在電動車市場，雅迪、愛瑪，台鈴品牌的銷量一直遙遙領先，進入2025年，電動車市場發生巨大變化，新國標標準已經發布並且實施。作為電動車品牌的領先者，按理說應該會首先發布新國標車型，但是我們發現，這三大品牌集中發布電動摩托車，卻沒有新國標車型上市，這是為什麼呢？行內人告訴你真正的原因。
雅迪、愛瑪、台鈴集中發布電摩
進入2025年，電動車新國標標準正式實施，特別是9月1日以後，要求所有生產的新電動車必須符合新國標標準，但是到目前已經過去了兩個月的時間，各大品牌的新國標車卻沒有上市，相反的，雅迪、愛瑪、台鈴等品牌集中發布電動摩托車。
近日，雅迪發布了多款高端電動摩托車，比如雅迪銳界、雅迪白鯊，愛瑪電動車則發布了馬赫s1，同時愛瑪的高端品牌零際發布了X7，台鈴電動車在發布了封神系列之後，近日又發布了王者Pro系列。
雅迪、愛瑪、台鈴集中發布的高性能電動摩托車，它們均配置了大功率的電機，同時還配備了大容量電池，可以讓你體驗極速的感覺，多款車型行駛速度超過70公里/小時，非常適合用來跑長途。
為什麼雅迪、愛瑪、台鈴沒有上市新國標電動車
距離新國標標準正式實施超過了兩個月，雖然多個品牌發布了新國標電動車，比如雅迪發布了雅迪毛豆、雅迪C09-G、台鈴新欣動、愛瑪新版小金豆等等，但是到目前為止卻沒有上市銷售，這到底是怎麼回事呢？
生產廠家控制新國標上市時間
其實進入2025年以來，在上半年，雅迪、愛瑪、台鈴均發布過多款電動自行車，他們都是符合以前的新國標標準，目前來看是舊國標標準。
但是進入2025年9月1日以後，這些品牌發布了多款電動摩托車，同時也宣布多款新國標車通過了3c認證，接下來要上市銷售，但到目前為止，市場上還沒有見到新國標車的身影。
其實這是生產廠家有意控制新國標車上市時間，畢竟現在還可以銷售舊國標電動車，主要為經銷商留下足夠的時間，讓他們來清理以前的舊國標車庫存，因為到了12月1日以後，舊國標車就不允許銷售了。
電動自行車利潤低
電動自行車與電動摩托車相比較，電動自行車的銷售價格要明顯便宜得多，原來的舊國標車型價格在1500~2500，即使新國標車型預期會漲價，價格可能在2000~3500左右。
但是電動摩托車的價格一般在3500元以上，比如上面我們分享的幾款電動摩托車，它們的價格都在5000元左右。
銷售一款電動自行車，商家的利潤可能在200~300元，但是銷售一款電動摩托車，商家可以輕鬆賺到500~800元，高端車型的利潤還會更高。
在未禁摩的城市，電動摩托車的銷量仍然要超過電動自行車，無論是對經銷商還是對生產廠家，電摩的利潤更高，電動自行車利潤太低，所以更願意生產並銷售電動摩托車。
電動摩托車的前景更廣闊
新國標標準實施以後，電動自行車的限制越來越嚴格，比如電動車嚴格限制最高時速，不允許超過25公里/小時，在超速行駛時，甚至出現電機自動斷電。當前各大品牌對電動自行車的前景並不看好。
電動摩托車卻不同，這種車型配置大功率的電機，可以為車主提供更強的動力性能，能夠適應更複雜的路況，比如西南山區的省份，包括雲南、重慶、四川等，在這些地區，電動摩托車有更廣泛的應用。
另外，進入2025年以來，多個省份已經開始放寬電摩的管理，允許電摩在城市道路騎行，這是一個好的信號，意味著越來越多的城市允許電摩上路，給出行帶來便利，以後電摩的應用也會越來越廣泛，前景越來越廣闊。
總結
進入2025年，電動車新國標標準已經正式實施，但是到目前為止還沒有新國標車型上市銷售，包括雅迪、愛瑪、台鈴等品牌，他們都在發布高性能的電動摩托車，卻一直沒有電動自行車上市，這主要有三個原因造成的，首先是生產廠家刻意控制電動自行車的上市節奏，為舊國標電動車留出足夠的時間，其次是電動自行車的利潤有限，商家更願意銷售電動摩托車，而且電動摩托車的前景變得更為廣闊。
