Toyota GR Supra最終版登場 歐洲與日本專屬車型曝光

豐田從來不會讓跑車默默退場，gr 同上也不例外。隨著A90世代接近尾聲，Toyota推出了2026年式Final Edition最終版，為日本和歐洲市場推出限量300輛作品，配備更強大的引擎、更犀利的懸吊、更好的煞車，以及大量的碳纖維部件。此外根據外媒Carscoops的消息，GR Supra Lightweight Evo也作為該車型最後一年銷售的版本，其空氣力學和底盤都進行了調整。

首先是A90 Final Edition，搭載升級版的3.0L渦輪增壓六缸引擎，現在可輸出429匹馬力與58.1kg-m的扭力。這不僅僅是小幅提升，因為引擎經過重新設計的進氣口、低背壓觸媒轉換器和調校後的引擎控制，與標準版GR Supra相比，額外增加了94匹馬力7.1kg-m的扭力。Toyota的改進不止於此；該車在油底殼中設有擋板，確保在賽道行駛時潤滑油分佈更均勻，並加強冷卻和主動式差速器。Akrapovic鈦合金排氣管也提升了排氣聲浪體驗。

額外的動力搭配受到GR Supra GT4賽車啟發的犀利底盤設定。亮點是配備可調阻尼的KW懸吊系統。Toyota Gazoo Racing強化了前後防傾桿和其他懸吊部件，並增加輪胎傾角，以提供最佳操控性。

A90 Final Edition配備輕量化19吋前輪和20吋後輪，並搭配Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，提供最佳抓地力。制動方面，前輪配備19吋Brembo煞車系統和高摩擦力來令片，四個車輪都配備打孔浮動碟盤。

在外觀上，GR Supra雖然沒有像傳聞那樣採用GRMN銘牌，但A90 Final Edition仍展現了其作為最終版車型應有的特質。它配備了碳纖維鵝頸式後擾流板、通風引擎蓋、修改後的前下擾流和側翼，以及雙出排氣管，營造出如後燃器般的視覺效果。

內裝方面，配備一對碳纖維Recaro Podium CF桶型座椅，並以Alcantara麂皮包裹，營造出賽車氛圍。駕駛座採用紅色飾面，與中控台、安全帶和駕駛座車門飾板相呼應。同時，副駕駛座和車內其他部分則採用黑色搭配大量Alcantara麂皮和碳纖維飾件。

除了限量生產的最終版車型，Toyota還發表了小幅更新的GR Supra版本，作為其在日本、歐洲和澳洲等全球市場銷售的最後一年。在歐洲稱為「Lightweight Evo」，在澳洲稱為「Track Edition」，它受益於空氣力學和底盤升級。

外觀亮點包括新的碳纖維鴨尾擾流板和更新的前葉子板通風口，兩者都旨在改善空氣動力學性能。該車配備19吋消光黑鍛造鋁圈，搭配Michelin Pilot Super Sport輪胎，提供額外抓地力。內裝採用Alcantara麂皮內飾、紅色縫線和同色安全帶。

電子控制避震器的設定經過修改，同時懸吊系統也進行了硬體升級。橡膠襯套、橡膠支架、穩定器和底盤支撐件都得到了強化，從而提高了剛性和改善了操控性。此外，新的主動式差速器控制系統提供了更好的循跡性並減少了轉向不足。

其他變化包括優化的電動輔助轉向系統、增加的輪胎傾角，以及更大直徑的Brembo煞車碟盤(前輪為18吋)。渦輪增壓3.0L六缸引擎沿用，輸出功率保持在382匹馬力與51kg-m的扭力。Toyota仍然提供六速手排和八速自排兩種變速箱選擇。

除了A90 Final Edition和Lightweight Evo之外，歐洲和日本市場的GR Supra產品線還包括標準車型，提供2.0L四缸和3.0L六缸動力系統選擇。

對於北美買家，2026年式GR Supra產品線將包括3.0和3.0 Premium車型，以及一款專為美國市場打造的Final Edition特別版。雖然Final Edition的動力沒有比標準版3.0更強，但它確實具有修改後的底盤設定和額外的空氣動力學部件，以增強運動感。

Toyota已開始接受全系列GR Supra的訂單，日本也已開放訂購，但限量A90 Final Edition的抽籤限購活動已結束。

儘管A90 GR Supra將停產，但Toyota承諾該車將繼續在各種賽車活動中發揮作用。GR Supra於2019年首次亮相，並在2020年和2022年進行了小幅更新。雖然Toyota尚未確認確切日期，但該公司已確認新一代GR Supra正在開發中。