【導讀】寧德時代開拓“超換一體”朋友圈，奇瑞汽車、北汽集團首先加入
中國基金報記者 邱德坤
寧德時代“超換一體”朋友圈迎來新成員。
4月26日晚間，寧德時代宣布，公司已經先後與奇瑞汽車、北汽集團簽訂戰略合作協議，合作內容均包含“超換一體”補能網絡建設。
“超換一體”是指能超充也能換電的補能模式。4月21日，寧德時代首次提出“超換一體”概念，並宣布將攜手車企、能源上下游夥伴共建“超換共享網絡”。
來源：寧德時代
“大家最關心的是補能網絡。”4月22日，寧德時代換電業務總經理、時代電服ceo楊峻向中國基金報等媒體表示，新能源汽車已在多個方面實現領先，但補能體驗仍不如燃油車。
來源：中國基金報記者拍攝
聯手奇瑞汽車聚焦可充可換補能體系布局
協議顯示，面對新能源汽車補能呈現多元化的發展趨勢，寧德時代與奇瑞汽車將整合技術、產業、生態等優勢資源，協同構建新能源汽車補能體系，提供可充可換的便捷補能體驗。
具體來看，奇瑞汽車將開發適配換電電池及換電網絡的車型，寧德時代及其全資子公司時代電服將負責換電電池的開發迭代與供應保障，奇瑞汽車旗下奇瑞綠能配套提供全場景綠色能源解決方案。
奇瑞汽車方面稱，此次合作是奇瑞汽車綠色能源戰略的又一重要布局，也是新能源行業深度融合的關鍵突破，將進一步增強各方在可充可換補能生態中的領先優勢。
寧德時代此前預判未來的新能源汽車補能，將形成家充、公充、換電的“三分天下”格局，如今市場驗證了其預判。
區別在於，寧德時代進一步看到了換電的優勢。楊峻表示，換電的補能效率最高、體驗最好，還能降低消費者的購車門檻，讓消費者告別電池衰減和貶值的焦慮。
對此，寧德時代希望將“三分天下”的補能格局再向前推一步。
“‘超換一體’才是補能的完全體。”楊峻表示，這不是簡單地把換電和超充塞在一起，而是底層架構的徹底打通，實現能源效率、補能體驗、資產利用率的全局最優。
在楊峻看來，新能源汽車補能正面臨幾乎全行業虧損的挑戰，行業需求方有巨大需求，但行業供給方的利用率非常低。新能源汽車補能行業尋求可持續的發展，需要構建從運營商角度都能算得過來賬的模式。
北汽集團正式加入超換共享網絡
根據協議，北汽集團與寧德時代、時代電服將圍繞換電車型開發、“超換一體”補能網絡建設、電池全生命周期管理等方向展開合作。
具體來看，北汽集團旗下品牌車型將與寧德時代的換電技術深度融合，協同構建超換共享網絡。
近期，寧德時代宣布依託“超換一體”技術，啟動新一輪補能網絡建設，擬在2026年底累計建成4000座超換一體站，2028年底形成超過10萬座補能基礎設施規模。
對此，寧德時代的乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站將標配神行超充樁，從而升級為超換一體站。
寧德時代此前披露投建換電站的計劃表，包括中期建設3萬座換電站。楊峻表示，寧德時代最新的計劃是在投建的3萬座換電站中，只要條件允許都將升級成超換一體站。
同時，寧德時代希望與車企、能源上下游夥伴共建超換共享網絡，首批合作夥伴為6家車企，分別是長安、奇瑞汽車、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽集團。
這意味着，寧德時代與其他4家車企的合作將陸續官宣。
“我們相當於一個合作的發起者和推薦者。”楊峻表示，寧德時代攜手車企、能源上下游夥伴共建超換共享網絡，宗旨是實現技術共享、互聯互通、共同投建。
編輯：格林
校對：王玥
製作：鹿米
審核：陳墨
註：本文封面圖由ai生成