12月20日凌晨，美軍直升機在加勒比海國際水域強行扣押中國香港”世紀號”油輪，180萬桶委內瑞拉原油被特朗普宣布”永久保留”。不到24小時，美軍又盯上了第三艘油輪”貝拉1號”。這艘30萬噸級的超大型油輪船長超過330米，面對美國海岸警衛隊的攔截，船長做了一個讓所有人意外的決定：拒絕停船，開足馬力向大西洋深處逃竄！
12月連扣三艘油輪特朗普宣布船和油全都要
十二月般的加勒比海不太平。美軍在短短十天內連續扣押三艘油輪，動作一次比一次兇狠，手段一次比一次露骨。這背後是特朗普政府對委內瑞拉實施的”石油極限打壓”戰略，而中國恰好成了這場霸權遊戲的直接受害者。
時間回到12月10日。美軍在委內瑞拉附近海域扣押了一艘名為”船長號”的油輪，船上載着80萬桶委內瑞拉原油。特朗普當時高調宣稱，這是迄今扣押的最大一艘。可誰能想到，這只是個開始。12月16日，特朗普政府進一步升級動作，直接宣布將委內瑞拉政府定性為外國恐怖組織，下令全面封鎖所有進出委內瑞拉的受制裁油輪。五角大樓甚至授權海岸警衛隊在加勒比海設立”浮動檢查站”，對所有駛往委內瑞拉的油輪實施強制登臨檢查。
這道命令相當於給美軍的扣押行為開了”綠燈”。12月19日，特朗普在接受媒體採訪時態度更加囂張，不僅直言會繼續扣押更多油輪，還不排除與委內瑞拉開戰的可能，甚至放話”馬杜羅完全清楚我想要什麼”。這番話剛說完沒多久，美軍的行動就來了。
12月20日凌晨，加勒比海國際水域。”世紀號”油輪懸掛着巴拿馬國旗，長333米，載着180萬桶委內瑞拉Merey重質原油，正按照既定航線駛向中國廣東揭陽煉油廠。這批原油是中國企業合法購買的，運輸合同透明合法，貨主、運營方均為中資企業。船東是中國香港世紀航運公司，船上手續齊全，既沒有違法記錄，也不在任何制裁名單上。
清晨的海面還籠罩着薄霧，突然，美軍MH-60T直升機的轟鳴聲劃破寂靜。全副武裝的美國海岸警衛隊員通過索降強行登上油輪，在沒有出示搜查令、沒有聯合國授權、甚至未與船東協商的情況下，僅憑一句”涉嫌運輸受制裁石油”，就控制了船員並接管了船舶。整個過程乾淨利落，完全就是軍事突襲的套路。
12月21日，美國國土安全部長諾姆正式證實了這一扣押行為。白宮副新聞秘書凱利還找了個牽強的借口，稱該油輪屬於委內瑞拉用於運輸”被偷竊”石油的”影子船隊”。可問題是，”世紀號”根本不在美國、歐盟、英國或聯合國的任何制裁清單上，船隻在巴拿馬海事部門有完整註冊記錄。美方官員後來承認，沒有針對”世紀號”的扣押令，只是在”試圖確定該船的巴拿馬註冊是否有效”。這種事後找理由的做法，連遮羞布都不要了。
更讓人憤怒的是12月23日發生的事。特朗普被記者問到將如何處置這艘中國相關油輪及船上原油時，徹底不裝了。特朗普公開宣布，被扣押的”世紀號”油輪及其所載的180萬桶委內瑞拉原油將由美國”永久保留”。原話是：”我們也許會賣掉它，也許會納入戰略儲備，但我們決定留下它，船和油，全都要。”這種公然將國際海域當作自家後花園，隨意掠奪他國財產的行為，即便是最猖獗的海盜也相形見絀。
這批原油價值數億美元。180萬桶重質原油原本是要運往中國唯一能夠煉化此類重油的廣東揭陽大南海石化基地，關係到每年上千億產值的產業鏈。中委之間的石油合作早就不是簡單的買賣關係。2025年，委內瑞拉對華原油出口佔比已經超過85%，其中60%都用人民幣結算，形成了”石油換貸款+人民幣結算”的閉環。美軍扣押”世紀號”，本來想切斷這條線，打壓人民幣國際化，結果反而讓更多國家看清了美元霸權的霸道。
從9月開始，美軍就在加勒比海和東太平洋區域對多艘船舶開展了20多次打擊行動。這些行動打着”緝毒”旗號，可從來沒有公開過任何涉毒證據。12月10日扣”船長號”，12月20日扣”世紀號”，美軍的胃口越來越大，手段也越來越粗暴。特朗普每次都高調宣稱這是”史上最大規模”的行動，完全把公海當成了自家領水。
