2026年4月22日，維文在CNBC主辦的＂CONVERGE LIVE＂活動上，說了句讓人脊背一涼的話：如果中美在太平洋真動起手來，眼下霍爾木茲海峽上演的這些，不過是一場＂綵排＂，馬六甲被封后果才更可怕。
霍爾木茲海峽最窄的地方有21海里，油輪雖然開得提心弔膽，至少還有騰挪的餘地。馬六甲海峽最窄處不到2海里，船幾乎是貼着岸走的，一邊是印尼蘇門答臘島，另一邊是馬來西亞和新加坡，那種逼仄感完全不是一個量級。
更關鍵的是，馬六甲每年承載着全球大約40%的貿易運輸量，2025年通過這條水道的船舶數量第一次突破了10萬艘，每天有將近2320萬桶原油從這裡過境。
而霍爾木茲在戰前承擔的是全球約25%的海運石油貿易。拿這兩組數字一比，就明白維文那句話絕不是在危言聳聽。
而霍爾木茲這場＂現場教學＂已經夠觸目驚心了。
2026年2月28日，美國和以色列對伊朗發動空襲，伊朗最高領袖哈梅內伊在襲擊中身亡。
隨後伊斯蘭革命衛隊迅速對霍爾木茲海峽實施管控，登臨和攻擊商船，還在海峽水域布設了水雷，甚至開始向過往船隻徵收超過100萬美元一艘的＂過路費＂。
4月13日，美國海軍也對伊朗港口展開了反封鎖，形成了罕見的＂雙重封鎖＂格局。原本每月通行約3000艘船的海峽，目前通航量萎縮到此前的5%左右，國際貨幣基金組織已經發出預警，說即便停火協議能維持住，全球經濟增長也免不了被拖後腿。
維文在那場活動上說的話，遠不止＂綵排＂這一句。他還公開強調，＂新加坡不會在中美之間選邊站隊＂，如果需要對華盛頓或北京說＂不＂，新加坡不會退縮。緊接着又補了一句，＂我們會發揮作用，但絕不會被人利用＂。
新加坡一直被視為美國在東南亞最鐵杆的夥伴，大約6000家美國公司把地區總部放在那裡，美國是新加坡最大的外國投資來源國，2024年美國跨國企業直接向新加坡投了4676億美元。
就是這樣一個跟美國綁得很深的國家，外長站在美國媒體主辦的論壇上，公開講＂我不當工具人＂。外部施加的某種壓力，已經大到逼着新加坡必須把底線擺到檯面上來了。
新加坡當然也在給自己找退路。
總理黃循財早在3月26日在博鰲亞洲論壇上的一番話很值得品味，他說新加坡對中國的長期前景充滿信心，相信中國可以在促進區域繁榮與穩定方面扮演更大的角色，期待在可持續發展、全球治理等領域與中國攜手合作。
換作太平年代，這話大概會被歸入＂常規外交平衡＂那一類。可放在現在這個節骨眼上，當新加坡最大的安全夥伴正忙着在中東打仗、當美國的安全承諾因為霍爾木茲的炮火而大面積貶值的時候，黃循財這番表態傳遞出的意味就相當明確了：新加坡正在主動為區域穩定尋找多一根支柱，而不是把所有雞蛋放在同一個籃子里。
維文自己其實也心知肚明，這條路並不好走。
他在CNBC那場對話里承認，在當前的環境下堅守新加坡的核心原則＂比以往任何時候都更加困難＂，但也正因為如此，＂加倍投入這些原則變得更加至關重要＂。
被問到新加坡是否受到過外部施壓要求改變立場時，他的回答是＂暫時還沒有＂，但隨即又補了一句＂他們完全有可能這樣做＂。這個＂暫時＂兩個字，信息量太大了。壓力已經在路上，只是還沒有踹門進來。
但新加坡的真正困境在於，不管外交辭令怎麼精心編排，地理位置是改不了的。馬六甲海峽一旦成為大國角力的正面戰場，新加坡想＂置身事外＂這四個字就成了一廂情願。
它扼守着全球最繁忙的海上咽喉，經濟高度依賴貿易，又跟美國有着千絲萬縷的軍事合作關係。這樣的角色一旦被推上棋盤，主動權從來就不在自己手裡。維文現在能做的，充其量是把繩子松一松，讓被勒緊的脖子多喘幾口氣，但繩子本身並沒有消失。