說起殲-10A這傢伙，在中國空軍裡頭算得上是個老將了。2004年左右開始批量服役的時候，它可是國產四代機的驕傲，機動性強，鴨翼布局讓它在空中轉彎特別利索。
可時間一晃十幾年過去，這330架每架砸進去2億的大傢伙，現在空戰上有點跟不上了，對地打仗也費勁，擱那兒像個雞肋，吃着沒味，扔了又可惜。
生產這麼多，本來想當主力，現在卻得想辦法變着花樣用。幸好，中國空軍沒讓它閑着，通過改造成防空壓制機，它又找回了點存在感。
殲-10A的設計初衷是空優戰鬥機，針對高空高速作戰。氣動外形不錯，最大速度1.8馬赫，爬升率254米/秒，翼載低，機動性在同類裡頭算中上。
早期用AL-31F發動機，推力大，加速快，從馬赫1.2到1.6隻需69秒，盤旋半徑小，滾轉率270度/秒。
可問題出在航電和武器上。那時候中國電子工業剛起步，殲-10A裝的脈衝多普勒平板縫隙雷達，探測距離也就70-100公里，分辨率低，抗干擾差
跟美國的F-16C比，F-16C的AN/APG-68雷達能探200公里，還帶地形跟隨模式。殲-10A的雷達鎖定目標慢，在超視距空戰里吃虧。
座艙還是傳統儀錶盤，沒玻璃化設計，飛行員看數據得轉頭找，效率低。導彈方面，早期配霹靂-8和霹靂-11，近距和中距都行，但沒IRST紅外搜索跟蹤系統，也沒導彈逼近告警，敵方導彈來襲時反應遲鈍。
發動機後來換WS-10A，推重比0.96，勉強夠用，但壽命短，維護麻煩。
總的來說，殲-10A是四代機入門級，服役時對上蘇-27還行，可十幾年後，四代半滿天飛，它就露怯了。
生產上，殲-10A從2004到2010年左右下了240多架，總數算上後續改型到330架。每架2億，這數字擱現在看不便宜，那年頭中國航空工業正起步，材料、加工全靠進口加國產，成本高是正常。
批量生產後，它成了空軍骨幹，2012年左右殲-10A和殲-11B加起來超400架，戰鬥力蹭蹭漲。可落後不是一天的事兒。
空戰上，殲-10A沒有源相控陣雷達，超視距打不過殲-16或蘇-35。演習里，4架殲-10C就能擋24架殲-10A，差距拉大。對地攻擊更弱，只會扔火箭彈和無制導炸彈，沒精確制導能力，命中率低，風險高。
海上呢，沒空中加油，航程短，掛不了反艦導彈，突擊任務幹不了。加上殲-10B從2008年，殲-10C從2015年首飛，帶相控陣雷達、PL-15導彈，殲-10A自然退居二線。空軍不想白扔錢，壽命還有10-20年，得想轍利用。
這時候，防空壓制任務就成了救星。空軍轉型攻防一體，多機種大編隊、全天候跨區作戰常態化。打空襲，得先破敵防空網，壓制雷達是頭等大事。美軍早玩兒這個，叫野鼬鼠戰術，從越南戰開始。
1966年4月，美F-100F掛AGM-45導彈，首戰就幹掉6個導彈陣地。海灣戰，F-4G和F-16CJ發射1961枚AGM-88，伊拉克雷達癱瘓。殲-10A跟F-16C體型類似，中型單發，載荷夠，機動好，改成野鼬鼠正合適。2009年，它就試飛掛鷹擊-91反輻射導彈和制導吊艙。
鷹擊-91是洪都公司仿俄羅斯Kh-31P，1990年代引進技術，長4.7米，重600公斤，射程50-110公里，3.5馬赫超音速。戰鬥部90公斤，能砸爛相控陣天線。
早期版頻率窄，得換導引頭覆蓋美製雷達，後來國產版寬帶化，不用換。缺點是重，殲-10A機翼內側掛兩枚就1.6噸，影響機動；啟動慢，先固體火箭推到1.4馬赫再衝壓；射程短，得進敵防空區，危險。
空軍沒停步，補齊短板。殲-10A加電子戰吊艙，提高定位精度，S波段數據鏈共享情報。外側掛AIM-9式格鬥導彈自衛，腹下掛K/JDC-1光電吊艙導激光炸彈。壓制雷達後，順手扔炸彈毀陣地。殲轟-7A也干這活兒，但機動差，空戰弱。
殲-10A靈活，能跟主力編隊走。演習證明，先發6枚反輻射導彈關敵雷達，再4枚反艦，命中率翻倍。後期，LD-10反輻射導彈上場，基於霹靂-12改，長4米，重234公斤，射程80公里，3馬赫，一架殲-10A掛8枚。戰鬥部20公斤，夠打野戰雷達。
CM-102更猛，邊條翼機動強，尺寸小，進殲-20彈艙都行，80公斤戰鬥部，射程100公里，頻率2-18GHz，超哈姆導彈。一架掛4枚，火力翻倍。
改造不光硬件，戰術也變。空軍學美軍，野鼬鼠進場幾分鐘，誘敵雷達開機，導彈10秒鎖定發射。敵防空亂套，攻擊機跟上轟炸。殲-10A壽命長，改裝成本低，不用全換新。330架全上，帶1320枚導彈，一次出擊頂海灣戰總和。
2億一架的投入，本來指望它打幾十年主力，結果技術迭代快，成了配角。
但中國航空這幾年追得猛，殲-10C帶WS-10B發動機，推重比1.07，雷達探200公里，配PL-15超視距導彈。殲-10A升級路徑類似F-16CJ，從空優轉多任務。
未來，空軍核任務加碼，殲-10A可能還得扛核威懾外圍。
參考資料
殲-10首飛前,他們在飛機底下發現3滴油…… 光明網