深圳交通局再度發布叫車市場飽和預警，直言勸誡從業人員勿將開立計程車作為主要賺錢途徑，這已是當地自2025年2月以來的多次風險提示，而冰冷的數據與行業現狀，早已戳破平台「輕鬆月入過萬」的虛假泡沫。
這次官方一再喊話，只因市場供需失衡的現狀持續惡化，仍有上萬新人不斷入局，陷入租車金融陷阱與低收益的雙重困境。
從核心數據來看，深圳叫車市場的飽和程度觸目驚心：目前持證司機近39.5萬，穩定上線的專職司機超25萬，而4月單車日均接單僅13.01單，這意味著司機每天長時間運營，大部分時間仍處於空駛等待狀態，接單效率跌至谷底。這並非深圳獨有的問題，全國持證叫車司機已達748萬，上海、廣州、三亞、大理等二十餘座城市均先後發佈飽和預警，網約車業的紅利期早已落幕，全面內捲成為常態。
早在2025年2月，深圳就首次對叫車市場亮紅燈，此後全年多次重申入行風險，但為何仍有新人前赴後繼？
根源在於平台持續釋放的假高薪廣告，用「月入過萬、時間自由」的噱頭誤導求職者，卻刻意隱瞞抽成高、成本高、單量少的現實。更甚者，業界暗藏六大租車金融陷阱，以租代購、虛假保底、低價租金套路等手段層出不窮，新人一旦入局，不僅賺不到錢，還極易背負債務、損失押金，最終血本無歸。
事實上，叫車的真實收入早已與幻想相去甚遠。以日均13單、每單均價25元計算，司機月流水不足萬元，扣除20%-30%的平台抽成、3500元以上的車輛租金、充電及保養等成本後，全職司機月淨收入大多僅5000-7000元，時薪甚至不如普通基礎崗位，所謂的淨收入多分服務。
針對此事，有網友評論，沒有辦法，因為叫車司機是35歲失業人員可以直接做的相對良好的工作，快遞和外賣實在是難做，保安人家還不一定要你。
有網友感慨，主要問題，就是外企趕跑了，空缺幾十萬的崗位，怎麼辦？深圳的臨時工薪水都16元了，前幾年25元。
有網友追問，現在啥職業沒飽和嗎？
- 不得不說，官方的反覆勸退，既是實事求是的風險提示，也是對一般求職者的保護。
叫車產業從曾經的彈性就業選擇，淪為如今運力嚴重過剩、低薪高風險的賽道，背後是平台的無序擴張與求職市場的資訊差。
對一般人而言，切勿再被虛假廣告蒙蔽，盲目將開立叫車當作主業，更不要負債入行；而相關部門也需加強對平台廣告與租車市場的監管，從源頭遏制亂象。理性擇業，認清現實，才是避免陷入入行陷阱的關鍵。
對此，你怎麼看呢？
