北京時間6月6日，位元組跳動正式發布了「不造車」的聲明，以下是聲明的詳情：
我們注意到，近期有部分報道將「賽豆」解讀為「豆包汽車品牌」或「位元組跳動造車」：
1.相關說法不準確，位元組跳動沒有造車或推出汽車品牌的計畫。 2.賽豆不是位元組跳動或豆包推出的汽車品牌，位元組和賽豆沒有股權合作。 3.豆包、火山引擎與汽車產業夥伴的合作，主要是提供產業夥伴豆包大模型、智慧座艙等技術服務，幫助合作夥伴提升車載智慧互動體驗。
位元組跳動此番聲明，是針對最早於5月30日「晚點Auto」的報道，在報道中，詳細報道賽力斯和位元組跳動的合作細節，
包括位元組內部以「A項目稱呼該項目，負責人為火山引擎副總裁楊立偉；賽力斯方面則是項目隸屬海外BU下的全球業務部，最初由海外是惡補總裁李博帶隊洽談。報道中還表示，火山引擎此次介入深度會超過之前和上汽榮威的合作，而榮威聯合定義、那次聯合開發」。
關於賽豆和字節能扯上關係的直接證據，是賽力斯旗下子公司藍電科技有限公司更名為“賽豆科技”，而更早些時候的5月26日，賽力斯公告藍電科技獲得重慶地方政府，以及上市公司寧德時代、星宇股份在內的共計66.7億的投資。
主要還是出在名字「賽豆」上，賽力斯的賽、豆包的豆，這種聯想也是正常的。
但是，位元組跳動的聲明來得有點晚的，隔離整整一周的時間，不知道是內部核查流程問題還是字節跳動在處理這種市場傳聞缺乏經驗。
更大的可能是，這次的市場傳聞，二級市場不買單。因為賽力斯不漲反跌，創下新低點。
在「賽豆科技」消息出來後的一周，A股上市的賽力斯在過去5個交易日中的4個交易日都是收跌，過去五個交易日的累計跌幅為7.00%，股價更是在6月5日盤中創下了近20個月以來新低的74.35元（收盤75.01元），H股同一天也是創下H股上市以來新的的61.75港元（收盤61.80港元）。
如果賽力斯在周一、週二來個兩連板，可能字節跳動的聲明會來得更早一些。
也就是說，尚未有資金認可「賽豆科技」的價值。畢竟，新能源汽車市場競爭太激烈了，在尚未看到產品之前，資金不認可是非常合理的。看發布的產品競爭力如何。
但也有可能是「賽豆科技」產品定位、定價反而可能會拉低現在賽力斯的毛利率和淨利率水平，這或許是資金更擔心的原因。
反正，從位元組跳動的聲明可以明確，位元組跳動至少在目前並不打算試圖在汽車領域執行和在手機、眼鏡、耳機等領域的動作。
將來誰說得準呢？畢竟，汽車產業，已經被公認是最先商業化的物理AI的產業，自動駕駛迎來商業化的奇點。但時間從2009年GoogleX實驗室無人車租開始，已經過了17年，期間投入自動駕駛的資金數以千億美元計算。