“世紀號”被扣押後，國際航運界一片嘩然。途經加勒比海至委內瑞拉海域的油輪數量銳減30%，不少航運企業為了規避風險，寧願繞遠路也不願靠近該區域，這直接導致國際原油運輸成本上漲15%。更嚴重的是，美方的行為打破了國際航運的安全預期，讓各國企業對跨洋貿易的安全性產生懷疑。載有數百萬桶石油的船隻停在港口躊躇不前，擔心自己會成為下一個被宰割的”肥羊”。
“貝拉1號”拒絕停船狂奔5天美軍追捕暴露尷尬
就在”世紀號”被扣押的同時，另一場更加戲劇性的海上追逐戰正在上演。這次，美軍踢到了鐵板。
12月21日清晨，加勒比海。一艘名為”貝拉1號”的油輪正按照既定航線航行，目標是前往委內瑞拉裝載原油。這艘30萬噸級的超大型油輪船長超過330米，滿載時排水量堪比一艘中型航空母艦。此時雖處於空載狀態，但龐大的身軀在茫茫大海上依然格外顯眼。”貝拉1號”懸掛着巴拿馬國旗，早在2024年就已被美國列入制裁名單，美方認定其屬於”影子船隊”，曾運輸伊朗原油並關聯美方所列”恐怖組織”。
清晨的海面還算平靜，突然，美軍艦艇出現在航線上，要求該船接受檢查。這類”臨檢”在過去幾年並不少見，很多商船即便心裡不滿，也往往選擇配合。面對的是全球最強的海上武裝力量，反抗的代價通常不可承受。可這一次，”貝拉1號”的船長做出了一個極不尋常的決定。
船長拒絕了美軍登船檢查的要求，下令全速航行試圖脫離！油輪的引擎發出巨大的轟鳴，船頭猛地一轉，開足馬力向加勒比海之外的大西洋開去。美軍立即開始了圍追堵截。這不是一次短暫的追逐，而是一場持續了數天的海上拉鋸。
美軍動用了艦艇、直升機、偵察機全力追捕。可”貝拉1號”船長顯然不想任人宰割，在大洋上不斷機動航行，躲避美軍的快艇和直升機登船檢查。從最初遭遇攔截的位置算起，這艘油輪在大西洋上狂奔了大約300英里，也就是約480公里，期間不斷改變航向，試圖擺脫美軍艦艇和空中力量的鎖定。
更讓人震驚的是，在這個過程中，”貝拉1號”通過無線電系統，向周邊海域密集發送了超過75次求救信號！內容非常明確：自己正在國際水域遭遇非法攔截，希望有其他船隻或相關國家機構介入。一名海事博主截獲的無線電源信息顯示，這些求救信號從上午一直持續到晚上。衛星電話一刻沒停，像救命稻草一樣撒向四周。可周邊的船隻只能在無線電里聽着干著急，誰也不敢動。這種孤立無援的窒息感，恰恰暴露了美軍所謂”海上規則”有多麼脆弱。
美軍這邊的追截過程暴露了硬實力下的”小尷尬”。一開始負責攔截的海岸警衛隊，專業人手根本不夠。具備強制登船能力的”海上安全反應小組”僅有兩支，而且都在千里之外，普通巡邏艇根本攔不住靈活逃竄的油輪。這也讓這場追截從”速戰速決”拖成了”持久戰”。美軍海岸警衛隊連追三天後，由於實在沒法登船，宣稱”專業人手不夠”而暫時放棄扣押該船。
可美軍並沒有真正放棄。12月26日，美國有線電視新聞網援引知情人士消息爆料，美國並未放棄追截”貝拉1號”，美國官員正考慮向該海域增派力量，強行登船檢查。美方考慮派遣擅長應對拒不服從指令船隻的”海上安全反應小組”特種部隊，以執行登船行動。這支特種部隊是專門應對”拒不服管”船隻的精銳：能從直升機上索降，30秒內控制駕駛艙；也能靠高速充氣艇貼近，用切割工具破艙登船。
一名美國官員表示，儘管美方仍在追蹤”貝拉1號”，但該船正持續遠離委內瑞拉海域且目前處於空載狀態，美方並不急於採取登船行動。這話聽着輕鬆，可追了5天都沒抓到，臉面已經丟盡了。”貝拉1號”此時已經逃至距離安提瓜和巴布達300英里外的公海，進入了廣闊的大西洋。
有報道稱，在美軍忙着追”貝拉1號”的時候，一艘俄羅斯背景的”海伯利安號”油輪卻順利駛入委內瑞拉港口，裝滿30萬桶石油揚長而去。美軍的封鎖在真正想突破的船隻面前，根本沒起到作用，反而顯得自己又無能又滑稽。美軍艦艇哪怕看得清清楚楚，也得假裝沒看見，目送俄羅斯油輪進港。這不是疏忽，而是刻意避讓。
