若要說豐田 RAV4是一款舉足輕重的車款，那絕對是輕描淡寫。這款SUV不僅開創了現代休旅的定義，更榮登北美市場非皮卡類銷售冠軍，同時也是全球最受歡迎的車型之一。如今，第六代RAV4終於揭開神秘面紗，以嶄新姿態再度席捲而來。
乍看之下，Toyota似乎延續了Camry的策略，選擇了大幅度的改款而非全然革新，但全新的RAV4在既有的底盤基礎上進行了全面升級，外型設計耳目一新，內裝科技大幅躍進，動力編成也全面邁向電氣化，提供油電混合（HEV）與插電式油電混合（PHEV）選項。而最令人驚喜的莫過於GR運動車型，為追求動態駕馭體驗的買家帶來全新選擇。
三種風格、兩款全新等級：更有個性選擇
新世代 RAV4 提供 Core、Sport 與 Rugged 三種基礎風格設定，並配置 Adventure(美規稱Woodland) 與 GR Sport 兩個等級。其中 Adventure (Woodland) 強化了戶外冒險元素，而GR Sport等級則展現出更為侵略性的跑格。
外觀方面，RAV4 雖維持既有車身輪廓，但細節明顯更新。車頭導入家族化的 C 型 LED 頭燈、同色水箱護罩與更大面積進氣口，營造更鮮明的現代風格。車側依然保留梯形輪拱與刻劃分明的鈑件線條，略為調整的窗框比例與全新輪圈樣式，讓整體觀感更俐落。
車尾則換上橫向延伸的燻黑 LED 尾燈組，尾門與尾翼造型也更加方正立體。GR Sport 具備更突出的尾翼與專屬GR Functional MATRIX前保桿和進氣格柵設計；Adventure(Woodland)等級則加入分離式水箱罩、車頭還有額外的 LED 燈組、更厚實的行李架與高 13mm 的離地高度，搭配全地形胎更顯越野氣息。
車色方面除延續既有單色與雙色配置外，新增「Meteor Shower」、「Everest」、「Storm Cloud」等新色，Woodland 獨享「Urban Rock」，GR Sport 則採專屬「Supersonic Red 搭配黑車頂」雙色塗裝。
尺碼方面，車長介於 4,595 至 4,618mm，軸距維持 2,690mm，車高略微上修至 1,687 至 1,722mm。整體維持緊湊 SUV 的靈活身形。
更大螢幕、更少按鍵：數位化座艙轉型
座艙部分同步升級數位體驗。全車系標配 12.3 吋數位儀表，搭配獨立式中控螢幕，依車型提供 10.5 吋或 12.9 吋兩種規格，並導入 Arene 軟體平台，支援OTA遠端更新，成為 Toyota 邁向軟體定義車輛（Software Defined Vehicle）的第一步。
新系統整合最新 Audio Multimedia 操作介面，支援完整連線功能，並搭配升級版 Toyota Safety Sense 4.0 駕駛輔助系統。雖然傳統冷氣控制旋鈕被取消，但數位介面固定顯示於主畫面底部，便於駕駛操作。
中央鞍座設計更為簡潔，新增兩組置杯架與儲物空間，部分車型採線傳式小型排檔撥桿，Adventure和GR Sport車型則維持傳統排檔桿。音響方面，標配六具揚聲器，高階車型升級為九具揚聲器 JBL Premium 系統。
內裝材質依車型區分為織布、SofTex 與打孔 Ultrasuede，Adventure(Woodland)專屬 Mineral 色調座椅與全天候腳踏墊，GR Sport 則配備專屬飾板、鋁合金踏板與 Gazoo Racing 標誌。
底盤微調 動力全面電氣化
儘管冠以「新世代」之名，RAV4仍基於升級後的TNGA-K平台打造。話雖如此，Toyota在底盤下功夫，強化了車架接合處和懸吊安裝點，以提升車身剛性。他們還引入了高阻尼接著劑，Toyota聲稱這有助於減少微小震動和路面噪音。
至於動感的GR Sport車型則擁有更為堅固的底盤，並由Toyota旗下Gazoo Racing部門進行獨特的懸吊與轉向調校。雖不定位為高性能車款，但預期將為日常通勤與輕度駕駛樂趣創造新的體驗層次。
或許最大的改變在於RAV4現在全面邁向電氣化。過往的純燃油車型已不復見，取而代之的是全新第五代油電混合（HEV）和第六代插電式油電混合（PHEV）兩種選項，兩者皆搭載2.5升四缸引擎。GR Sport車型則只有PHEV單一選擇。
新款RAV4 雜交種在前輪驅動配置下，綜效馬力達到226 hp，而四輪驅動版本則為236 hp，比前代車型增加了17匹馬力。同時，RAV4 PHEV標配四輪驅動，輸出達到320 hp。Toyota表示，透過傳動軸、動力控制單元、更大的電池組以及前軸碳化矽半導體的加入，使得整體動力更加優化。
除了馬力提升外，RAV4 PHEV的純電續航里程也增加了約13公里，現在預估可達80公里。若選擇高階的車型，更能享有DC直流快速充電功能，這意味著僅需30分鐘即可將電量從10%充至80%。
拖曳能力方面，前驅車型為1750磅（約794公斤），部分四輪驅動車型則可達到更令人驚訝的3500磅（約1588公斤）。
台灣市場未來方向
最後，在台灣市場部分，雖然今年初和泰汽車春酒時並沒有列出新RAV4的資訊，但依照他們時常給驚喜的能力，加上這輛進口銷售冠軍的熱度，相信用不了多久就會在台灣市場看見第六代RAV4的身影。
至於是否還會保留台灣特規2.0純燃油版本？大家可以保持樂觀態度，畢竟台灣在稅制上2.5升就是比較辛苦的。就以往台灣專屬Lexus NX200的規格來看，保留2.0升汽油是值得期待的。
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