中國日報網11月11日電 交通是興國之要、強國之基。黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》（下稱《建議》）提出加快建設交通強國的要求。《建議》強調，需要完善現代化綜合交通運輸體系，加強跨區域統籌布局、跨方式一體銜接，強化薄弱地區覆蓋和通達保障。同時，推動交通運輸等重點領域綠色低碳轉型。
在這一進程中，高速鐵路成為最亮眼的“名片”之一。香港《南華早報》此前在文章中寫道，中國憑藉龐大的高鐵網絡和卓越的建設能力，在全球鐵路旅行格局中佔據領先地位。文章作者、時任英國《金融時報》記者回憶起自己1982年來中國培訓的經歷，當時從北京到西安需乘坐15小時的卧鋪列車，而如今這段路程坐高鐵僅需4小時。
香港《南華早報》報道截圖
不斷刷新時速的“復興號”列車穿梭於總里程達4.8萬公里的高速鐵路網，連接哈爾濱與烏魯木齊，延伸至西雙版納——這是中國鐵路發展的生動縮影。
高鐵不僅改變了國內旅遊格局，也以其高性價比、準點便捷和綠色低碳的特點，成為越來越多人出行的首選。去年中國鐵路客運量超過40億人次，高鐵網絡覆蓋數百個城市，其規模效應和持續增長的旅行需求，構成了難以複製的系統優勢。此外，高鐵不僅能降低成本，還帶來了巨大的綠色效益。
國際旅遊媒體《旅行與旅遊世界》（travel and tour world）也注意到，東亞地區正通過人工智能系統、智能機場和超高速鐵路等技術，重新定義全球旅遊業未來。文章特別提到，中國始終是技術創新的先行者，在旅遊業中亦是如此。《建議》提出，拓展旅遊領域合作新空間，推進旅遊強國建設，豐富高品質旅遊產品供給，提高旅遊服務質量。同時，提升入境游便利化國際化水平。
11月5日，在浙江省台州市杭台高鐵溫嶺至玉環段施工作業現場，中鐵十四局工作人員操作長軌牽引車進行鋪軌作業。（圖片來源：新華網）
文章寫道，這種無縫的旅行體驗還將延伸至鐵路網絡，更快速的高速列車和新一代磁懸浮系統正在研發當中。中國在高速鐵路系統方面也處於領先地位，這些系統將以前所未有的速度連接其廣袤的城市。這些發展，加上智能旅遊樞紐和人工智慧驅動的旅遊服務，不僅將使國內旅行更加便捷，還將促進入境國際旅遊。
雅虎新聞則報道了一位旅居泰國的外國旅行者@beardedtravels 在中國乘坐高速列車的真實體驗。報道稱，中國近年來一直大力推動這種出行方式的發展。西方人分享在中國乘坐高鐵的經歷並不罕見，他們通常對高鐵的舒適度、便利設施以及價格實惠讚不絕口。這位博主在視頻結尾問道：“你覺得這值25美元嗎？”一人評論道：“太酷了！”另一位評論者補充道：“絕對值了。”
報道還提到，除了舒適與經濟，高鐵還具備顯著的環保優勢。相比航空，鐵路產生的碳污染更少，對緩解全球變暖和極端天氣具有積極作用。
西班牙as新聞網站報道截圖
在基礎設施建設方面，中國高鐵網絡仍在不斷拓展。西班牙as新聞網站日前在報道中指出，中國再次挑戰速度極限——這一次，它可能會重新定義全球旅行的未來。在cr450型高速列車的技術標準下，理論上可將從洛杉磯到舊金山（超過380英里）六個小時的行程縮短至一個多小時。
從完善路網到技術迭代，從提升服務到綠色轉型，中國正以系統的交通發展戰略與持續的技術創新，不僅改變着國內外乘客的出行方式，也在全球範圍內重新定義“未來旅行”的圖景。隨着高鐵網絡不斷延伸、智能系統持續升級，一個更高效、更便捷、更可持續的旅行時代，正在成為觸手可及的現實。
（編譯：馬芮 審校：高琳琳 韓鶴）