10萬預算想買純電車，能不能既要續航抗造、空間夠裝，又要智能不卡、安全靠譜？
以前碰到這種問題，我都得先給朋友打預防針,因為這個價位的車基本是瘸腿將軍，想佔一樣就得放掉另一樣。但現在情形不同了，因為市場里殺出來個”規則破壞者”，它便是全新毫克4！
入門滿配
蹲過10萬內純電市場的人都懂一個潛規則，車企總逼着你做單選題。但全新mg4偏不按常理出牌，每個配置都踩在日常用車的痛點上。
先看入門的6.88萬隨心版，直接給到437km真實續航，要知道同價位競品大多還在300km徘徊，冬天開空調更是直接腰斬。我們特意在零下氣溫的早高峰試了圈，從郊區到市區往返80多公里，表顯掉電才90多，這紮實度比那些虛標續航的車型靠譜多了。
加幾千上7.68萬的”從容版”更讓人驚掉下巴，其居然裝了20萬級車型才有的8155芯片。別以為這是廠家炫技，試駕時我們特意搞了波極限操作，導航開着實時路況，藍牙連手機放歌，副駕還在刷短視頻，車機屏幕切換自如，沒有半點卡頓。這種性能冗餘太重要了，畢竟誰也不想剛買車第二年，車機就卡得沒法用。
最狠的是9.68萬的”智趣版”，把高速noa輔助駕駛直接拉到了10萬級。在環城高速上實測時，這系統的”腦子”比不少新手司機還靈光，看到前方大貨車，會提前觀察左車道車流，找准空當果斷變道，不是傻等後面沒車，進匝道時還會自動減速，跟車距離把控得剛剛好。這種會博弈的輔助駕駛，以前想都不敢想會出現在這個價位。
半固態電池加持，安全不妥協
買純電車，智能空間是加分項，電池安全才是底線。這次全新mg4最讓人震撼的，是把半固態電池這項”豪車技術”直接下放到10萬級。中汽中心的極端測試視頻看了嗎？每個場景都讓人手心冒汗。帶螺紋的鋼針直接扎進電芯，模擬最危險的內部短路；電池包先泡在鹽水中30小時，再扔進-45℃的冰櫃凍12小時，模擬沿海地區的惡劣環境；4顆4kg的鐵球從10米高空砸向電池包底部，相當於過坑時被大石塊猛磕。結果全程沒起火、沒爆炸，這安全防線確實硬核。
最關鍵的是，這不是概念炒作，依託上汽清陶的量產產線，10.28萬的半固態安芯版12月就能交付，真正把黑科技變成了實打實物。要知道半固態電池本身就比傳統電池安全得多，它把電極做成泥漿狀，減少了很多無效材料，不僅安全性提升，成本還更低。在現在大家都關心電池安全的當下，毫克這波操作直接把10萬級純電的安全標準拉高了一個檔次。
除了電池，全新mg4的整車安全也沒縮水。14項主動安全功能全系標配，比如後向自動緊急制動，倒車時碰到後方來車會自動剎車；開門碰撞預警更實用，後排乘客開門前，系統會提醒側後方有自行車或車輛靠近，避免”開門殺”。最貼心的是ai後視鏡補盲系統，雨天晚上後視鏡反光看不清，它會自動亮起提示燈，告訴哪裡有來車，再也不用探頭看後視鏡了。這些配置平時不起眼，關鍵時刻真能救命。
如家般舒適
再聊一聊全新mg4的駕乘體驗，120kw的電機參數看着不算驚艷，但開起來真有驚喜。0-50km/h加速才3秒，綠燈起步時，旁邊的燃油車還在換擋，全新mg4早已平穩衝出去了。更意外的是高速穩定性，時速120km/h也不飄，方向盤握着手感很穩，完全不像這個價位的小型電動車，反而有高端轎車的紮實感。
這質感全靠其同級獨有的ctb電池車身一體化技術撐着，簡單說就是電池和車身融成了一個整體，車身扭轉剛度達到31000n·m/deg，比同級別競品硬50%以上。過減速帶時最明顯，車身沒有鬆散的顛簸感，只傳來輕微的震動。快速過彎時側傾很小，坐在後排也不會東倒西歪，安全感拉滿。
坐進車內更驚喜，4395mm的車長看着普通，但2750mm的軸距加上巧思布局，實現了小車身大空間。後排純平地台，中間坐人不用蜷腿，503mm的超長坐墊包裹性很好，180cm的大漢坐後排膝蓋離前排還有兩拳距離，長途坐3小時也不覺得累。
此外，全新mg4的”魔方空間”設計亦讓人印象深刻。其後備箱採用三層立體結構，98l的下沉式儲物格剛好放摺疊嬰兒車或露營裝備，上層放日常購物袋，互不耽誤。把二排放倒，還能形成1.87㎡的平整空間，露營時當床睡，搬家時能裝下小衣櫃，實用性拉滿。
總結：
以前我們總說”10萬塊還要什麼自行車”，默認這個價位的車就得忍忍算了。但全新mg4的出現，徹底撕碎了這個借口。不管你是剛工作的年輕人要通勤，還是寶媽要帶娃出行，又或者是喜歡露營的玩家，10萬預算內想找台沒短板的純電車，全新mg4都值得你的側目。畢竟能把百萬級技術下放到10萬級，還把每個細節都做紮實的車型，真的不多見！