«——【·前言·】——»
馬克龍本人即將登機之前，中國突然官宣了一大特殊安排，釋放出怎樣的信號？對於馬克龍的訪華，歐盟內部是什麼態度？
«——【·中方三重會面震醒歐洲·】——»
法國總統馬克龍的訪華專機還沒從巴黎戴高樂機場起飛，中國外交部發言人林劍的一句話，直接讓整個歐洲政壇都炸了鍋。
林劍在例行記者會上公開透露，針對馬克龍這次任內第四次訪華行程，中方特意安排了三位核心高層分別與他會面，共同引領新形勢下中法關係發展，還要就重大國際和地區熱點問題深入交換意見。
這則消息一出來，歐洲媒體的編輯們都忙瘋了，連夜修改頭版頭條。要知道，在外交禮儀里，接待外國元首的規格從來都是“信號彈”，一般情況下，能有一位核心高層主會面就已經是極高禮遇，像這種提前官宣三位核心高層接力會面的安排，在近幾年的中歐交往裡堪稱罕見。
馬克龍自己也沒想到中方會給這麼大的排面，他的發言人當天就罕見地對中方表態表示“高度讚賞”，字裡行間都透着興奮。
有人可能會問，不就是幾次會面嗎？這裡面的門道可深了去了。馬克龍這次訪華本來就不一般，這是對去年習近平主席中法建交60周年訪法的正式回訪，更是當前國際形勢變亂交織下，中法兩個大國的一次關鍵互動。
中方提前把這份“超規格菜單”擺出來，明擺着是告訴外界，中國對中法關係的重視程度，已經通過這份接待安排徹底拉滿。
«——【·中法早有硬核合作打底·】——»
可能有人覺得中方是在“給面子”，但外交場上的高規格從來都不是憑空給的，背後全是實打實的合作硬支撐。法國作為首個和新中國建交的西方大國，這些年和中國的合作早就滲透到了各個關鍵領域，根本不是其他歐盟國家能比的。
就拿經貿領域來說，中國連續多年都是法國在亞洲的第一大貿易夥伴，去年兩國貿易額直接突破800億美元，創下歷史新高。
法國的葡萄酒、奶酪靠着中國市場賺得盆滿缽滿，而中國的新能源汽車、5G設備也在法國逐步打開局面，雙方的互補性強到讓德國都眼饞。
更關鍵的是核能合作，中法聯手打造的英國欣克利角C核電項目，至今仍是全球核電領域的標杆工程，這種深度綁定的合作關係，可不是隨便喊幾句“夥伴”就能比的。
科技領域的互動更能說明問題。法國的空中巴士集團和中國商飛的合作一直在深化，雙方不僅在飛機製造上聯手，還共同研發新一代航空技術。
«——【·歐盟27國集體犯愁·】——»
反觀歐盟那邊，最近的日子可就沒這麼舒坦了。當中方官宣對馬克龍的特殊安排時，歐盟委員會的官員們集體沉默，連份正式聲明都沒發，這種“尷尬”已經說明了一切。
說到底，歐盟今天的被動局面，全是自己一手造成的，尤其是在對華合作上的反覆橫跳，最終把自己坑得不輕。
最典型的就是電動汽車關稅風波。歐盟委員會前段時間突然宣布對中國電動汽車加征高額關稅，這波操作直接捅了德國車企的“馬蜂窩”。
寶馬、奔馳等德國車企紛紛跳出來反對，因為這些企業早就把生產線搬到了中國，在中國生產的電動車再出口歐洲，加征關稅後成本暴漲，最後吃虧的還是自己。
更打臉的是，歐盟喊着“反補貼”的口號，可連份像樣的證據都拿不出來，畢竟中國電動車產業的競爭力，靠的是幾十年的技術研發和完整產業鏈，根本不是所謂的“補貼”堆出來的。
«——【·馬克龍手握關鍵籌碼·】——»
馬克龍顯然清楚自己手裡的籌碼，這次訪華的目的也相當明確。從歐盟內部透露的消息來看，馬克龍這次帶着厚厚的合作清單，除了要深化和中國的經貿、科技合作，更想在俄烏衝突問題上尋求中方的支持。
畢竟衝突打了這麼久，法國的能源壓力和經濟負擔早就扛不住了，而中國在推動和平解決上的影響力，是歐盟任何一個國家都無法忽視的。
中方的特殊安排，其實也是給馬克龍遞了橄欖枝。
三位核心高層的會面，意味着雙方不僅要談雙邊合作，還要在全球治理、氣候問題等重大議題上達成更多共識。這種“全方位對接”的待遇，是歐盟集體來訪都沒享受到的，也難怪歐盟其他國家會眼紅。有歐盟外交官私下抱怨，馮德萊恩整天喊着“對華強硬”，結果把中法推得更近，歐盟反而成了“局外人”。
最關鍵的是，馬克龍這次訪華可能會打破歐盟對華政策的“統一假象”。德國早就偷偷派企業代表團來華搶訂單，義大利也在琢磨着重啟“一帶一路”合作，現在中法又搞出這麼高規格的互動，歐盟27國的對華立場只會更加分裂。馮德萊恩想靠“脫鉤斷鏈”拉攏成員國的算盤，算是徹底打空了。
«——【·結語·】——»
說到底，歐盟今天的“輸局”怨不得別人。一邊想從中國市場賺錢，一邊又跟着美國搞貿易保護，這種自相矛盾的操作怎麼可能長久？而中國對馬克龍的特殊安排，恰恰說明真誠合作才是王道。
馬克龍的專機還沒落地，中歐關係的天平已經開始傾斜，歐盟27國要是再不清醒，未來只會輸得更慘。