百度造車進展到哪一步了?最新訊息來了


2020年以來,新能源車企的股價一飛沖天,不斷重新整理紀錄的股價就像一場狂歡盛宴,屢屢刺激投資者的神經,也吸引了各路科技巨頭紛紛入局造車。

今年1月11日,百度宣佈正式組建一家智慧汽車公司,以整車製造商的身份進軍汽車行業,吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴,雙方將基於吉利最新研發的浩瀚SEA智慧進化體驗架構,共同打造下一代智慧汽車。

3月2日,百度和吉利共同投資的集度汽車有限公司成立,總部位於上海,註冊資本 20 億元人民幣。股東雙方分別為達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司(百度關聯企業)和上海華普汽車有限公司(吉利控股關聯企業)共同持股,前者持股55%,後者持股45%。這家公司被視為百度造車的主體企業。

轉眼大半年過去了,百度的造車事業進展到哪一步了?最近終於有了訊息。

模擬樣車已開始動態測試

近日,集度汽車官方公佈了造車的最新進展。集度智慧駕駛負責人王偉寶表示,集度 SIMU Car(模擬樣車)已進入到動態測試階段。


根據規劃,集度汽車將會承載百度 Apollo 最新的自動駕駛技術,使用百度 Apollo 的全棧能力,還將基於集度的產品定義需求,定製化設計研發。另外,集度將加速推動可自由移動的汽車機器人在 2023 年量產上市。

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集度汽車 CEO 夏一平此前曾透露,第一款新車將於 2022 年春天釋出,他們會在未來五年投資 500 億元製造智慧汽車,將在未來兩至三年招聘 2500-3000 名員工。

雖然截至目前,集度尚未公佈新車造型,但今年6月夏一平表示,集度汽車首款量產概念車將在明年4月北京車展上亮相,在外型和理念上“90%接近量產”,並在明年底前開始預定,2023年之前開啟交付。

值得注意的是,11月1日,集度汽車在北京和上海同時成立了全資控股子公司——北京集度科技有限公司、上海集度汽車有限公司,法定代表人均為夏一平。其中上海公司的經營範圍為電動汽車充電基礎設施運營;機動車充電銷售;新能源車整車製造;檢驗檢測服務;汽車租賃等。北京集度的經營範圍包含新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產測試裝置銷售;新能源汽車換電設施銷售;電動汽車充電基礎設施運營等。

這意味著,集度正在為其第一款車型的量產落地做準備。

第一款車定價將不會低於20萬元

不過,百度作為一家位於頭部的網際網路科技公司,人們更關心的是,它參與打造的第一款車將會如何來造?

關於這個話題,集度智慧駕駛負責人王偉寶曾有迴應。他表示,集度不會走傳統車企的路線,而是直接進入SIMU Car軟體整合模擬樣車時代。

他所指的傳統車企路線,是指汽車公司在研發新車時,會製造用來調校整車動力和底盤的Mule Car騾子車,用於進行動力總成的初始驗證和標定。然而在智慧汽車時代,是軟體定義汽車,動力和底盤的地位遠遠不及軟體,所以集度汽車創造出一種新的造車模式:用SIMU Car軟體整合模擬樣車。

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王偉寶說:“整車環境提供了集度自研面向L4電子電氣架構的能力,主要包含了核心演算法和通訊網路,這就是未來汽車機器人的神經網路。這樣軟體研發和硬體研發就能解耦,自動駕駛在敏捷開發,底盤動力也同時在快速迭代,大大提升效率。”

此前,集度 CEO 夏一平宣佈,集度成立 207 天,軟體團隊已基於 SIMU Car(模擬樣車)與百度 Apollo 團隊協作智慧座艙以及智慧駕駛功能的開發。到今年年底,SIMUCar就能實現城市域、高速域的智慧輔助駕駛。

關於產品定位,夏一平表示首款車將主要滿足年輕使用者的用車需求,由於智慧化部分的成本比較高,新車的定價將不會低於20萬元。

而在製造方面,集度汽車將不會自建供應鏈。按照夏一平的說法,將會通過與吉利的合作,利用吉利供應鏈已經形成的優勢,滿足集度汽車的需求。在他看來,吉利多年來形成的供應鏈在選型、設計、成本控制等方面有著難以比擬的優勢,與吉利就此展開的合作將幫助集度汽車解決很多的問題,想必也將大大縮短第一個小目標實現的時間。

百度的智慧軟體優勢,加上吉利的製造優勢,對於集度來說,首款車型的打造可謂是強強聯合,帶給人們的想象空間也很大。這不由得讓人想起百度創始人、董事長兼執行長李彥巨集今年7月份在2021世界人工智慧大會開幕式上說過的那句話:智慧汽車未來更像機器人,或者說,未來主流機器人的長相更像智慧汽車。

但願百度的第一款車能讓大家眼前一亮。

橙柿互動·快車評記者 唐登濤

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