很久沒有外資汽車品牌進入中國了，尤其是近年來，隨著國內新能源汽車的快速崛起，燃油車份額持續下滑，合資的燃油車品牌已經越來越來越難，就更別提新品牌了。
而外資的新能源汽車品牌要在國內立足又談何容易。此前，也就是差不多2023年的時候， 美國造車新勢力Fisker就計畫進軍中國市場，最後也是不了了之。
不過，我們又要迎來一個全新的外資車品牌了－ IONIQ（艾尼氪） 。就在昨天， 北京現代宣布，韓國現代汽車旗下獨立電動化品牌IONIQ艾尼氪正式進入中國市場。
IONIQ艾尼氪這個汽車品牌，事實上也不是最新的品牌，它是韓國現代汽車於2020年8月10日就發布了的電動車專屬品牌，產品涵蓋純電動、混合動力及插電混動車型。雖然先前有個別車型嘗試在中國銷售，但品牌一直沒有正式進入中國。
雖然IONIQ艾尼氪品牌一直沒有正式宣布進軍中國市場，但在韓國及歐洲市場變現還不錯。目前品牌全球累計銷售量已突破55萬輛，其中2021年推出的IONIQ 5表現最好，截至2025年全球累計銷售量突破40萬輛。
昨天在北京的發表會，艾尼氪兩款新能源概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）同步全球首發。
值得一提的是，為了體現品牌對中國市場的重視，艾尼氪將以中國本土化的技術、本土化的人才及本土化的品牌建設，並圍繞品牌、通路及產品構建中國消費者專屬的IONIQ（艾尼氪）電動化生態——IONIQ Universe（IONIQ 宇宙）。
在這個宇宙中，現代汽車將中國消費者視為宇宙永恆的中心——太陽，而IONIQ（艾尼氪）未來在中國推出的所有車型及服務都是圍繞中國消費者的行星。這次新發布的兩款概念車，一個叫金星，一個叫地球，也正是這理念的體現。這兩款車的圖片放在了文末，大家可以查看，整體感覺還是挺有設計感的。
讓我們再來看看，近年來，韓國汽車品牌在中國市場的表現，可以用一句話來概括，越來越邊緣化了。 2013年韓系車在中國市佔率達8.8%，北京現代曾於2013年實現年產銷100萬輛，成為繼大眾、通用之後第三家在中國年銷破百萬輛的合資車企業。
但從2017年起韓系車銷售持續下滑，市佔率從2020年的3.8%一路萎縮至2025年的0.9%。 同期德系車市佔率維持在15.4%，日系車為12.2%，韓系車已遠落後其他主流合資品牌。
雖然韓系車在中國市場表現比較拉垮，但似乎也在好轉， 2025年韓國汽車在中國市場結束了此前連續下滑態勢，實現止跌回升。另外，韓系車雖然在中國市場表現很差，但韓系車在全球市場表現依然強勁，現代起亞集團連續三年穩居全球銷售前三名。
最後，我們再說回IONIQ艾尼氪品牌進軍中國市場，雖然他們表示將中國消費者視為“太陽”，但是最終還是要產品說話，能不能打動中國消費者是關鍵。
以下貼一些剛發布的兩款概念車的圖片，大家可以評論一下，看看在中國市場還有沒有機會。金色的叫金星（VENUS CONCEPT），銀灰色的叫地球（EARTH CONCEPT）。
