圖為入境貨車駛入樟木口岸（7月15日攝）。本報記者 旦增蘭澤 本報通訊員 蔣美靈 攝
本報記者 倪曼 李梅英
剛剛過去的11月，是位於日喀則市仲巴縣的里孜口岸正式開通運行兩周年。從通關查驗設施的智能化升級，到跨境物流通道的持續拓寬，再到與腹地產業的深度聯動，里孜口岸的每一步成長，都印證着西藏邊貿物流業向著高效、便捷、高質量邁進的堅實步伐。
近年來，我區邊貿物流業發展取得積極成效，物流基礎條件明顯改善，現代商貿流通體系不斷健全，物流樞紐、邊合區、綜合保稅區等建設取得重大突破，邊境口岸設施不斷完善，為助推高原經濟高質量發展、實現固邊興邊富民作出了積極貢獻。
跨越：高原物流網絡成型
2025年3月25日，“嗚……”隨着一聲悠長的汽笛聲劃破日喀則的晨霧——鄭州始發的南亞新能源汽車班列滿載150輛國產新能源汽車，經日喀則國際陸地港報關，24小時直達加德滿都，西藏由此告別“拼車出海”，邁入“班列時代”。今年南亞班列已開行11趟、貨值2.26億元；我區邊貿物流正以“新三樣”出口為亮點、智慧物流為支撐、口岸升級為突破，加速向高效化、智能化、國際化轉型。
不到9個月，拉薩貢嘎國際機場國際貨站再創紀錄：12月9日，隨着一批羊絨製品搭乘航班直飛尼泊爾，機場國際貨站年進出口貨值突破1100萬元，“空中絲路”正式起飛。
至此，拉薩陸港型、日喀則（吉隆）陸上邊境口岸型國家級物流樞紐全部落地，山南空港型物流樞紐申報有序進行，西藏首次擁有國家級物流“身份證”，一舉摘掉“樞紐空白”帽子，為推動與南亞國家經貿交流裝上了“強力引擎”。
提效：通關效能由時到分
“過去一輛貨車查驗要2.7個小時，現在18分鐘就能搞定！”日喀則國際陸地港H986智能審圖系統上線後，司機格桑多吉直呼“想不到”。更快的是樟木口岸——今年1至11月，新能源汽車出口貨值5.75億元，同比增長10.79%，秘訣在於“提前申報、即到即檢、單證預審核、非侵入式查驗”一條龍服務。
口岸是邊貿物流的核心節點，其運行效率直接關係到整個物流系統的效能。今年，我區創新實施“區岸聯動、一次報關、口岸直通”的發展模式，推動口岸通關效率大幅提升。
我區投資1838萬元的國際貿易“單一窗口”西藏平台已經上線運行，通過“互聯網+”高效物流，提升整體效率。
北斗導航監控運輸軌跡、車輛通關時間平均壓縮85%、企業單票通關成本下降600元，借力全鏈條信息化和數據化，對標沿海標準，西藏邊貿物流業的優化措施正成為營商環境金字招牌，在口岸經濟發展中得到生動呈現。
“綜合保稅區疊加政策紅利與地理優勢，讓我們在面向南亞市場時擁有雙重競爭力。”西藏升誠國際物流有限公司總經理孫勇表示。拉薩綜合保稅區通過“一票多車”報關模式讓企業享受通關便利政策，招引流程優化後企業註冊落地時間從一周縮短至1天。
提質：跨境電商跑出“加速度”
2025年11月，拉薩海關與綜合保稅區創新推出的“1210保稅跨境貿易電子商務+跨境電商保稅展示+快速配送”新零售模式在拉薩落地，旗艦店通過“線下體驗、線上下單、快速配送”的一站式服務，為高原群眾在“家門口全球購”再添便捷渠道。
“開業當日銷售額即達10萬元，試運營首月（11月11日至12月12日）突破120萬元。”拉薩綜合保稅區開發投資有限公司綜合業務部部長張敏介紹，依託“1210”政策，店內商品享受關稅全免、增值稅和消費稅七折優惠，售價較傳統渠道低20%—30%。該店彙集200餘個品牌、超10萬件商品，大大地滿足了市民多元需求。
今年，我區持續實施通關流程優化等舉措，完善保稅倉儲及物流網絡，加大政策支持，有效破解西藏配送難題。通過旗艦店試點，探索出“西藏特色產品出口+全球進口”的雙向貿易通道，推動本地產業深度融入雙循環格局。
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海外倉建設取得突破性進展，尼泊爾海外倉已穩定運營，拉薩、日喀則等地配套建設持續推進。今年實現多項“首單”突破，包括充電樁出口尼泊爾，以及瀝青進口、農副產品出口等業務順利開展。
12月17日，西藏奇正青稞健康科技有限公司的脫皮青稞系列產品經海關監管，首次出口中國香港。從“養在深閨”到“一鍵出海”，全區的優品正通過電商平台走向世界：蘋果、松茸、紅酒、青稞製品、水泥等特色產品集體出海，2024年以來，出口額突破1億元，同比增長超20%。
通過“平台+電商+海外倉”三位一體模式，邊貿物流信息化建設讓“藏貨出藏”更快捷、“藏貨出海”更暢通，為區域開放型經濟發展注入強勁動力。
升級：營商環境釋放“強磁力”
今年6月在拉薩，中國西藏自治區與尼泊爾經貿協調委員會第13次會議就開展中尼跨境運輸達成一致，推動尼泊爾制發國際道路行車許可證，努力實現中尼陸路口岸互聯互通、暢通循環。與此同時，援尼里孜—乃瓊口岸連接線項目加速推進，預計2026年完工後，中尼車輛將實現“門到門”直達運輸，物流成本再降10%以上。
7月25日，西部陸海新通道運營（西藏）有限公司揭牌成立，標誌着西藏深度融入西部陸海新通道邁出關鍵一步，為區域協同發展和國際物流通道建設提供有力支撐，對於提升我區對內對外開放水平、服務國家雙循環新發展格局具有重要作用。
更值得關注的是，跨境電商、保稅加工、多式聯運等新業態同步爆發，高原經濟逐步實現從“通道過境”到“價值創造”的跨越。
自治區每年投入2.5億元專項資金支持邊貿發展，完成21個邊境縣內外貿一體化項目和口岸配套設施建設，多個傳統邊貿點恢復開展邊民互市貿易，2025年貿易額突破1.7億元。這些“真金白銀”的舉措，讓一條“口岸+通道+物流+樞紐+貿易+產業”的完整鏈條正在高原逐步成型，形成“政策引導—基建支撐—產業集聚”的良性循環。
從全國唯一沒有國家物流樞紐的省區，到“空陸雙樞紐”齊備的開放新高地；從“口岸經濟”向“通道經濟”“產業經濟”轉型升級，我區邊貿物流業在喜馬拉雅山脈北麓點燃高質量發展引擎。面向“十五五”，西藏已錨定“面向南亞開放的重要通道”戰略定位，實施樞紐能級提升、數字口岸建設等系統工程，不斷培育發展新動能，推動邊貿物流業高質量發展。
來源：西藏主要新聞
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