豐田自研一體化壓鑄進 Lexus 上海廠：新車 2027 年才投產，你的暈車體質可以先進廠檢查

彭博十月十六日的報導指出，豐田計畫在造價二十億美元（約合人民幣一百三十四億元）的上海雷克薩斯（Lexus）純電工廠，導入自主研發的一體化壓鑄設備生產電動車，工廠預計 2027 年投產。豐田首席技術官中島裕樹在布魯塞爾受訪時說，這是徹底變革製造體系的重大契機，相關技術完全由豐田自研，目前正於日本本土測試驗證。

造車的新聞，健康版為什麼要讀？因為生產線上的變化，最後都會走進你搭車時的身體體驗。車越造越安靜、加速越來越直接、能跑的裏程越來越長，這些工程數字的另一面，是乘客的內耳、駕駛的體力，還有你家下一次出遊的行程表。

先把新聞裡的關鍵字讀懂

一體化壓鑄，白話說，是把車身某一段原本由大量零件與焊點組成的結構，改用超大型壓鑄機一次壓成單一鑄件。零件變少、工序縮短，產線節奏跟著加快。豐田表示，上海這座工廠將是它首次正式應用超大型壓鑄設備的地方；中島裕樹也提到，豐田正投入大筆資金提升自動化程度，目標是把車型從研發到投產的週期壓下來。

同一場發表也涵蓋油電、純電與氫燃料電池技術，延續豐田所謂的多路徑戰略。車廠押注哪條技術路線，離你的日常稍遠；但車更安靜、加速更線性、續航更長這幾件事，會一路開進你家車室。

車更安靜，為什麼有人反而更容易暈

電動車沒有引擎聲與震動。聽起來是好事，但對容易暈車的人，這等於拿走一條預告線索。燃油車裡，引擎聲先變大，身體先知道要加速；電動車的馬達扭力來得又快又安靜，乘客常常是「被通知」的那一方。再加上動能回收在放開電門時帶來的減速感，一加一減之間，內耳前庭收到的訊號，和眼睛看到的車內靜止畫面對不上。大腦一時處理不來這種衝突，噁心感和冒冷汗就接著上場，這就是俗稱的暈車，正式名稱是動暈症。

幾個做法你今天就能試：

• 坐前座，或把視線放在遠方的路面與地平線，讓眼睛和內耳收到的訊號一致。
• 車上少滑手機、少追劇。低頭看近的畫面會加重衝突，後座乘客尤其明顯。
• 出發前別喫太飽，也別空著肚子上路。
• 想睡就閉眼瞇一下，或跟駕駛聊點輕鬆的，分掉一些對不適的注意力。

兒童的前庭系統還在發育，坐在後座又常低頭看平板，是車上最容易暈的一羣；長輩則可能因為體力或用藥，暈了之後恢復得比較慢。出發前的座位與娛樂安排，值得替這兩位多想一步。

若想借助暈車藥，先記得一個觀念就好：這類藥品多半需要提前使用才有機會發揮作用，常見副作用是嗜睡；年長者、孕婦、正在服用其他藥物的人，適合的類型與使用時機請先問藥師或醫師，別在上車前一刻才臨時決定。這裡只談觀念，實際選擇交給專業。

充電等待的半小時，是白送的休息站

壓鑄讓造車變快，電池讓續航變長，但駕駛的疲勞不會跟著打折。長途行程裡，電動車反倒多了一個停下來的好理由：充電。與其嫌充電浪費時間，不如把它排進行程當固定休息點，下車走幾分鐘、轉轉腳踝、補個水、上個廁所，或者換手駕駛。久坐對下背和腿部循環都不友善，每次插上充電槍，就是讓身體起來活動的時刻。如果行程超過四小時，試著把充電與用餐錯開，避免剛喫飽就接著連續趕路。更細的長途安排，可以回頭看我們整理過的長途駕駛健康功課，從疲勞徵兆到休息節奏都有清單。

換車之前，試乘這樣排

距離 2027 年投產還有一段時間，你的功課可以慢慢做。試乘當天，建議帶上家裡最容易暈車的那位一起坐，實際感受動能回收的強弱（多數電動車可以調整）、座椅視野與後座窗線高度。容易暈的人坐得穩不穩，比螢幕幾吋更值得寫進筆記。車室越安靜，乘客越容易把時間交給螢幕，後座娛樂與導航大屏都會拉長用眼時間，夜間行車時亮度怎麼調、能不能調，試乘時就順口問業務。家有幼兒的，也順便確認安全座椅的安裝空間，孩子看得見窗外，暈的機會通常低一些。

另外，豐田連自家技術路線都同時押注油電、純電與氫能，你家的選擇也一樣：通勤距離、住處充電條件、常一起出門的家人身體狀況，都比追最新款來得實在。

什麼時候，別再只當成暈車

多數暈車在下車休息後會慢慢退去。有幾種情況，建議你把警覺拉高一級：

• 暈的感覺在下車後持續大半天以上，或者最近越暈越頻繁、程度加重，可以掛耳鼻喉科，評估內耳與前庭功能。
• 暈車同時出現耳鳴、聽力變化或耳朵悶脹感，也建議看耳鼻喉科。
• 突發的劇烈眩暈，合併走路不穩、複視、口齒不清、單側臉部或手腳麻木無力，請儘速就醫，走急診或神經內科，並請人陪同，別自行開車前往。
• 如果你是駕駛：睡滿了時數白天仍頻頻打瞌睡、開車頻繁失神，或睡覺時打呼嚴重，建議到睡眠門診或神經內科找出原因。駕駛的睡眠與視力如何影響反應時間，我們在煞車與駕駛反應的整理裡有更多說明。

交車之前，把身體的功課排進日程

工廠有自己的時間表，你的也有。趁這幾年，把全家的搭車習慣、充電休息的節奏、長途的體力分配一點一點調整好。等到新車交車那天，坐進安靜車室裡的每一個人，都是已經調整過的版本。