雪佛蘭科魯澤 RS,曾被埋沒的,也終將迎來春天


雪佛蘭科魯澤 輕混 RS 330T,一款外形內飾設計不落俗套,動力充沛、價效比超高的緊湊級轎車,2021年9月份只賣出8千多輛,只是日產軒逸、大眾朗逸銷量的四分之一,令人遺憾。

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或許,只是因為不夠響亮的影響力和通用汽車原本寡淡不肆的營銷;或許,只是因為無數汽車小白與無知自媒體三缸發動機抖動的臆想與誤解,一款好車被耽誤在希望的道路上,彳亍獨行。


他們不知道,MONZA科魯澤 輕混 RS 330T所搭載的1.3T三缸發動機,因為有平衡軸和偏心飛輪加持,和競爭物件們採用的1.2T、1.4T、1.5L、1.6L四缸發動機一樣穩定。

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對此,任何不經試乘試駕,沒有實質瞭解的瞎猜結論都是不負責任毫無意義的。


實測證明,無論是點火瞬間和正常怠速,科魯澤RS的這套入選沃德世界十佳發動機的1.3T三缸發動機的真實表現,不輸相近排量四缸發動機。

發動機技術先進自然不是科魯澤RS的唯一優勢,230N.m扭矩、48V輕混系統、6AT變速箱、前後獨立懸掛,以及隔音降噪車廂等等一系列同級少見的紮實厚道功底,更為其帶來了出色的動力性、品質穩定性、燃油經濟性、駕乘舒適性和靜音性。


尤為值得稱讚的是,這樣一款不惜成本、效能優異堪比小鋼炮的緊湊級轎車,縱使是9月底生產10月份上市的2022款,也依然提供了四五萬的優惠政策,落地則只需要8.5萬左右,何等良心!

8.5萬,幾乎是1.5L、CVT、扭力樑,連收音機和喇叭都沒有的小型車本田飛度最低配的裸車價,是1.0T、CVT、扭力樑,飛度拉皮車型本田凌派混動最低配裸車價的一半。

8.5萬,也幾乎是燒機油1.4T發動機、高故障率雙離合變速箱、扭力樑懸掛系統大眾朗逸中配售價的一半,是CVT問題繁多、扭力樑懸掛,動力弱、穩定性差的日產軒逸中高配售價的一半。


或許,應該反省的不是通用雪佛蘭,而是懵懂而盲目自信的我們。

現在,優惠幅度極大的通用別克英朗,銷量已經成功登頂,同樣來自通用汽車家族,和別克英朗同平臺的雪佛蘭科魯澤,有機會迎來屬於自己的春天。

畢竟,好車不應被埋沒。

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