範行業秩序。
這一吐槽迅速引發廣泛討論，不少深圳車主紛紛跟帖印證。有車主提到，在龍瀾大道、南坪快速等快速路段，多次見到電動自行車違規駛入機動車道，行駛速度肉眼可見地遠超常規，保守估計可達80 公里以上，部分車輛甚至逼近100 公里時速。這些電動車在車流中靈活穿梭，時而變道超車，時而佔用快車道，讓周邊機動車駕駛員提心吊膽。
電動自行車的車身主體多為塑料材質，重量輕、防護性差，一旦以高速行駛發生碰撞，後果不堪設想。此前深圳交警公佈的事故數據顯示，涉電動自行車的交通事故中，超速行駛是主要誘因之一，這類事故的傷亡率遠高於普通交通事故。
亂像根源：非法改裝成常態，行業需求催生違規操作
電動自行車之所以能突破速度限制，核心原因在於非法改裝。根據2025 年9 月1 日正式實施的新國標《電動自行車安全技術規範》，電動自行車最高設計車速不得超過25 公里/ 小時，且超過該速度時電動機需自動停止動力輸出。同時，深圳本地規定明確禁止加裝、改裝電動機、蓄電池等動力裝置，或拆除限速裝置。
但現實中，“先上牌，後解速” 已成為行業內普遍存在的潛規則。部分銷售門店會在車輛售出後，為車主提供解碼、解速服務，簡單操作即可讓車速提升至30-40 公里/ 小時；若進一步改裝電機、控制器和電池，車速可輕鬆達到70-80 公里/ 小時，甚至更快。尤其在快遞、外賣行業，從業者為了縮短配送時間、提高接單量，幾乎都會對車輛進行改裝，這些改裝車雖仍掛著電動自行車牌照，性能卻已接近電動摩托車。
深圳市场监管部门的暗访调查显示，部分销售门店会主动向消费者推销改装服务，提供加大电池容量、加装调速装置等违规操作。更有甚者，部分生产厂家在出厂时就预留了改装空间，为后续违规改装提供便利。这种从生产到销售的全链条违规，让非法改装电动自行车大量流入市场，成为道路安全的隐形炸弹。
官方回應：立體整治加碼，科技手段賦能執法
面對市民關切和輿論壓力，深圳市公安局交通管理局迅速作出回應，明確將嚴查超標車輛上牌與上路行為，通過“路面查處+ 電子眼抓拍” 的組合方式，重點整治闖紅燈、佔用機動車道、超速、逆行、非法改裝等違法行為。
深圳交警推行的“四嚴一寬” 執法標準早已落地：嚴查加裝改裝、嚴管限行路段、嚴打“炸街” 飆車、嚴格主體責任追究，同時對輕微違法從寬處理。今年以來，已有多名電動自行車“翹頭飆車” 團伙成員及提供非法改裝服務的門店店主被行政拘留。龍崗交警曾查獲一起典型案例，某門店為車主提供解碼解速服務，涉事車輛發生事故造成兩人重傷，門店實際控制人與店長均被依法拘留。
為提升執法效能，深圳交警首次啟用大型警務無人機參與巡查執法。這類無人機搭載50 倍光學變焦鏡頭與AI 算法，具備IP55 防水等級和6 級抗風能力，可實現50 分鐘超長滯空巡查。在空中，無人機通過高清掃描識別違法行為，實時喊話引導違規車輛，同時固定證據；地面警力則根據無人機提供的線索精準攔截，形成“空中震懾+ 地面聯勤” 的立體執法模式，有效解決了傳統執法中違法車輛衝卡逃竄的難題。
除了動態巡查，電子監控設備也全面發力，對不戴頭盔、闖紅燈、逆行等違法行為進行自動抓拍。針對源頭管控，深圳市市場監督管理局寶安監管局開展專項整治，通過“所所交叉暗訪+ 科所聯動執法” 模式，排查轄區750 餘家電動自行車銷售點，對34 家存在違規行為的門店當場查處，並約談雅迪、愛瑪等6 大品牌廠家，簽訂《合規經營責任書》。
附加隱患：遠光燈濫用成禍，違規改裝面臨重罰
電動自行車帶來的道路隱患，不止於超速。不少市民反映，部分電動車非法加裝LED 射燈，夜間行駛時濫用遠光燈，強光照射瞬間致盲，極易引發交通事故。深圳交警明確表示，駕駛加裝不符合國家標準燈光裝置的非機動車上路，無論是否使用，均將處以500 元罰款，並依法收繳改裝裝置。
根據2025 年1 月1 日起施行的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》，若因濫用遠光燈導致事故，電動自行車駕駛員需承擔主要責任，此前已有相關判例，涉事駕駛員需支付高額賠償費用。此外，非法改裝燈光還存在安全隱患，改裝電路可能引發火災，大功率射燈也會加速電池損耗，縮短車輛使用壽命。
值得注意的是，深圳對電動自行車通行區域有明確限制，全市高速公路及快速路主道全天禁止電動自行車通行，一級限行區除特定路段外，也全面禁止電動自行車駛入。違規進入限行區域的車輛，將面臨相應處罰。
如今，深圳對電動自行車亂象的整治已形成全鏈條、立體化態勢。從生產銷售環節的源頭管控，到路面行駛的動態執法，再到科技手段的精準賦能，一系列措施正在逐步規範電動自行車的通行秩序。道路是公共空間，每一位交通參與者的安全都值得被重視，規範騎行既是對他人負責，也是對自身安全的保障。
