好傢夥，各位朋友你們敢信？駕駛輔助系統或許即將迎來L3時代，這可不是車企畫大餅做PPT，而是已經真實存在的車型，近期亮相的廣汽昊鉑A800已經擺在眼前，該車是由廣汽集團和華為深度合作推出的華系雙智旗艦轎車，目前已取得120公里L3高速測試牌照，啥意思？就是以≤120km/h的速度行駛在高速路段並且開啟輔助駕駛！關心輔助駕駛的朋友應該知道這句話的含金量有多大，因為目前在輔助駕駛領域的政策法規偏於保守，雖然輔助駕駛早已被各家車企來回宣傳，但是L3輔助駕駛還暫時不被允許，能給到這個入場券搞L3就說明認可了你的實力資質。
與市面上多數的L2輔助駕駛不同，L3的定義就是在特定場景下實現輔助駕駛，相信大家看過《黑客帝國》《我，機器人》等未來科幻片吧，主角往車裡一坐，輸入目的地，載具一溜煙兒把人送過去，既不需要動手也不需要動腦，出行簡簡單單，這也成為不少人的幻想。當理想照進現實，這類出行方式也並非不能實現，昊鉑A800的L3駕駛輔助雖然沒有電影中那麼誇張，可是在高速路段的行駛已經是做足了準備。
先帶大家看一組數據，昊鉑A800配備了高清攝像頭、4D毫米波雷達、192高線束激光雷達等共計34高精度感知傳感器，搭載算力200 TOPS的華為MDC 610芯片（每秒可處理30G圖像數據）以及華為ADS 4.0系統，配置相當給力。另外，廣汽星靈安全守護體系也為創造L3駕駛輔助提供了前提，整車具備包括計算、通訊、電源等在內的8大冗餘架構，為安全做足準備，這也是該車能夠拿到測試資格的基礎，不過這裡我們也不拽什麼專業數據，就實打實的聊聊上手會有啥不同。
常規的L2駕駛輔助系統一般只控制車速、保持車道，開車時需要保持方向盤接管狀態，再高級一點的可以變道、上下高速路閘口等等，但手也不能夠離開方向盤，說到底系統只是輔助駕駛狀態，決策仍需要駕駛員進行干預。可是L3則可以稱得上相當智能了，允許在特定路段的駕車行駛過程中看看手機、刷刷短視頻、給老婆回個消息，不影響車輛的正常行駛，車開它的，你忙你的，互不干擾，別人跑個幾百公里高速累的夠嗆，你就像買了專車車票，一路上有位“專職司機”帶你前行。
受訓於AI大模型，華為乾崑輔助駕駛ADS 4.0出廠就經歷了各種鬼探頭、緊急避讓等極端駕駛場景的磨鍊，駕駛經驗豐富，不吹不黑，上路要比新手小白要靠譜的多。比如你前方有輛龜速行駛的老頭樂，確認後方安全的情況下，一把方向盤秒超車；車爆胎了，不着急，待車身穩定系統控制速度後，緩慢靠邊停車自動撥打急救電話；前方臨時封路或是車禍現場，自動變更到可正常行駛的車道繼續出發；開車困的不行，不小心睡着啦，車輛自行靠邊撥打緊急電話，給你醒醒瞌睡也保證安全……
放眼市場，目前能夠擁有L3測試資格的車型不多，能夠實現量產的那就更少了，昊鉑A800算是開了一個好頭，上路的資質有了，上市也是指日可待，想要體驗不一樣駕駛的朋友，這款車或許就是你真正能買到的車型。以後L3上路法規和責任劃分一旦完善和明確，這項功能體驗勢必將成為高端車型的標配，以此為設想打造的昊鉑A800在可以預見的未來都不會過時，追求高端科技豪華的朋友這款車型值得重點關注。