關於”貝拉1號”的最終結局，各方報道存在差異。部分消息稱一天之後，在接近安提瓜和巴布達附近海域時，”貝拉1號”還是被美軍成功攔下並控制。也有報道稱”貝拉1號”成功甩開美軍追擊，消失在茫茫大西洋中。無論結局如何，這場逃亡都在國際航運圈裡掀起了巨大震動，傳遞出一個非常清晰的信號：在美軍愈發強硬的海上執法背景下，商船已經開始用行動表達不滿，而不再只是被動接受。
“貝拉1號”船員們心裡清楚，前兩艘船”船長號”和”世紀號”乖乖就擒，結果不管是真的違規還是合法合規，船和油都被搶了個精光。停下來船貨兩失是死路一條，拼一把或許還能活命。這種心態的轉變，才是最讓白宮頭疼的地方。哪怕最後被逼停了，但這480公里的亡命逃竄，足以撕下美軍那張”不可違抗”的假面具。
中方強硬反制國際社會譴責美國海盜行徑
面對美方的霸權行徑，中方迅速展開一系列反制動作，從外交抗議到法律維權，從經濟施壓到安全保障，每一步都精準有力。
12月20日事件發生當晚，外交部拉美司副司長連夜召見美國駐華臨時代辦，要求24小時內放船放人。這個反應速度之快，態度之強硬，讓美方感受到了中國的決心。12月22日，外交部發言人林劍在例行記者會上明確表態，直指美方行徑嚴重違反國際法，中方堅決反對缺乏國際法依據、未經聯合國安理會授權的非法單邊制裁。
林劍的表態毫不客氣，一點面子都沒給美國留。中方明確表示，美方隨意扣押他國船隻的行徑嚴重違反國際法，台灣問題純屬中國內政，不容任何外來干涉。”台獨”分裂行徑和外部勢力的縱容支持是對台海和平穩定的最大威脅。這番話雖然是在回應涉台問題，但同樣適用於美國在加勒比海的霸凌行為。
中方推動聯合國安理會召開緊急會議，連提五個反對：反對單邊霸凌，反對無理動武，反對違反聯合國憲章的行為,反對干涉他國內政，反對非法長臂管轄。這五個反對，將美國的非法行為置於國際輿論的聚光燈下。中方同時向國際海洋法法庭和聯合國安理會提起訴訟，要求美方釋放油輪、歸還原油並賠償損失。香港船東也準備在美國法院起訴，索賠金額高達數億美元。
中方還推動中委合資船隊改用非美友好國家註冊，加快人民幣結算以規避美元清算系統。委內瑞拉對華原油出口中，超過60%採用人民幣結算，這是人民幣國際化在拉美的重要實踐。美國此舉不僅要打擊中委能源合作，還要阻遏人民幣在國際能源貿易中的擴展。可這種做法反而加速了去美元化進程，讓更多產油國開始琢磨避開美元結算。
短短十天，美軍連着扣押兩艘委內瑞拉油輪，其中一艘運載中國石油、手續齊全的油輪也未能倖免。美方擺出一副戰鬥到底的架勢，可在聖誕前夕風向變了。有報道稱，美軍收到最新命令，未來兩個月內不許對委內瑞拉動手。這個變化說明，美方的扣船行動已經引發了嚴重後果。
在法理上，美軍的行為站不住腳，純屬明搶。在國際輿論上，美國成了眾矢之的，俄羅斯、巴西、古巴等一大幫國家都站出來支持委方，指責美國是侵略行徑，讓美國在國際上丟盡了臉。在經濟上，美國企業因為美軍的魯莽行為損失慘重，國內壓力山大。在軍事上，美軍追了”貝拉1號”5天都沒抓到，暴露出所謂海上霸權的虛張聲勢。
這場博弈還遠沒有結束。截至12月25日，”世紀號”油輪仍被扣押在美國港口。中國已正式向聯合國安理會和國際海洋法法庭提起訴訟。這場博弈的結果將深刻影響未來的國際能源格局和貨幣體系。可以肯定的是，單邊主義和霸權行徑不得人心，合作共贏才是世界發展的正道。美國的海盜行為或許能暫時獲得一些物質利益，但長遠來看，必將付出沉重的信譽代價。
三十二年後，美軍變本加厲，從強行檢查升級為直接劫掠戰略能源物資，連借口都懶得找，直接宣布將劫掠的物資”永久保留”。這種變化反映了美國自信心的下降和焦慮感的上升，也從側面表明中國的發展確實讓美國感到了壓力。
可時代不同了，中國不再是當年那個只能被動挨打的中國，中方的反制措施一個接一個，讓美方感受到了真正的壓力。霸權之手伸得再長，也終究敵不過時代的潮流。